馬斯克的SpaceX為什麼能與中俄美航天大國相提並論？
2002年6月，馬斯克成立了太空探索技術公司。
即美國太空探索技術公司（SpaceX）。
與此同時，該公司還開發了可部分重複使用的獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭。在當時可謂是名聲大噪。
每當談到該公司的未來願望，他們都會毫不猶豫地說出來，那就是——在2025年之前抵達火星，並在未來成為「太陽系中最受歡迎的空中運輸公司」。
此外，也有不少媒體稱SpaceX會直接「干翻中俄美」。那麼他們的實力，真的能強大到「干翻」國家隊嗎？
我們一起來看看！
馬斯克SpaceX能夠崛起的秘訣是什麼呢？
我們可以從三個方面去分析。
第一人才；
有句話叫做：千里馬常有，而伯樂不常有。但對於馬斯克來說，他是擅長於去挖掘這些人才的。
馬斯克曾在一次訪談中分享了自己面試「超凡能力人才」的秘訣，那就是——行為面試訪談（BEI），以及他自身的管理時間與模式。
就這麼說吧，他自身就有獨特的創新，能夠吸引這些人才留在SpaceX公司。他也不畏懼失敗，哪怕失敗了，過後他還是會調理自己繼續往前沖。
當然關於人才的招攬，中俄美航天大國內也有。
第二技術；
只要是馬斯克的公司，在內的相關技術採用的都是最前沿的。他一直在與時代進步著，也正是因為這一點才推動了行業的發展。
例如：馬斯克研發的低成本火箭發射系統；
每發射一次的成本只需要200萬美元左右。
為何它的價格那麼低？
是因為該公司掌握了火箭回收技術，即可重複使用火箭，且能夠節省宇航80%左右的發射成本。
相比於中俄美航天大國，該公司是第一個掌握火箭回收技術的。
第三資金；
當然他有那麼多資金，也是源於他愛冒險。
SpaceX公司的目的就是：朝著殖民火星去努力。這對人類長期生存至關重要，從而也吸引了大量的投資者。
不管是他名下的特斯拉、電動汽車還是發動機，最核心的目的就是奔著火星去的。
在此也有很多人，認為馬斯克本身就是一個大騙局，當然也有一部分人認為他的成果是無法作假的。
不管怎麼說馬克斯的成功，絕對不是國外媒體的大肆「炒作」，而是在內取得了一定的成就。
早在2021年馬斯克就進行了一項新的研究，該研究聽起來非常的瘋狂。那就是利用空氣中的二氧化碳轉為火箭的燃料。
這又是什麼原理呢？
這就不得不提到薩巴捷反應。
那麼這又是一種什麼反應呢？
通常是用於國際空間站來清除太空人呼出來的二氧化碳，並產生火箭燃料以保持空間站在高軌道上。
而馬斯克就想利用這種化學反應製備火箭燃料。要知道火星上最不缺的就是二氧化碳了，一旦成功，在未來的火星上就能夠提供足夠的燃料。
從這裡也不難看出，馬斯克勇於創新及冒險。
那麼馬斯克的SpaceX真的能與中俄美航天大國做比較嗎？
2020年，是我國航天事業上升的一個新階段，因為在這當中，我國開啟了中國空間站的建設。
就在我國在追趕美國的同時，馬斯克給我們帶來了危機感。他在近年來也絕對是一匹「黑馬」，它的成長速度也讓人瞠目結舌。
與其說馬斯克的SpaceX是私有企業，還不如直接稱是美國明面上的實力。
因為你絕對想像不到，馬克斯的背後竟然是美國軍方。
也正是因為有這一層的關係馬斯克的發展也越來越快，而他的實力也是有目共睹的。在2022年，該公司就累計進行了61次火箭發射任務。
這都快趕上中國航天了，因為在這一年我國也就累計進行了64次火箭發射任務。
如今2023年了，該公司直接計劃發射100次火箭任務。不得不承認，馬斯克的實力還是非常強大的。
我們再來看看中美俄以及SpaceX的近地軌道載人飛船，就知道誰更勝一籌了？
中國「神舟」飛船：
在空間站建造時期，神舟飛船會被其他艙體持續遮擋，長時間無法被太陽照射。我國就設計並研製了一款神奇的控溫「外衣」──低吸收，低發射型熱控塗層。
此外，我國新一代研究的「神舟」飛船可搭載七名航天員。
俄羅斯「聯盟」號飛船：
在沒有「龍」飛船時，它是世界上通往國際空間站的唯一交通工具。一次性可乘坐三名航天員。
NASA的「獵戶座」飛船：
目前已成為「阿爾忒彌斯」計劃的關鍵。是新一代載人太空船，也是美國火星載人登陸計劃的主要載體。
它比阿波羅飛船大2.5倍，可搭載六名航天員。
SpaceX載人「龍」飛船：
在NASA嘗試下確保龍飛船的災難性故障概率在1/270。經過多次試驗和測算，135次飛行中的失敗次數是2。
它可搭載七名航天員。
從搭載航天員人數上相比：
我國「神舟」與SpaceX「龍」飛船是一樣的，其次是NASA的「獵戶座」飛船、俄羅斯「聯盟」號飛船。
當然從外形結構來看的話，「龍」飛船的確很不一樣。
但是不管怎麼說都各有千秋，隨著SpaceX公司的崛起，它也會在國際上占有一方席位。
以目前來看的話，他有可能「干翻」兩個國家隊。
一個是俄羅斯航天；
現今美國與俄羅斯的關係眾所周知，美國也不是一個愚蠢的人，他會利用SpaceX公司「瓦解」俄羅斯在國際空間站上的地位。
另一個是美國航天；
相對於民營發展，私營發展的更快。這也就導致美國民營航天會一步步的走「下坡路」，而私營會沖向最前面。
當然，中國航天也不應該抱著僥倖心理。
雖說現在我國的航天事業發展的飛快，但是也有自身的不足。當然在這發展的道路上，我們也不能急於求成，要腳踏實地一步步的來。
無論如何，中國航天一定要超越自我，並領先於美國。不管是私營也好還是民營也好，我們國家一定要做到更強。
只有這樣中國航天才會走向世界前沿，並造福於人類！