每經記者：裴健如 每經編輯：孫磊
經過2022年的低位運行之後，商用車市場正在快速恢復元氣。
中汽協最新數據顯示，今年2月，國內商用車產銷分別為31.7萬輛和32.4萬輛，環比分別增長61%和79.4%，同比分別增長13.5%和29.1%。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為：「從當前企業的訂單和終端市場表現來看，商用車市場在快速恢復中。旅遊、長途運輸人數的逐漸增多，對客車市場的恢復非常有利。」
面向2023年，中汽協方面預測，今年國內商用車總銷量將達到380萬輛，實現15%的同比增長。而在此前的2023中國商用車產業大會上，中國汽車流通協會商用車專委會秘書長鍾渭平則給出了更為樂觀的預期，認為國內商用車市場今年有望實現20%~25%的銷量增長，整體銷量預計將達到400萬輛左右。
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隨著市場整體向好勢頭的顯現，不少商用車企業也交出了亮眼的成績。例如，江鈴汽車發布的產銷快報顯示，今年2月，公司銷量約為2.6萬輛，同比增長29.95%。其中，公司卡車銷量約為6509輛，同比增長41.32%；福田汽車公布的產銷數據也顯示，今年2月，公司銷售整車約6萬輛，較去年同期的約3.76萬輛出現大幅上漲。今年1~2月，福田汽車累計銷量約為9.16萬輛，同比增長15.91%。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，對商用車來說，2月才是真正的春節後開門紅。整體來看，2月國內商用車市場恢復較強。從2月份開始，國內商用車增長回歸穩定。
面對潛在增長空間，各商用車企業也在積極行動，紛紛將目光鎖定在「出海」上。事實上，出口一直是商用車市場中的亮色，即便在商用車市場下行明顯的2022年，商用車出口仍舊實現了44.9%的同比增長，累計出口58.2萬輛。其中，新能源商用車出口2.7萬輛，同比增長1.3倍。而在今年2月，國內商用車出口5.8萬輛，環比增長15.1%，同比增長67.2%。
中汽協方面認為，商用車出口的逆勢增長，體現出中國商用車品牌的海外影響力正不斷提升。在業內人士看來，新能源商用車和出口已成為我國商用車新的發展動能。
「2022年，我國商用車出口大幅增長的主要原因在於，海外市場需求逐步恢復，同時我國卡車等產品的綜合競爭力不斷提升，產品成熟、穩定可靠且更具性價比，在國際市場上能得到更多認可。」鍾渭平認為。
正因如此，以宇通客車等為代表的品牌正加速走出國門。就在日前，首批宇通客車從鄭州發往烏茲別克斯坦，將交付給塔什干公交公司。據悉，此次訂單共800輛，包括宇通新能源客車宇威E12 300輛和CNG天然氣車500輛，也創下了中國對烏茲別克斯坦客車出口的新紀錄。
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「首批首發的車輛大約有十幾輛，剩下的車輛預計會在3月底前交付完畢。今年商用車市場開局良好，我們對接下來的走勢也比較樂觀。目前，公司也在積極推進出口業務的進一步增長。」一位宇通客車內部人士告訴《每日經濟新聞》記者。
據宇通海外營銷管理室主任黃雲亮介紹，截至目前，宇通客車已累計出口各類客車超8.6萬輛，覆蓋全球40多個國家和地區，其中宇通客車在「一帶一路」沿線國家的出口量超過6.8萬輛。「近些年，宇通一直在全球目標市場持續布局。2023年，宇通會繼續加大在新能源目標市場的布局，加速全球的新能源戰略轉型。」黃雲亮表示。
除宇通客車外，比亞迪此前向墨西哥大型交通運輸公司Marva交付了120輛純電動半掛牽引車；吉利旗下的遠程新能源商用車也於去年宣布，與阿聯Admiral Mobility公司建立長期合作，未來三年內在中東地區投放5000輛電動商用車，首批訂單為1000輛遠程超級VAN。
華安證券分析師尹沿技認為，隨著疫情政策放開，宏觀經濟將迎來復甦，疊加「藍牌新政」、商用車節能減排政策，以及近期發布的公共領域電動化試點政策，預計2023年商用車市場將大幅回暖。
鍾渭平也表示，隨著我國汽車排放標準快速升級以及新能源化戰略快速實施，中國商用車應當儘快探索出一條具有中國特色的商用車產業發展之路，進一步推動我國商用車走向全球化。
每日經濟新聞