想必各位對Uber都不陌生了吧，2009年，由加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加勒特·坎普（Garrett Camp）創立，作為現在美國普遍度最高的網約車平台，Uber也一直風波不斷，最近又因為「流氓條規」引起眾多平台入駐司機的反對。
Uber創始人卡蘭尼克
試想一下，每周工作6天，
每天工作時長高達10小時，
完成超兩萬七千個訂單，
顧客評分還能保持4.95/5的高分！
誰能想到即使是這樣的「Uber勞模」司機也沒逃過公司的流氓條款…… 被「變相裁員」……
55歲的詹姆斯·喬丹（碰巧同名，不是打籃球的那位球星）自從2016年加入Uber，至今已勤勤懇懇工作了五個半年頭。作為單親爸爸，他拼了命的賺錢，因為他必須要竭盡所能的為五個孩子提供更好的生活。
2022年3月的某天，喬丹習慣性地打開自己的uber準備接單時，卻被突如其來的一條系統消息打斷，上面赫然寫著「永久停用」。
雖然零工行業常常用這種方式「委婉」地解僱員工，但這也突如其來的解僱切斷了喬丹唯一的收入來源。喬丹表示：
「我非常震驚，情緒也一度崩潰」
「 5年半以來，我們全家都靠Uber的收入生活。付房租、付水電費、汽油費，所有的這些。但現在，我好像被系統直接刪掉了，我沒有追索權，也沒有任何正當的申訴程序。」
然而，喬丹的遭遇並不是個例。
一項針對加州810名網約車司機的最新調查顯示，三分之二的司機至少被毫無徵兆的「停用」過一次。其中，除了40%來自的Uber司機，還有24%來自另一個網約車平台lyft的司機也被永久解僱。這裡面三分之一的司機從未從公司那裡得到任何解釋。
而離譜的是，越有經驗的司機越有可能被「停用」：根據Rideshare Drivers United和亞洲法律核心小組進行的報告發現，「被解僱」的司機平均在Uber工作了4年半，在Lyft工作了四年。
這讓平台司機人人自危：你永遠不知道自己在什麼時候、什麼條件、什麼情況下就會被「永久停用」。
與其他零工公司一樣，「停用」是直接通過App通知被解僱的員工的。大多數情況下，被解僱的司機幾乎沒有渠道和公司溝通，沒有電話或Zoom，沒有簡訊或電子郵件，當然也沒有面對面的通知，只有突如其來的App消息提醒。
「這很殘忍，夥計」
「 Uber把我們看成一件設備或一個小工具，他們只需撥動開關，就可以輕鬆把你關掉。」
喬丹多次通過Uber官方渠道對「停用」提出上訴，但沒有任何回復。
最終，他將Uber告上了小額索賠法庭，為自己辯護了。直到在法庭上，他才知道被停用的真正原因——因為一名乘客投訴他說了髒話。喬丹既震驚又憤怒，於是他要求Uber檢查他的行車記錄儀，以證明他的清白。
然而，他的起訴最終以失敗告終。
Photo from: flipboard.com
法官說，雖然他非常同情喬丹，但因為最初選擇成為Uber司機時喬丹就勾選了同意服從Uber安排的條款。在細則中，優步保留了在車主違反Uber政策時停用帳號的權利。
即使這項條款在最初就被納入協議，但對於司機來說還是非常的不公平：政策細則的字非常小，並且是半強迫性——如果不按下「確定」，那就根本無法成為一名司機。
Photo from: uber
司機兼Rideshare Drivers United執行總裁妮可·摩爾（Nicole Moore）說：
「當公司賦予算法權力，甚至在不取證的情況下就停用我們時，這讓本來就非常不穩定的零工工作雪上加霜。」
「與其他職業不同，我們甚至沒有失業保險。」
妮可·摩爾是維護司機權益運動的活躍領袖
摩爾講述了一位朋友被誣告的經歷。
她因為被客人舉報她酒駕，而被公司停用。事實卻是，她根本沒有喝酒，也沒有警察對她進行過酒精測試。
她無法向公司證明她當時是清醒的。最後，她賠償了一整周的收入才得以復工。
在Uber，只有乘客有投訴的權利，而當司機被騷擾、辱罵、歧視或者誣告時，卻根本找不到投訴的地方。
妮可·摩爾在LA的抗議活動中
早在20年，uber和lyft就因不接受加州的新勞動法，而無限停工過。現在美國各地，網約車司機們也聚集起來，要求在停用過程中提高審核透明度，並公開所有的正當程序。
在紐約，Uber司機在機場罷工，呼籲提高工資並結束不公平的停用政策；在俄勒岡州波特蘭市，司機呼籲建立一個可以干涉不公平停用的委員會；芝加哥市政和科羅拉多州政府正在考慮擬定新法律，允許被停用的司機挑戰零工公司的決定。
紐約拉瓜迪亞機場的罷工司機
LA Times的記者布萊恩·莫森特（Brian Merchant）說，Uber和Lyft需要意識到，他們所做的不僅僅是 「停用」一個違規帳戶——他們正在解僱員工。這些員工是活生生的人，而不是簡單的幾個數據。
對此，你怎麼看呢？