你如果你經常刷某書某音，可能一連數條都是網紅富二代喜提勞斯萊斯法拉利，好像這些超豪華車全部賣到中國來了。不過真實的數據可能會讓你大跌眼鏡，2022年勞斯萊斯在大中華區的銷量才1600多台，看起來人均大勞，其實大多都是」拼車」。
1. 勞斯萊斯
2022年銷量全球銷量：6021台
大中華地區銷量：1643台
勞斯萊斯受限於高昂的售價和手工打造漫長的製造周期，一直以來都是少數人才能享受的頂奢豪車。去年全球一共賣出了6021台，其中大中華地區的銷量為1643台，占比約為27.3%，是其全球第二大市場，第一大市場是美洲地區，占比約為35%。
而在中國賣出的一千多台，其中多數都是港澳台地區貢獻的。因為內地富豪大多比較低調務實，身家億萬可能平時就開個雷克薩斯，或者是保姆車出行。而年輕多金的富二代比較傾向於選擇超級跑車，可能這一代人到了中年才會考慮超豪華轎車品牌的車型。
2. 賓利
2022年銷量全球銷量：15174台
大中華地區銷量：4033台
作為糾纏了數十年的老對手，賓利的業績比勞斯萊斯好了可不止一點半點。雖然同樣售價不菲，但賓利得益於先推出SUV車型的優勢，以及工業化程度更高，所以銷量方面是碾壓勞斯萊斯的。不過品牌逼格近幾年還是稍遜大勞一籌，這一點從添越和庫里南懸殊的售價就能看出來。
值得一提的是，賓利同勞斯萊斯一樣，美洲地區和大中華區分別為其第一、第二大市場。但相差沒有那麼懸殊，2022年中國僅比美洲市場少了188位車主，兩者也算是旗鼓相當了。而全球15174的賓利新車主中，其中42%選擇的是賓利添越，國內指導價為269.9萬-353.6萬元，看來大且舒服的SUV車型全世界消費者都喜愛。
3. 法拉利
2022年銷量全球銷量：13221台
大中華地區銷量：1552台
作為最具知名度的超級跑車品牌，法拉利是全世界無數男孩的Dream car，大家做夢都想搞一台的車。躍馬2022年全球賣出了13221台新車，其中在中國的銷量為1552台，這一次內地的銷量占了上風，追求速度與激情的年輕富二代們瘋狂刷卡實現自己的「兒法夢」。而美洲則賣出了3447台新車，差距還是很明顯的，不知道Purrosangue交付後能否追上去。
4. 蘭博基尼
2022年銷量全球銷量：9233台
大中華地區銷量：1018台
和相愛相殺的老對手法拉利相比，蘭博基尼的銷量就比較吃虧了，哪怕有SUV車型撐著，牛還是沒能幹過馬。但它相比2021年還是刷新了記錄，同比增長了10%，中國2022年的銷量為1018台，同比也增長了9%。而我國富二代最愛的蘭博是Urus，銷量為637台，小牛少很多，去年只賣出了370台，但在某音某書上，銷量好像比實際數據多了數倍。
5. 保時捷
2022年銷量全球銷量：309884台
大中華地區銷量：93286台
保時捷毫無疑問是超豪華品牌里混的最好的，2022年的銷量和利潤雙雙起飛。其全球銷量為309884台，中國的銷量為93286台，所有超豪品牌加起來都比不過它一家。
固然是旗下車型豐富且「低價」，但它能拿到這樣的成績，足以證明斯圖加特烈馬的實力有多強。而且中國連續第8年成為保時捷全球最大單一市場，在國內最暢銷的是Cayenne和Macan，SUV車型永遠是不會出錯的選擇。
寫在最後
值得一提的是，與法拉利、蘭博基尼並稱「牛馬倫」的邁凱倫，2022年在內地僅售出154台，銷量與他的名氣不成正比。而阿斯頓馬丁在內地的表現比較兩眼，全年賣出了774台，有SUV車型撐著的品牌都不會太差。
這些超豪華品牌受限於售價和製造工藝，基本是屬於少數人才能擁有的座駕，真實的數據是不是讓你感覺和社交平台的博主們處於兩個不一樣的世界？對此你怎麼看？歡迎留言討論一下！