汽車降價賣不動就是一場騙局，誰買誰上當。
乘用車市場是一個韌性很強的品類，是良性、長期、參賽選手眾多的綜合性市場，它和房地產完全不同，一來有絕對的技術，二來多方勢力膠著發展。
今年的乘用車市場其實並沒有想的那麼難賣，難賣的是一部分企業，因為固步自封、內卷嚴重、不知變通，表現出來的落後情緒在市場某一個區域、某一個節點全面爆發。
所以我們看到打折瘋狂甩賣的汽車企業，這些企業在當下很短的時間內攪動了整個市場，給出了誘導的方向。
因為對於用戶來說，你買車的錢其實一分錢不少花。
01 打折的雪鐵龍
C6賣到12萬的確非常誘人，但前提是你能買得到。
目前來看小批量出售的C6已經全部銷售殆盡，在一部分博主的「氣氛組」烘托下，把這件事兒炒到了新的高度，但事實上這件事兒已經演繹成了一場「前期小範圍清庫存、後期營銷事件」。
且，C6是一台已經上市7年的老車，此前的4S店售價也不足14萬，湖北給出了幾萬元的補貼之後讓C6的價格從14萬降到了12萬，這是一次地方推動的價格下探行為，並非企業主觀行為。
所以買車還是便宜了，但你還是買不到。
02 跟風的企業
在營銷團隊看來，跟上這一波買車便宜浪潮，可以0成本做大營銷，所以大量的企業衝進來「渾水摸魚」。
比如說雪佛蘭告訴你們「12萬買邁銳寶XL」，其實早在三年前邁銳寶XL的價格就已經跌破13萬了，再比如說豐田bZ4X告訴你「買我送威馳」，但不好意思我會告訴你，之前的bZ4X已經優惠超5萬了，恢復原價之後送你威馳，賺的其實是廠家和4S店。
長安給出的深藍SL03綜合優惠4.4萬，其實是2.2萬現金和2萬綜合優惠，綜合優惠划起來要考，基本上都是一堆沒用的東西。奇瑞給出的艾瑞澤「綜合、最高優惠1萬多」，也就是在經銷商基礎上連9折都打不到。
這像極了之前商家在雙11玩兒的「抬價再降價」套路。
汽車難賣嗎？
2022年乘用車市場銷量達到2356萬台，同比增幅高達9.5%，整個行業賣的車更多了，車根本不愁賣，因為時代總有需要機動車的消費者。
當然不代表企業沒有壓力，轉型、研發、利潤等壓力也的的確確存在，但我們要冷靜思考一點，既然車還是一直有銷路，為什麼企業要衝出來打折？
唯一的解釋就是一個：階段性震盪。
這種階段性震盪的背後其實是劣幣在瘋狂甩貨，這個市場不讓接盤俠開開心心的買車很難讓企業減重，所以搞一出「買車更便宜」的營銷事件。
不管你們買不買，反正我不建議我的朋友買，因為這一波降價我真的看不到誠意，或者說汽車作為高成本產品，價格一直都不低！