上期講了2月份的SUV市場銷量排行，自主品牌實在威水了一把，前十裡頭占掉了8個坐席，達到史上最多。而轎車市場這邊，自主品牌則保持正常水準發揮，雖然成績是比以前好了，但仍然沒能打破合資的勢力包圍圈。
TOP 10：雷凌
銷量：13200
廣汽豐田銷量與口碑繼續齊飛，雷凌2月份獲得個不錯的銷量成績，共賣出1.3萬輛，同比增長了44.4%。而一豐的卡羅拉銷量為12899，接近雷凌，但同比跌了17.3%，這一漲一跌，一豐的頹勢就明顯了。
TOP 9：雅閣
銷量：13218
第九名本田雅閣，2月錄得銷量13218輛，同比跌4.3%，有所收窄。雅閣的設計趨勢越來越年輕化，一定程度上也可以說越來越富有運動格調。不過前段時間在工信部曝光的全新雅閣申報圖，那前臉好像有點用力過猛，引起爭議挺大的。
TOP 8：凱美瑞
銷量：14401
廣豐第二款車上榜，凱美瑞賣出14401輛車排在第八，同比微增1.2%，依然是B級車王者。另一方面，其姊妹車型亞洲龍似乎有點偃旗息鼓，高調進場基本表現爾爾，這連續幾個月來銷量都沒有破5位數。
TOP 7：速騰
銷量：14526
無論是北大眾還是南大眾，如今在銷量榜上的位置是越來越少了，而且還越來越靠後了。北大眾扛旗手是速騰，2月銷量14526台，同比增長15.8%。雖然速騰擁有比較穩定的品控還經濟的用車成本優勢，但面對追求個性的Z世代，中庸之道恐怕難有市場。
TOP 6：埃安AION S
銷量：16827
目前廣汽埃安主要以AION S和AION Y兩款車為銷量主力，而這兩者2月份都打入細分市場前十榜了。AION S賣出16827輛，同比暴漲397.8%。其實一直以來AION S銷量都不錯，基本都能過萬輛線。只不過其間應該有六到七成是B端銷量，埃安不及時轉型，網約車形象遲早會反噬埃安。
TOP 5：朗逸
銷量：21269
前面說了大眾面對的市場壓力越來越大，不僅SUV市場丟掉了長期的合資SUV銷冠地位，轎車市場也並不如意。1月份朗逸以近2.7萬台成績重返第一，但那是同比跌了40%。2月份好歹保住了破2萬銷量成績，排名卻跌至第五，同比繼續跌20.4%。
TOP 4：海豚
銷量：22682
第四名，比亞迪海豚，重返2字頭，收穫22682輛銷量，同比繼續大漲164.9%。去年底2023款海豚上市，增配並增價，繼續制霸小型車市場。另外海豚小弟海鷗又馬上要到了，定位更加入門級，售價或在7~10萬之間，飛度們估計要哭了吧。
TOP 3：軒逸
銷量：26102
日產的處境越來越不妙了，SUV市場只有個逍客勉力支撐場面；純電車雨點大，落下來濺不起一點水花，就連吐槽聲都沒有，可見多沒熱度。多年的銷量主力軒逸，雖然去年奮力砍下了全年單車銷冠，但從去年下半年開始，銷量地位就不太穩了。2023年前兩個月銷冠位置都沒保住，不慌不行了。
TOP 2：宏光MINIEV
銷量：30267
經歷過1月份開年暴擊，小宏光MINIEV二月總算恢復正常，銷量突破3萬大關，同比漲15.9%。只可惜比排前頭的第一名少賣了170多輛車，屈居第二。目前來說，MINIEV總是不愁賣的，但凡手拿幾萬塊想買車，它就是個不錯的選擇。
TOP 1：秦
銷量：30540
第一由比亞迪秦奪得，錄得30540台銷量，同比漲24.6%。隨著2月份冠軍版車型的上市，秦PLUS的門檻降至了10萬以內，而且配置來說還很厚道，簡直就是「價格屠夫」。相信這波效果在這幾個月銷量上會有所體現。
另外TOP 15裡面，自主品牌還有吉利帝豪排在十二，比亞迪漢則以12265台排在第13，同比增32.1%。相比SUV市場，轎車市場的國產車還是太少，須得繼續努力。
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