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3月15日，中國汽車質量網公布2022年中國汽車品牌質量排行榜（燃油車）、2022年中國汽車品牌質量排行榜（新能源），該榜單綜合各車型的投訴故障、缺陷風險、可靠性、安全性、環保性五個維度，並參考國內外調研機構的評測數據，最終確定中國汽車品牌質量排行。
排名顯示，2022年中國汽車品牌質量（燃油車）平均分為178，其中東風本田以131分窄的品牌質量第一，其次是捷達、廣汽三菱、沃爾沃，三個品牌的質量平均分均為144分，位列第二，廣汽本田、紅旗均以146分的品牌質量分位列第三。從榜單前五來看，主要還是集中在日系品牌，其中廣汽三菱的爭議是比較大的，畢竟廣汽三菱在終端市場的表現很是一般，但質量排名卻如此靠前。另外，捷達品牌的質量表現明顯高於一汽-大眾品牌，這也是讓人意想不到的。
豪華品牌方面，一線豪華品牌中一汽-奧迪的表現最好，品牌質量分為156，而華晨寶馬和北京奔馳表現相對較差，這兩個品牌都未過平均分，其中北京奔馳近乎墊底的存在。這可能與奔馳在國內的召回相關，2022年奔馳在華召回高達56.8萬輛，遠高於奧迪和奔馳。相比之下，二線豪華品牌的表現則更好一些，除了沃爾沃外，包括凱迪拉克、長安林肯、奇瑞路虎、奇瑞捷豹均高於平均分，而沃爾沃之所以能夠位居豪華品牌第一，可能也是與其安全性在行業內的享譽相關。
主流汽車品牌方面，東風本田以131分位於主流車品牌質量第一，是唯一一個低於140分的品牌，意味著品牌質量最好，而廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、一汽-大眾、別克、雪佛蘭、長安福特、上汽大眾等耳熟能詳的品牌表現也大多不凡，但通過對比不難看出，日系品牌的質量要明顯高於德美系。不過，悅達起亞、東風日產、東風英菲尼迪、長安馬自達、北京現代、江鈴福特等合資品牌表現則相對較差，特別是東風日產，作為能夠與東風本田、一汽豐田掰手腕的品牌，品牌之間的質量竟相差如此之大。另外，榜單中墊底的是斯柯達，當然斯柯達可能算不上主流合資品牌。
再來看看自主品牌，其實大部分自主品牌的表現要好於合資品牌，表現出自主品牌在質量上有明顯的提升，例如紅旗，品牌質量分為146分，高於廣汽豐田、凱迪拉克、一汽豐田、一汽-奧迪等主流及豪華品牌，而吉利、五菱、領克、長安、坦克、魏牌的表現也不算差，基本能夠領先二三線合資品牌。當然，也有部分品牌在市場上存在感較強，但質量卻一般，例如奇瑞、奔騰、名爵、凱翼、海馬、星途、寶駿、捷途等。
再來看2022年中國汽車品牌質量（新能源）榜單，排名前三的品牌分別是埃安、ARCFOX極狐、比亞迪以及幾何汽車，其中埃安以125分位列第一，比亞迪和幾何汽車均以127分位列第三。榜單中，來自新勢力的哪吒汽車表現尚好，品牌質量分為129分，其次是蔚來，為136分，而近乎沒有存在感的威馬品牌質量分也達151分，竟高於小鵬汽車、理想汽車等品牌。此外，特斯拉、極氪、騰勢、賽力斯的表現較為一般，均低於平均分，這些品牌可能與年內發生的眾多新聞相關，特別是特斯拉，其在2022年召回超79萬輛。
對於品牌質量的考慮也是有必要的，畢竟如果購買相關車型的品牌，在市場上的名譽並不好，那麼也可能使自己購車後增添許多麻煩。當然，相關榜單內容只能作為參考，購車時還是要選購一款契合出行需求的車輛。
最後，中國汽車質量網還發布了2022年國內十大汽車質量新聞，包括《小鵬P7車主使用駕駛輔助功能發生追尾致前車人員死亡》、《蔚來用戶數據大面積泄露引發安全質疑》、《威馬EX5起火事故頻發》、《理想L9試駕車空氣懸架斷裂》、《雷克薩斯LM碰撞後起火車門鎖死致1死2傷》等。
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