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引言
當戰爭步入近代之後，制空權、制海權的重要性逐漸為人所知，過去純靠陸軍打來打去的時代已經一去不復返了，現代戰爭需要的是海陸空三棲配合打擊。
而航母，正是一個國家是否有資格占領制空權和制海權的象徵。一個沒有航母的國家和有航母的國家相比，可以說是雲泥之別。
時代的洪流滾滾向前，中國自然不會甘願落於人後。只是苦惱於自身的技術起步晚、盲點多，對航母幾乎是一竅不通，在最初的時候，我國只能靠購買別的國家的航母來研究、拆解、改造。
我國曾購買過四艘航母，其中一艘被改裝成了如今的遼寧艦。其他三艘航母呢？他們沒有像瓦良格號一樣，被改裝成屬於中國的航母嗎？
一、成功的改造：瓦良格號變遼寧艦
有關瓦良格號，還得從前蘇聯時期開始說起。1985年，瓦良格號在烏克蘭動工。其研製的背景，是因為蘇聯領導層在經過詳細討論之後，認為核戰爭不能取得戰爭的勝利。
為了在冷戰中獲勝，蘇聯必須加大對常規武裝力量的建設，而航母，正是常規武裝力量中最強大、最出彩的那一個。因此，建造更多航母，成了蘇聯未來的戰略目標之一。
1982年，蘇聯的第一艘航母訂單105開工，1983年，蘇聯的第二艘航母訂單106開工。為了紀念昔日在戰爭中沉沒的瓦良格號巡洋艦，定單106號最終被命名為『瓦良格號』。
眾所周知，航母是海上巨無霸，行走的艦隊。這樣一艘海上巨獸，其建造的時間是以年為計算的。問題就出在這兒了：1991年，瓦良格號的建造進度已經完成了68%。對於一個初建航母的大國來說，這個速度已經極快了。
可建造航母的超級大國，蘇聯卻等不了了。1991年9月6日，俄羅斯宣布獨立，不久之後，蘇聯徹底解體。國家都沒了，還怎麼建航母？無奈之下，瓦良格號的工程中斷了。
蘇聯解體後，俄羅斯國內亂象頻發，問題一個接一個，什麼吃不起飯啊，工作問題啊，體制政治問題啊…瓦良格號雖然貴為海上航母，但在面對這些問題時也只能往後稍稍。
這工期一斷就是好幾年，當俄羅斯終於從混亂中緩過勁來後，更大的問題出現了：大量的人才、資源流失，技術出現斷層，當初的工人都找不著幾個，完成大半的航母根本無法繼續建造。
又考慮到利益和政治層面的權衡，瓦良格號最終被俄羅斯移交給了烏克蘭。可烏克蘭國小人少還沒錢，哪養得起這麼一個吞金巨獸啊！
航母得配備艦載機，配備轟炸機，各種彈藥，一發動就是成噸成噸的石油…剛獨立的烏克蘭養不起，只能想辦法把他賣給別人了。
於是，烏克蘭開始從國際上尋找賣家，想要把這艘航母給賣出去。很快他們就找到了潛在客戶：那就是中國。
但賣航母也不是一件簡單的事，國際攪屎棍美國就對此表示了強烈抗議。賣航母可以，武器裝備都拆了，不然就經濟制裁你！
小心思大家一眼就看出來了：不就是怕中國得到了前蘇聯的技術嗎！但沒辦法，當時的美國如日中天，真真的是國際老大，烏克蘭靠人家吃飯，只能答應了下來。
就這樣，瓦良格號被拆的就剩下了一個殼，除了外型還在之外，誰都看不出來這居然是一艘馳騁海洋的航母。
這樣一艘航母中國還要嗎？要！中國太渴望擁有自己的航母技術了，哪怕是個空殼子、鐵架子，那也有借鑑作用！1999年，澳門一家公司以兩千萬美元買到了瓦良格號，給出的理由是會把航母改造成一個海上旅遊設施。
可交完錢就是結束了？太天真了，就算是個空殼子，美國也要讓你等一陣子。購買瓦良格號後，烏克蘭和中國商議航線，預計要穿過黑海、地中海，在這條線路上，土耳其是過不去的坎。
美國和他的小弟開始施壓了：不能讓中國就這麼簡單的把航母帶回去！沒辦法，土耳其只能捏著鼻子，截住了前往中國的瓦良格號。
讓人哭笑不得的理由，是因為船太大了，影響其他人——當然，大家都知道這就是隨便找的藉口罷了。
這一卡就是一年半，直到2001年11月，瓦良格號才被放行，2002年3月才抵達大連。
兩千萬美元買的東西，三年後才到家，這速度要是快遞公司早就被噴死了。但奈何背後搞事的是美國，中國只能暫且吃下這口氣。
但笑的聲音最大的未必能笑到最後，很快，美國就被笑不出來了。瓦良格號到達大連的第二天，購買公司的執照就被吊銷，瓦良格號直接被交給中國軍方了：這擺明是在噁心美國！第一天航母到了，第二天執照就沒了，這不明擺著了嗎。
美國人也反映了過來，原來中國玩了一手偷天換日！可貨已經到了，還能搶回來？就這樣，瓦良格號成功成為了中國在航母方面科學研究、實驗和訓練的有力工具。
直到2012年，昔日的瓦良格號已經在中國的技術下被改造成了「遼寧艦」，正式下水。這標誌著我國擁有了第一艘航母，正式進入了航母時代。
那麼除了遼寧艦，我國還購買過哪些航母呢？沒有被成功改造的他們到哪兒去了呢？
二、首艘航母：廢鐵墨爾本號
瓦良格號其實並非是我國購買的首艘航母，真正經過購買來的第一艘航母，其實是從澳大利亞手裡買來的墨爾本號。當然，澳大利亞也是從別人手裡買來的，墨爾本號是一個三手產品。
墨爾本號是英國在二戰製作的航母，1943年開工，本來想著靠航母結束二戰、獲得戰爭勝利，誰知道1945年戰爭就結束了。
彼時的大不列顛『日不落』卻已經日落西山，沒有經濟實力再繼續製造航母。那怎麼辦？賣吧！最後，澳大利亞從英國手裡買回來了墨爾本號。
1956年，墨爾本號正式交付。澳大利亞對它寶貝得不行，又是把它當作旗艦，又是拜託美國給他增加新裝置。
可謂是萬千寵愛，集於一身。畢竟再怎麼說，他澳大利亞也算是有航母的國家了！那個時候蘇聯的航母還沒影呢，中國的航母更是連構想都沒出來呢，也難怪人家得意。
可墨爾本號卻不是什麼好養活的主——這是個災星。1957年，剛到澳大利亞一年半得墨爾本號，就和一艘戰艦撞上了，幸好這是在港口裡，沒出什麼大差錯。
可1964年就沒這麼幸運了：墨爾本號撞上了自己編隊中的驅逐艦！這件事情讓澳大利亞海軍為之震驚，可他們不知到的是，這還只是災星的開篇序幕
1969年，墨爾本後在一次演習中又又又撞了：這次撞上的，可是世界上最霸道的美國的『伊文思『號驅逐艦。與之前撞上自家的驅逐艦相同，伊文思號幾乎被切斷，當場沉沒。美國人嚇得直接取消了演習。
1970年，1974年，1976年…墨爾本號三次與其它船隻發生了碰撞。澳大利亞終於反應了過來：有這個航母，根本沒什麼好得意的。
這真的就是一個災星啊！因此，1982年澳大利亞決定出售墨爾本號，讓它去禍禍其它人吧。很快，墨爾本號就被拆得只剩下了一個殼，什麼雷達啊，攻擊武器啊…全都被拆了個精光。
1984年，中國聯合拆船公司買下了墨爾本號：以廢鐵的價格。因為當時的墨爾本號真的只是一堆破銅爛鐵，就連美國都懶得阻撓。
1985年，墨爾本號被運回了廣州的黃埔船廠。雖然墨爾本號只剩下了一個軀殼，但仍然為中國的航母事業做出了極大的貢獻。
中國人終於可以親自登上航母，並在拆卸過程中去逆推航母的建造過程，這幾乎是從0到1的跨越！而且墨爾本號還自帶了小驚喜：澳大利亞人拆航母的時候，給中國留下了讓飛機起落的飛行甲板。
這可不是什么小技術，飛機想要在航母上起飛，牽扯的因素是十分多的，飛行甲板技術對中國來說十分重要！買了一堆廢鐵，獲得了航母建造的知識和一個完整的飛行甲板，中國這波真的賺大了。
廢鐵航母墨爾本，澳大利亞的災星，卻是中國的福星！
三、航母變成主題公園：明斯克號和基輔號
瓦良格號被改成了遼寧艦、墨爾本號為中國航母鋪路，那麼剩下的兩艘航母是不是對中國也有極大的貢獻呢？貢獻是有的，但的確不如前兩者來得多。
中國購買的剩下兩艘航母，一艘叫做明斯克號，一艘叫做基輔號，一聽就是蘇聯的航母。明斯克號於1972年開始動工，1975年下水，基輔號則是1970年建造，後來在蘇聯的北方艦隊作為期間服役。
這兩艘航母中，購買經歷較為曲折的是明斯克號。明斯克號一開始是被俄羅斯賣給了韓國，與另一艘航母『新羅西斯克『號一起，僅賣出了1300萬美元。要知道，瓦良格號中國還花了兩千萬呢！
可兩艘航母，俄羅斯居然只賣了一千三百萬美元，可想而知當時俄羅斯的經濟狀況有多差了。雖然俄羅斯和韓國約定，必須拆解航母，不能用於軍事。但就像墨爾本號一樣，拆解中的技術卻是自己的啊！
韓國那個興奮啊：作為朝鮮半島上的國家，韓國軍事跟分家的朝鮮比起來是天差地別，更別提我國了。他們小算盤打的桌球響，決定拆一艘，留一艘改裝。
這樣，韓國也算是有航母的國家了！可老天不給面子，1997年亞洲金融風暴襲來，韓國經濟遭到重創，別說改裝航母了，飯都快吃不起了，沒辦法，只能把還沒拆的明斯克號給賣出去了。
就這樣，中國以530萬美元的價格接手了明斯克號。因為設計上明斯克號屬於輕型航母，並不符合我國對於海軍的戰略需求。
所以明斯克號在改裝之後，於2000年5月將其作為一個軍事主題公園，這也是世界上第一座由四萬噸級別的航母改造成的軍事主題公園。
比起明斯克號來說，基輔號的經歷就簡單很多。1994年基輔號退役，2000年，中國在與美國、印度等九個國家的競價中成功購買到基輔號，同樣因為屬於輕型航母，於2003年改造成天津的一座軍事主題公園。
四、航母：中國堅實的海上後盾
看到這兒大家可能會好奇：為什麼中國這麼熱衷於買航母，哪怕是廢銅爛鐵的航母也要買回來呢？這是因為中國的海上戰鬥力一直偏弱。
雖然我們號稱天下第一陸軍，但海軍的實力比起英、法、美等發達國家來說，實在是差了太多。為了保護海上的安全、維持對周邊國家的震懾，航母是必須的。
大家應該還記得釣魚島問題吧？如果中國的航母足夠多，日本還敢隨意宣稱『釣魚島是他們的『嗎？購買航母是為了加快海軍力量的建設，是為了維護中國的國土主權和國民安全。
我國的屈辱歷史，正是從海洋上被外國列強轟開了清政府腐朽大門開始的。為了不重蹈覆轍、為了不犯舊的錯誤，航母的建造是必須的。海上航母，就是中國海上活動最堅實的護盾！
參考資料
曾軍. 百年夢圓——遼寧號航母的前世今生[J]. 深交所, 2019(6)
彭秀良, 王長征. 百年中國航母夢[J]. 文史精華, 2011(10)