開車出門的三件糟心事： 道路堵、停車難、音響差。現一些車企過度關注其他用料的堆砌或出於造價成本的考量，對於原車的音響也許並不太在意，這導致了很多車主對原車音響的「不夠用」。
音質「劈叉」的音響降低駕駛出行的品質，不少車主為了「不將就」，會通過改裝音響來解決問題。不過，「兩眼摸黑」必定「吃虧」，選汽車改裝音響，得先了解這個品類，選對了才能達到滿意效果。
今天，我們就通過對JBL汽車後裝音響的開箱，來感受一下汽車音響改裝的關鍵所在，讓大家真正在汽車音響改裝選擇方面實現「不將就」。
1、品牌是選擇的基礎
JBL誕生於1946年的美國，隸屬於全球知名的音響製造商——哈曼集團。哈曼是一個在汽車市場、大眾消費市場以及專業市場都享譽全球的品牌，旗下擁有AKG、harman/kardon、Infinity、JBL、Lexicon、Mark Levinson 和Revel等多個全球知名的專業音響品牌，知名度和口碑都值得肯定。悠久的歷史讓JBL有著足夠強大的專業度，同時又有品牌背書的加持，在音響圈是響噹噹的存在。而且很多一線豪華品牌都在用它，也足以印證了它的可靠性。
2、選配置只需要懂「需求」
雖然說專業的事情需要交給專業的人去做，不過在選音響配置這事上，並不需要大家知道那麼多專業的原理知識，只要懂自己的「需求」就能選對。原車音響平庸，一般都是喇叭的音盆材質不過關、配置不全（缺少功放、喇叭數量不足）、喇叭的功率不足等原因導致的，所以，在選擇配置的時候，盯住這些方面，基本就妥了。
下面，以本次開箱為例。這個套裝是JBL CLUB605CSQ高性能兩分頻喇叭套裝、JBL CLUB625SQ高性能同軸喇叭、JBL DA681以及JBL BASSPRO LITE超薄低音炮的組合，屬於「一步到位」了。
在參數方面，前門音響的峰值功率為285W，後門音響的峰值功率為225W，低音炮的峰值功率為160W，不得不說，數據是很亮眼的，這代表著它可以原車主機直推，讓中低音和高音都能發揮的更出色。
其中，中低音單元採用的是PLUS ONE碳素纖維錐盆，它的特點就是錐盆面積夠大，靈敏度高，能夠讓低音發揮更好的效果。高音單元用的是邊緣驅動絲膜球頂高音揚聲器，這是讓高音的穿透力更強，聽人聲的時候體驗會更出色。另外，每對揚聲器之間都有獨立的分頻器，它可以將聲音按照需求進行剝離，提升聲音的細節表現。
後門的兩個喇叭很有個性，一個喇叭能發揮兩重作用。它是將中低音和高音都設計在一個喇叭里，每個喇叭中間都有一個獨立的高音喇叭，外圈是中低音喇叭，從而實現和前門差不多的音頻效果，這個部分很是巧妙。
對於一些不內嵌在車體內部的元件，JBL的設計並不「死板」，它對於目前車主需求見解頗深。JBL BASSPRO LITE超薄低音炮，它的設計非常緊湊，7寸大小，一本小學語文書就能遮住它，放在座椅下面完全可以「不留痕跡」。
除了體積討巧之外，JBL BASSPRO LITE超薄低音炮還具有串聯擴展功能，如果想要擁有更加勁爆的體驗，不需要其他電源或者單根複合導線，是可以直接加一台JBL BASSPRO LITE的。
JBL BASSPRO LITE超薄低音炮的調節面板支持低音音量的增強調節，最大可以增強12分貝，讓音量調節方式擁有多種選擇。
功放對於很多原車音響來說算是「奢想」的配置了，而這套配置裡面配備的是「高階」的車載DSP，學名叫作「數字音頻處理器」，功能上很強大。JBL DA681採用了ADAU1452可編程增強聲音處理晶片，抗干擾能力出色，EQ擴展性能強大，可以帶來更清晰強勁的低音與細節表現力優秀的高音效果。
在功能體驗上，JBL DA681特別友好，它內置了藍牙調節，支持31段EQ調音，還可以進行不同的風格切換。更美妙的是，JBL DA681具有「皇帝位」調節功能，可以根據情況調節各個揚聲器輸出的延遲，這也就意味著，人在哪裡，聽覺享受就能跟到哪裡。
3、「用心」才更值得信賴
對於汽車改裝音響產品，不在人前「顯露」的方面，更能看出品牌是否值得信賴。即便不安裝在可見的處，但方方面面依舊不馬虎。配色充滿活力，設計小巧又有有分量讓其富有質感，細節之處可見「用心」。
值得一提的是，在產品的購買與安裝方面，JBL也給到了十分的便利，大家只需要到品牌授權的【途虎養車】官方店鋪購買產品，之後可在途虎門店進行一站式安裝，「一站式」服務完全不存在後顧之憂。
以上就是本次開箱的全部內容了，希望這些分享能對大家有所幫助，也希望大家能堅持「不將就」，感受到自己想要的車內聽覺體驗。