「20萬的C6老氣橫起，12萬的C6成熟穩重」，這句話我相信最近各位都已經聽不少了。近期，關於東風集團和湖北省聯合推出購車優惠政策這一件事，成為了網上不少用戶關注的熱點，其中像12萬的雪鐵龍C6更是引起了極高的關注。
同時，隨著這些品牌的降價，也像蝴蝶效應一樣，在不同地區也引起了眾多品牌的共同降價。今天，我們就來看看，在廣州地區的東風系的相關品牌，以及其他品牌網傳的大幅度降價，到底都有著怎樣的行情表現。
東風雪鐵龍
作為最先推出大幅度優惠的品牌，我們這次也率先來到的雪鐵龍的門店，但我們發現整體的情況大有不同。車型優惠方面，根據我們從銷售口中了解到，目前不但熱門車型凡爾賽沒有優惠，全系的其他車型都是沒有優惠的，只能是贈送相應的精品以及保養。不過在提車方面，全系均有現車可提，3-7天就可以完成提車。
至於在湖北地區熱銷的雪鐵龍C6，據銷售表示，就別說現車了，展車也早就沒出現了，這些車型一直主要在湖北那邊生產和銷售，而且產量也不多。同時，有最新消息稱，目前湖北東風雪鐵龍C6已經停止接單，廠家產能已經跟不上，不確定什麼時候可以繼續訂車。
而且，廣州雪鐵龍用空空蕩蕩來形容也不為過，不但展車的數量不多，而且在我們探訪期間，也沒有其他人到店看車，與湖北地區的門店形成了明顯區別。
東風標緻
再看下東風標緻方面又是如何的。據我們得知，像網上所傳的優惠4萬並不存在的，而且僅有508L和408兩款車型具有優惠，其他車型也只是贈送保養和精品。
其中，標緻508L優惠2萬元，標緻408優惠5000元，以508L入門版車型為例，其售價為15.97萬元，優惠後裸車價為13.97萬元，與網上流傳的11.97萬元，差了2萬元的政府補貼。但不過，14萬元就能擁有一款合資B級車型，其實性價比還是不錯的。
東風本田
作為東風汽車的銷量支柱，自然少不了東風本田和東風日產這兩個品牌，那我們就先從東風本田來看起。據傳，目前東風本田在廣州區域全系均有車型優惠，其中2022款CR-V PHEV優惠幅度最高，達到了8萬元，與湖北地區的基本保持一致。
實際中，根據我們了解，目前2022款CR-V PHEV的優惠確實如此，但其實早在此前就一直有著大幅度優惠，像在2月的時候也有著7萬多的優惠，只是在當時沒有進行大幅宣傳。至於其他像思域、LIFE、XR-V等車型，其實並沒有和平時的優惠相差太多。
東風日產
東風日產方面，其優惠力度同樣不小，例如在經典軒逸方面，全系則有著2.8萬元的現金優惠，而像逍客、勁客等也有著3-3.5萬元的優惠，至於優惠力度最大的，還是艾睿雅和樓蘭，最高優惠超過了9萬元。
其他品牌紛紛跟進？
正如上述所說，近期不但是東風系的品牌有大幅優惠，在多個地區不少品牌也紛紛跟進。其中，最為吸引的，自然還是「奔馳C級優惠11萬」的消息。
雖然傳是這麼傳，但是後續網上有不少「澄清」消息，都表示沒有這樣的事。而根據我們實地了解，目前C級的優惠也只是在6.5萬元左右，與網上所傳的11萬優惠大相逕庭，但是確實比起過年之前有了更大的優惠。
不過，要注意的是，雖然這是現金優惠，但是實際中還需要加8000元精品選裝的費用。以奔馳C200為例，指導價為33.15萬元，優惠後裸車價為26.65萬元，加上2.3-2.5萬元左右的購置稅，以及1萬元左右的保險，落地價格應該在29.95-30.15萬元左右。而在實際上，還需要加上諸如車窗膜、記錄儀、腳墊等8000元的精品選裝，落地價格接近31萬元。
看不見的潛在條件
看到湖北推出的補貼政策，估計有不少人已經想有出發到當地去買車的衝動了，但我勸你還是先別急，有幾方面還是需要注意的。
第一，此次優惠是屬於地區政策，只限於湖北戶口、或者在湖北繳納社保滿半年的用戶，才能夠享受政策優惠。第二，政策優惠期限只到3月31日，而用戶是需要在這個日期前繳納購置稅開具發票，但實際中有部分車型已經處於供不應求的狀態，哪怕是現在立刻下訂，也未必能趕在3月30日前完成交付。當然，也有像雲南、廣東、吉林等地區的優惠，但同樣的也是僅限於當地的消費者。
再者，在此當中還是有一些附加條件的，例如優惠的車型，需要全額支付車款，並不支持貸款。而且，這只是一個裸車價的狀態，但據相關消息，無論是購置稅還是保險，都是需要按頂配車型的價格來付的。另外就是，雖然看起來有不少的優惠，但是有近一半都是政府補貼的部分，並不會直接體現在車價優惠中，而是需要等提車後才發放。
舉個例子，以雪鐵龍C6 400THP 共創版為例，指導價21.19萬元，加上購置稅、保險、上牌等費用後，合計為232270元，雖然上牌後會有9萬元的補貼，但是你需要先準備23.22萬元，只是總的來說比起之前確實要更優惠一些。
車企集體掀桌？那又未必
隨著東風集團打響了優惠「第一槍」，近期像上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用別克、廣汽本田等多個品牌，都紛紛發布了相關的優惠信息，當時不乏大幾萬的優惠力度，看著頗為吸引。
但是，俗話說「買的沒有賣的精」，這一句話放在當下同樣適用。其實這些看似雖大的優惠，在之前就已經存在，只不過之前廠家和經銷商並沒有拿出來宣傳，如今直接把全系車型的優惠都一次過列舉了出來，加上以最大優惠的車型作為宣傳，其實更多的還是各種「障眼法」的技巧。
以思域作為舉例，在此前我們的探店中了解，目前思域三廂版車型燃油和混動全系均擁有1.5萬元優惠，這一點和近期宣傳所稱的1.6萬元只是差了1000元，這個差價我相信多談一下也是能拿下來的。但不同的是，在之前的話，多談幾次甚至可以獲得比1.6萬元更高的價格，而如今官方政策一宣布，那就基本上屬於「一口價」了，想要額外再拿優惠，還是不少的難度。
另外，在某程度上來說，廠家如今更像是借著優惠的口號，來進行一波清庫存的操作。最顯而易見的，就是在政策一出的時候，消費者蜂湧至4S店，雪鐵龍C6庫存車一清而空。正所謂「沒有產品不好的車，只有不到位的價格」，這一次雪鐵龍C6就很好的與這句話呼應上了。可見，地方政府推出空前「優惠」的原因，與目前燃油車庫存壓力較大也有一定關係。
編輯說：看來，特斯拉和比亞迪的先後降價，對於整個車市還是有著不少的影響，加上在7月1日即將迎來全面國6B排放，如今一眾車型紛紛加大了優惠力度，尤其是對於一些仍然以賣燃油車為主的企業，再不通過加大優惠來保住銷量份額，那在市場中多少就有點危險了。接下來，我相信會有更多地區和品牌加入到優惠陣列當中，而且優惠幅度預計會比平常要更大一些，換言之，2023將會出現價格混戰的局面，對於收益的消費者來說可謂是極其精彩。那麼，就讓我們看看，在這樣的環境下，哪個品牌會進一步取得市場的主導權，到了年底會不會看到不一樣的市場？