【有車以後 技術解析】3月10日晚，長城汽車新能源乾貨大會正式舉辦。會上，長城汽車發布了全新智能四驅電混技術Hi4，該技術主打「全工況出行」和「四驅性能，兩驅能耗」，將率先搭載於即將上市的全新哈弗新能源車型之上，而旗下全系新能源產品將在2024年全面普及四驅，將把中國汽車帶入全民電四驅時代。那麼Hi4智能四驅電混技術究竟都有哪些創新亮點呢？
創新混動構型，讓四驅更高效
一直以來，四驅都是高性能、高安全性的代名詞，然而更出眾的性能往往會伴隨著更高的能耗，即便是混動，消費者往往也會有這種擔憂。對此，智能四驅電混技術Hi4的解決方案是採用三動力源雙軸分布的混動「新構型」，即通過前後軸雙電機分布式布置，實現串並聯四驅的電混架構。
整套Hi4智能四驅電混系統由1.5L/1.5T兩款混動專用發動機、Hi4前驅動模塊總成、Hi4後驅動模塊總成、及低內阻動力電池組成，系統綜合功率高達340kW，可覆蓋A-C級車型。
其中，全新一代高熱效1.5L/1.5T混動專用發動機擁有阿特金森循環/米勒循環、16:1超高壓縮比、350Bar高壓噴射系統、28%超高EGR系統、0.3Bar超低摩擦等行業領先技術加持，可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%。而性能上，1.5L發動機最大功率80kW，峰值扭矩135N·m；1.5T發動機最大功率120kW，峰值扭矩240N·m。
全新Hi4前驅動模塊總成採用Hair-pin扁線繞組電機、可變潤滑流量控制、低阻高效軸承等先進技術，傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。後驅動模塊總成電機功率150kW，電機效率高達96.5%，並採用全新設計理念的減速器，通過高效低粘度齒輪油等技術，實現大於97.7%的傳遞效率。
電池部分，全新Hi4共提供19.94kWh和27.5kWh兩種容量電池包，可實現整車100km以上的純電續航。其電池採用疊片雙極耳設計、NCM多晶材料電芯正極等材料，具有低內阻、能量密度高、自身熱損耗小、電池循環壽命高等特點。同時，電池還支持快充功能，能量效率高達97%。常溫環境下，快充不到30分鐘時間，即可將SOC電量從30%充至80%。
當然，Hi4智能四驅電混技術的實現，並非只是高性能核心零部件性能的簡單疊加，高效的機電耦合傳動系統同樣必不可少。其創新地設計了兩擋機電耦合單元，實現了發動機直驅近全速域的工況覆蓋。憑藉這一點，全新Hi4可以進一步擴大傳統雙電機串並聯構型使用場景，可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升。
3擎9模+iTVC，全場景出行無憂
除了三動力源雙軸分布創新構型和高效的機電耦合傳動系統，3擎9模智能動態切換與iTVC智能扭矩矢量控制系統，也是實現Hi4「全工況出行」理念的關鍵。
3擎9模智能動態切換，即通過精準識別實時路況，智能調用前後軸雙電機和混動專用發動機，實現純電兩驅、純電四驅、串聯、1擋直驅、2擋直驅、並聯兩驅、並聯四驅、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式的智能切換，確保用戶在任何出行場景，均能靈活匹配到最優的工作模式。
例如在市區行駛時，Hi4會在純電兩驅、串聯模式、1擋直驅之間智能切換，從而避開發動機小功率低效率區間，降低能耗。當車輛處於高速巡航狀態時。Hi4會自動2擋直驅模式，此時發動機工作點完全落在高效區間，且傳遞路徑最短、效率最高。而當車輛需要高速加速超車時，Hi4則將在並聯兩驅、並聯四驅間智能切換，保證發動機在高效區工作的同時，將系統的動力性能最大化，確保用戶可以快速平穩的完成超車動作。
iTVC智能扭矩矢量控制，則是通過分析駕駛者動力需求、車速、駕駛模式、道路坡道、方向盤轉角、電機轉速、橫擺角速度等駕駛員操作及車輛狀態信息，融合攝像頭、雷達等路況信息，智能識別不同的用車場景，進行最優的前後橋扭矩分配，全時域、全場景進行最優的前後橋扭矩分配，從而實現整車經濟性、動力性及操穩性的平衡。
比如過彎場景下，通過智能前後橋扭矩分配策略與車輛動態控制系統（VDC）融合，可智能修正車輛行駛狀態，實現入彎時精準增加後軸扭矩，實現快速入彎；轉彎時實時測算行駛軌跡與駕駛者意圖的匹配度，循跡性強；出彎時增加前軸扭矩，提高穩定性。此時再結合Hi4趨於50:50的軸荷分配，整車轉彎極限將會更高。
為了進一步提升系統效率，Hi4還配備了智能能量管理系統。其與iTVC智能扭矩矢量控制系統相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，並實現具體場景下動力的精細化控制，進而達成整車系統能耗大幅降低，讓每一份動力輸出都有用武之地。
編輯總結
千呼萬喚始出來，在經歷了2022年漫長的「深蹲」後，長城汽車終於在2023年初成功「起跳」，帶來了新能源領域的一顆重磅炸彈——智能四驅電混技術Hi4。憑藉三動力源雙軸分布創新構型、iTVC智能扭矩矢量控制系統和全新機電耦合傳動系統這三大技術革新，Hi4實現了安全操穩、道路通過性、動力以及用車成本等整車綜合實力的進一步突破，為用戶的未來出行提供了更多可能，這也是為何長城敢於說出「把中國汽車帶入全民電四驅時代」的原因所在。
如今，汽車市場的價格戰已是血雨腥風，此時一味的跟進未必能夠獲益，我想唯有堅持技術創新，持續提升核心競爭力，為用戶提供高價值的產品體驗，品牌才能跳得更高，走得更遠。期待在不久的將來，搭載智能四驅電混技術Hi4的量產車型能夠為我們帶來更多驚喜。