汽車扒一扒
事實證明，被越來越多車企拋棄的雙層隔音玻璃，就是個智商稅！
但座艙的隔音是一個非常系統性的工作，發動機艙噪音、輪胎噪音、外部馬路噪音、風噪，這些噪音會從四面八方衝過來，想要格擋這些噪音，必須要有一個非常系統性的隔音建設體系。
車越多越不需要買保險，陳震一語驚醒夢中人！
車多就意味著一台車的使用頻率會大大降低，尤其是對於出差頻繁、工作繁忙的人來說，如果你有三台以上的車，買車損真的非常不划算。
32萬買A7！上汽奧迪內部價格流出：這價格你買嗎？
比如說，阿維塔人事震盪之後，吉利銀河新品發布會來勢洶洶，很快長城新能源發布會也會召開，另一方面，特斯拉降價掀起了價格戰，比亞迪、豐田的產品價格明顯下調，同時東風本田在湖北省掀起了最高75折的價格風暴，廣汽本田也開始放大產品讓步空間。
7年特斯拉Model S體驗：今天你有多喜歡大屏，以後就有多痛苦！
網際網路汽車這個概念到現在大概有了7年時間，如果我們回頭看第一代的網際網路汽車，能夠發現一些在使用上的真正不便利。初代網際網路汽車，我認為有兩個重點的車型，一款是上汽乘用車的榮威+MG矩陣，另一個則是特斯拉Model S。
要活下去還是要臉面？東風開年銷量暴跌48%，不降價咋活！
開年甩貨這件事兒是誰都沒想到的，東風這家無比傳統的企業在2023年遇到了歷史性難題，如何在現有傳統產品矩陣下，打出新時代的智能王牌。
汽車降價賣不動：這就是一場活生生的營銷騙局！誰買誰上當？
汽車降價賣不動就是一場騙局，誰買誰上當。乘用車市場是一個韌性很強的品類，是良性、長期、參賽選手眾多的綜合性市場，它和房地產完全不同，一來有絕對的技術，二來多方勢力膠著發展。
二手車天塌了？車商少賺一塊就是賠！
以規模小、轉型速度快、機動性強、專業能力強，且賺信息差、客戶差生存的二手車商，基本上是不會賠錢的。我賣過三台車，本田凌派、雷克薩斯ES、奧迪A5，買走我這三台車的三個車商分別賺了8000塊、2萬、2.5萬，其中前兩台車是直接車商買走，最後一台車是車商寄賣模式。
下一台探險者？銳界L登場：這才是福特該有的樣子！
銳界L這台車吸引了我很長時間，因為這一台是大改款之後，非常有希望拉動一個企業翻身的車型。銳界是有過輝煌的，初代銳界上市成功從漢蘭達手中搶奪市場，是漢蘭達為數不多成功歷史上少見的強勢對手。
比亞迪仗義執言！燃油車降價是在淘汰落後產能，該高興才對
前兩天，趙長江說了一句我高度認同的話，他說這一波降價促銷是在淘汰落後產能。我們只聊這句話，背後折射出來的思考點其實很多，其實這句話此前已經有過驗證，目前的乘用車市場遇到一個巨大的問題，傳統產能嚴重過剩，生產大量落後內燃機的工廠和生產線過多，擁有主流、先進生產線、工廠的產能又很少。
20萬的電動車不如10萬燃油車？聽我一句勸，家用車別買新能源！
我提一個會被噴，但非常有用的觀點，那就是如果你是工薪階層，且能力範圍內只能選擇一台車的話，聽我一句勸，不要買新能源車。