「奔馳EQC350，兩年換了三次電機，仍然沒有解決問題。」近日，浙江杭州車主阮先生向中國交通廣播發起的中國百城車主汽車消費護航行動反映，車輛頻繁更換電機這一關鍵零部件，問題仍然沒有解決，商家不是積極解決問題，反而在「套路」，「我想好了，我要維權到底」。
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購買奔馳豪車
電機竟「兩年換三次」
阮先生是2021年4月22日購買的奔馳EQC350。
2022年年初，北京奔馳汽車有限公司發布召回計劃，稱車輛的電動驅動模塊存在問題。「我的車是11月份被召回的，更換了電機模塊。」阮先生介紹，當時以為更換電機之後，車輛問題能夠徹底解決，可沒想到事遠沒有完。
「電機更換之後，問題就開始頻發。去年12月份再次更換電機，問題沒解決，前幾天又把車送去更換電機。」阮先生說，系統經常報警，還會出現高穿的「滋滋」雜音，充電也只能充到98%。
阮先生去年8月到4S店檢測電機故障問題
阮先生的車輛去年11月份被召回
阮先生說：「我找新能源技術人員打聽過，這種高穿現象很危險，這相當於漏電，很多車自燃都是這個問題造成的。」
購車不滿兩年，作為關鍵零部件的電機竟然換了三次。阮先生氣憤地說：「新能源車本來貶值就快，這車如此大修，哪裡還有什麼價值。」
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「再找媒體，連這都沒有了」
3月10日，記者與奔馳400取得聯繫，客服稱會儘快了解情況，給記者和車主答覆。
兩天之後，3月13日，記者仍沒有接到奔馳方面給出的回覆。但車主阮先生接到了4S店杭州星寶行的電話。
「他說可以給我換一輛試駕車奔馳EQC400，比我原來的車要高一個檔次，工況也稍好一些。而且說如果我再找媒體，可能連這也沒有了。」阮先生告訴記者，「說實話，我也挺想妥協，挺耗精力的，搞了半年了，頭疼。」考慮到車輛很快就要過「三包期」，阮先生想儘快能辦理車輛退換。
中國交通廣播發起的中國百城車主汽車消費護航行動，是想維護廣大消費者的合法權益，營造安全放心汽車消費環境，提振汽車消費信心，共創美好生活。車企在遇到問題的正確態度應該是，客觀面對，及時回應，找出問題癥結，快速處理問題，而不是採取抵制，甚至是威脅當事人的手法。否則，將會物極必反。
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「40萬買了一紙協議
沒有車輛產權」
記者聯繫了4S店杭州星寶行，工作人員稱阮先生3月14日已經將車提走，電機更換完成，車輛保修完備。
然而，3月15日，阮先生再次聯繫記者，氣憤地說：「他們就是在套路我！這個事，我要維權到底！」
阮先生何出此言？原來，阮先生3月14日去把第三次更換電機的車輛提了回來，發現還是存在問題，就與4S店協商更換備用車的事，結果卻很是失望。
阮先生說：「第一，這個備用車也是存在電機問題，也有高穿現象，這還是沒解決問題。」
「第二，過戶，星寶行讓我把車輛貸款還完，然後把車輛過戶給4S店，但是，他們提供的備用車暫時還不能過戶給我，我只能使用，至少半年之內不能過戶，半年之後再說。」阮先生說，星寶行提出雙方可以先簽訂一個協議，「這怎麼可能，這相當於我花了40萬買了一紙協議，還沒有產權證。」
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奔馳EQC上市時間不久
卻頻繁被召回
奔馳EQC是奔馳的首款國產純電動車型，2019年11月8日正式上市，目前售價為49.98-57.98萬元，它是基於燃油版GLC打造而來。
上市時間不長，但卻頻繁被召回。
2021年3月12日，奔馳EQC發起召回，召回原因是由於通信模塊軟體設計存在問題。
2021年8月30日，796輛EQC被召回，召回原因是由於裝配後無法識別檢查空調冷凝水軟管的狀態。
2022年2月18日，奔馳EQC因電機問題，再次大規模召回，涉及車輛共計10104輛。同年10月28日，奔馳再次發布擴大召回部分EQA、EQB和EQC電動汽車的通知，召回的原因仍是電機問題，也就是阮先生所遇到的問題。
北京奔馳方面解釋稱：由於電動驅動模塊製造偏差，召回範圍內部分車輛電動驅動模塊內的冷卻系統可能存在密封不足，造成冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機內，長期使用後可能降低高壓系統的絕緣電阻值，導致車輛無法啟動。另外，極端條件下，車輛的電動驅動模塊輸出功率會降低，存在安全隱患。
可以說，奔馳EQC沒有讓奔馳在新能源豪華車陣營中取得好成績，卻導致了嚴重的「產品信任危機」。
針對阮先生的車輛問題，中國交通廣播將持續關注事件進展。
END
來源：中國交通廣播安徽頻率