價格戰算得什麼，買一送一多直接。
提到「買一送一」可能大家都上過商家的當，比如買一條褲子送一條褲衩，買一雙球鞋送一雙襪子、還得沒有筒的船襪；這時候肯定會想到一句經典的話——買的沒有賣的精。確實是這樣，可是豐田、本田和日產的買一送一是實打實的買一台車送一台車，這還會有什麼貓膩嗎？
其實這樣促銷模式很常見，打響價格戰第一槍的東風汽車旗下的標緻雪鐵龍在多年前就搞過，大眾汽車也搞過買輝昂送朗逸的活動，菲克集團搞過買瑪莎拉蒂送阿爾法羅密歐；其實都是把不好賣又很貴的車當成主體，把正常降價的部分折算成一台便宜的車而已。
（下圖是數年前標緻經銷商的促銷海報）
豐田
買一汽豐田bZ4X送豐田威馳。
bZ4X是豐田品牌旗下的電動緊湊級SUV，指導價為19.98-28.48萬，其實價格也不算多高，為何會買一送一呢？這只能說豐田技術不精。bZ4X首先在北美市場上市，上市不久就出現了低溫無法正常充電的故障，隨後又出現輪轂固定螺母在行駛中會鬆脫的情況，車輛的品質受到了質疑，最終豐田以回購這批車的方式避免了更多的麻煩。
該車現在於一汽豐田和廣汽豐田兩個網絡同時銷售，現在也經歷了「大批」召回，原因是安全輔助駕駛系統存在設計缺陷；大批要打雙引號的原因是其銷量其實很差，所謂的大批只是召回數量與其批發銷量相比甚至要更多，這台車估計賣不了多長時間了。
同時bZ4X的動力水平也很一般，兩驅版本是前驅，四驅版本前後雙電機加在一起才160kW/337N·m，標準還不如一般中端國產後驅SUV的單電機標準高，所以bZ4X連百公里加速成績都沒有公布。
質量表現不佳，性能不強，續航一般，這樣的車哪有競爭力可言。
所以bZ4X一度優惠達到六萬，而豐田威馳的指導價不過是7.38-9.48萬，這台動力較差、用無極變速器、配置原始、內飾簡陋且設計感比較怪異的轎車，終端優惠已經達到了平均1.5萬左右，最高達到兩萬左右。
這不是套路又是什麼？！這就等於以正常優惠價同時買了一台bZ4X和威馳，一毛錢的便宜也沒有占到哦。
本田
買皓影插電混動送飛度。
皓影插混版本的銷量和豐田bZ4X在伯仲之間，二月份的數據是343輛！再不搞點什麼促銷活動的話，估計這車就沒人要了。但不是說插電混動最熱門了嗎？為什麼插混皓影就不行！插混汽車是很火爆，但也得有些性價比的插混車才能火起來。插混皓影全系前置前驅，百公里加速十秒，純電續航里程85公里，這是插混SUV里的入門級的水平。
但是它的指導價達到了27.38-29.98萬，可是現在15萬左右就有高性能、長續航的緊湊級或中型插混和增程SUV可選，純電續航里程最高達到280公里！破百八九秒！後置後驅！智能駕駛！這是自主品牌插混汽車的標準。自主品牌里與插混皓影價格相當的選項，隨便哪台都是超高性能四驅車了。
本田CR-V PHEV降價六萬了，可是銷量還是不理想；CR-V和本田皓影其實同級車，除了設計有些差異其他都一樣。
所以皓影想賣出去也得降價，可以說這台車想要熱銷至少要降13-14萬。
然而現在也只是送一台飛度，這台車的指導價是8.18-10.88萬，銷量是越來越差；其使用的也是1.5L加CVT的組合，動力平平無奇，配置水平一般，內飾相當簡陋，重點是車身強度也相當不理想。所以現在最暢銷的兩廂轎車已經是綜合品質高很多的電動汽車，飛度自身也需啊喲大幅降價才能減慢下降速度，飛度的最低參考價也能將兩萬左右了。
所以本田的買一送一和豐田一樣，都是以兩車正常或合理的優惠價捆綁銷售而已。
日產
買樓蘭送軒逸。
日產樓蘭的銷量也差不多，二月為422輛；這台車的冷門太應該了，發動機用的是QR25-2.5L NA，也就是老款奇駿淘汰掉的那台多點電噴的自然吸氣發動機；動力白歐號尊為124kW/243N·m，2.5升發動機就這麼點動力？
現在的1.5T最高標準是150kW/305N·m，2.0T單渦輪機型可達到205kW/400N·m，2.5T的極限是250kW/500N·m！樓蘭的發動機太弱了。所以連奇駿這種緊湊級SUV都不用了，可是樓蘭還是一台中型SUV。同時樓蘭使用的變速箱依舊是CVT，QR25&CVT，這種組合連三流商用車品牌都不會使用，其合理價值翻不過十萬。
樓蘭的額指導價是23.88-28.38萬，全系前驅，這就是個笑點十足的笑話。
在2023年裡的中端SUV陣容中，樓蘭這款車就像是一堆廢鐵。
那軒逸呢？
軒逸燃油版全系使用1.6L&CVT的選項，水平看齊帝豪、逸動、桑塔納、捷達等車，合理價值在5~7萬區間；e-POWER油電混合版本是三缸非插電增程車，而現在動力更強、油耗更低、能純電駕駛且配置豐富的國產插混轎車的起售價已經不足10萬，該版本定價13-17萬，賣給誰呢？
其燃油版的起售價與這台國產插混轎車相當，又要賣給誰？
所以樓蘭最高優惠幅度一度達到8萬，而軒逸經典款價格最低的時候，起售價才六七萬……買樓蘭送軒逸，貌似很划算——對於廠商而言。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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