哈嘍！大家好，我是檢車家小林子，一個廢話多過文化的退役汽修工現役檢測師，現在全身心投入於二手車行業，幫助客戶解決一切問題是我的服務宗旨，用過都說好！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，本期為大家帶來的是寶馬性能車的代表——M3。
經歷了多年的更新疊代，寶馬的M3已經到了G80年代，但是最受車迷喜愛的恐怕還得數上上一代的E92和E93車型了吧！在它隆起的引擎蓋下，安放著的是一具大排量高轉的V8自然吸氣發動機，可以提供420Ps的最大馬力，同時也是M3車型的自吸絕唱。而且這一代M3的外觀極具攻擊性，前包圍的大型進氣格柵，隆起且擁有兩個導風口的發動機艙蓋，子彈型的後視鏡以及雙邊四出的排氣管等，無不給人一種「別惹我」的感覺，同時也與普通的3系區分開來。
而咱們的客戶是個成都土著，自己經營著一家改裝店，也算是閱車無數，卻只對E92版的M3情有獨鍾，問起原因，客戶大哥說「我是想要玩真正的M3，不是玩那些扎沃爾（四川方言，帶有貶低的意思）M3」。而讓我檢測的這輛M3，是大哥的一位朋友帶來的，同樣也是閱車無數，要不是因為這段時間資金周轉困難，又怎麼會把自己的寶貝兒拱手相讓？畢竟自己也是在這車上面下了血本，光改裝件都花了不少錢，不過這就超出我的知識範疇了，有懂的朋友可以給我科普科普。
說起是怎麼認識這位朋友的，這其中的緣由，大哥也是特意給我講述了一番，我自然就是洗耳恭聽了，因為事情的起因正是我感興趣的機車，為了方便大家閱讀，這位朋友我就稱為小哥吧！大家都知道成都是三環以內禁摩嘛，但其實懂得都懂，騎行環境還是很輕鬆的，除非是遇上特殊時期，一般情況下都是睜一隻眼閉一隻眼的。但巧就巧在，那天大哥出門時可能沒看黃道吉日，剛出家門不久就被逮著了，同時被攔下的就有這位小哥，於是兩人在等待開罰單的時候就聊了起來，這一聊沒想到還挺投緣的，好友一加從此就成了騎友。你們說我騎車時咱沒遇上什麼艷遇呢？你們別想歪了啊，雖然咱們成都是那啥，但我可是正經人。
人家親兄弟都要明算帳，朋友之間也得坦誠相待才是，大哥也是為了不損傷朋友之間的友誼才委託小林子我來檢測一下，而且小哥還特地告訴過大哥這車是有過調錶的，調了5000多公里，至少在他買車時車商是這樣給他說的，不過當時他在買這車時就沒有找過檢測機構來確認車況，只是自己大概看了看就付款了，因此對這輛M3的真實車況也不是很了解，所以一聽說大哥還找到了我們後，小哥還推掉了約會特意來看我現場驗車，大哥也是特地囑託我要好好檢，甚至還偷偷給我說，「你幫我看看這公里數是不是真的只調了5000？不過我醜話說在前提，這萬一檢查出了什麼差錯，友誼的小船會不會說翻就翻？那話不多說，趕緊開始檢測吧！
車型：寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版；
出廠日期：2011年12月；
上牌日期：2012年7月；
表顯里程：3.21萬公里；
新車指導價：110.5萬；
熟悉我們的粉絲應該都知道上面的車輛信息中我們一般都會加上「車商報價」或「市場行情」這一欄，但因為這輛M3是個人與個人之間的交易，所以肯定就沒有車行放在車上的售價信息了。再加上這種性能車很少有純素車的，車主的個人改裝和用車習慣肯定也會影響車商的收車價格，所以才會有上面低的29萬，高的45萬的區別。而且這種私人問題我也不方便多嘴，客戶願意給我說，我聽著便是，不願意說，那自然是有他的打算，我只管做好我的本職工作就是了。
可以看出，小哥在外觀上還是下了一番功夫，雖然改動不大，但我覺得看上去還是很協調的，有一種披上輕甲的少女之感？美中又多了一絲英氣。而且整個外觀覆蓋件的保存情況也很不錯，幾乎沒有大的修復和破損，不愧是小哥的心肝寶貝兒。而且全車還貼有隱形車衣，看來小哥對「少女」的「容顏」保護地非常到位。小哥也說了，除了前後槓外，其他的都是原版原漆。這怎麼還給你驕傲上了？
接下來就該我展現真正的技術了，首先是前保險槓，螺絲有擰過的痕跡，但是水箱框架和防撞梁的固定螺絲都沒有動過，這基本就可以排除車頭有過重大事故了。
其次是左右兩側的大燈，沒有問題，但是都有拆卸痕跡，我估計應該是拆裝保險槓的時候合縫隙時造成的。
整個左側同樣很完美，在車衣的保護下，整個漆面數據非常平穩，既沒有劃痕，也沒有重新噴漆，甚至連車衣都沒有破損的地方。這下我是有點相信小哥和這輛M3是「真愛」了，沒讓它受到一絲傷害。
車尾也是，除了後保險槓有拆裝修復痕跡，左右兩個尾燈有拆過裝外，其餘部分都是原版原漆。既然如此也就排除了車尾有過重大事故的可能。
右側依然沒有什麼勁爆的發現，這車況要不是我親眼所見，你說它已經上路超過十二年，看我會不會信？
發動機也是鋥亮，猛一看還真沒什麼使用過的痕跡，再結合上目前我已知的車況，反正這3萬多公里的里程數還是很有說服力的。我這正盯著發動機左看右看的時候，小哥冷不丁走到我身後說，「看發動機了嗦，咋樣嘛，巴適哇，這時間也沒過好久得嘛，你還說要兩個多小時。」，既然你都問到我頭上了，我這不得商業尬吹一番？「你這車保養的怎麼好，都沒什麼可以檢查的地方，當然就快嘍！」
那這發動機又保養得如何呢？首先看到的就是一根巨大巨有質感的進氣道，氣門室蓋有拆裝痕跡，進氣歧管和排氣歧管也有拆裝痕跡，已經有點發動機大修過的特徵了，不過也不排除是因為改裝進行的拆裝，具體的還是要等一會兒底盤升起來後再一探究竟了。咱們先來看看內飾的情況，因為這裡可是重頭戲。
這改裝你們給幾分？夠不夠專業？泡水什麼的待會兒再檢測吧，這內飾我得仔細端詳端詳，改裝車我是檢過不少，但這改內飾的還是頭一回。
再上一張細節圖，這改裝過的座椅和方向盤帶來的視覺衝擊力強不強？一座上去就給了我一種想衝上賽道的想法。車主還加裝了一個油壓表，專業玩車的確實不一樣。而且在通過仔細的排查後排除了水泡車的可能。
最後再讀個車輛OBD內飾就算檢測完成了，結果你們猜怎麼著？這個朋友不太老實啊！讀出來倒數第二次的公里數都是5萬多公里了，感覺這友誼的小船有點危險了呢？另外還有一個故障碼是關於安全帶鎖扣的，因為換了座椅的原因，這倒不是什麼大問題。
這下我就難辦了，說實話吧，怕兩人的關係鬧僵，不說吧，就是對客戶不負責，這可真是考驗我為人處世的時候，恰巧我這人話多又嘴笨。哎！走一步看一步吧，先檢測了底盤再說。
剛剛檢測外觀覆蓋件時我還沒仔細看，結果等車升起來後，好傢夥！這些改裝件不得花個好幾萬？四個brembo卡鉗，還有改裝的剎車盤。
四個避震也升級了歐林斯避震。歐林斯的大名我也是如雷貫耳，早些年我還在騎摩托時就有過加裝的打算，到今年都要退圈了還在打算，畢竟我的錢包不允許。話說這根避震摩托車是不是也可以......？
震驚歸震驚，但檢測還得繼續，發變連接處的螺絲有拆裝，變速箱腳墊螺絲髮動機機腳螺絲均有拆裝，這代表著發動機和變速箱都落過地，也就是拆下來過，變速箱的油底殼還滲著油。但這都是通病，而且好在變速箱沒有維修過，這就得好好看看發動機了。
在看到發動機鋼印號的時候我就已經可以確定車輛的剛體有過更換了，大家可以對比一下上面的兩張圖，上圖是這輛M3的，下圖是前幾天看的M3，可以明顯看出這輛M3的發動機號是重新雕刻過的，上面還有溢出來的藍色密封膠，這樣看來此發動機確實有過維修。但是也正常，這代M3的發動機是有缺陷的，修了反而更放心。
我這檢測是結束了，但還在想該怎麼委婉地和大哥說調錶這事時，大哥就已經提前走了過來，第一句話第一句話就是調了多少表？真是怕什麼就來什麼啊，我這還沒想好怎麼說呢！我看小哥也往這邊走了，一下子就更慌了，不知道是因為剛剛檢測完有點熱，還是說太緊張了，我竟然感覺額頭有汗水划過，我順勢將汗水擦了擦，最終還是決定實話實說吧！
「調了差不多兩萬公里」，此話一出沒想到小哥比大哥還激動，「啥子喃？車商不是說的只調了5000嗎？」，接下來的話我就不方便複述了。看來小哥自己對調錶這事都不清楚，稀里糊塗就相信了車商的說話，結果在得知真相後才會有如此大的動靜。不過好在大哥對車況相當滿意，調錶這事就算翻篇了，看來友誼的小船還是很穩固啊！但大哥會不會趁機砍砍價我就不知道了，但成交應該不是問題。最後再容我插個嘴，幸好這輛M3隻是調過表，而不是事故車，要不然可就是另一個故事了，所以說在買二手車前做個全面的檢測還是很重要的，萬一真有什麼問題也不至於像這位小哥一樣被蒙在鼓裡。那麼你們覺得這輛寶馬M3還能值多少錢呢？
各位看官老爺，今天的作業就到這裡了。我是檢車家的一名二手車檢測師，如果您有心儀的車需要檢測或者二手車相關問題，請徽信搜索公眾號「檢車家」或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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