在剛剛過去的2月，巴西做了一件驚掉全世界人民下巴的事情：自己擊沉了本國唯一一艘航母——聖保羅號！
隨著聖保羅號沉入五千米深的海底，巴西徹底退出了藍星「航母俱樂部」，如今全世界僅剩下中、美、俄、英、法五常以及印度、義大利、泰國、西班牙這九家了。
為何巴西會對自家航母下此狠手？這艘聖保羅號又走過了怎樣跌宕起伏的一生？
法國福煦號
讓我們把時鐘撥回到二戰之後。此時的法國剛剛從一片廢墟上重新站了起來，在戰爭中身受重創的法國意識到航母的巨大威力，於是自力更生開始自研航母。終於在1957年迎來了自家第一艘航母。
同年，第二艘航母「福煦號（Foch）」在聖·納澤爾大西洋船廠開工了。這艘航母於1960年7月23日正式下水，1963年入列服役，成為法國海軍的旗艦艦。服役期間，福煦號多次執行任務，還在1980年，1987年進行過兩次重大改裝。直到2000年，福煦號已經服役了37年。
當時的法國為了建造更為先進的「戴高樂」號，出現了經濟困難，於是就萌生了想法：打算出售已經年邁的福煦號。正好當時的巴西手上的航母已經服役了55年，也該退役了。雙方一拍即合，法國將福煦號以1200萬美金的售價賣給了巴西。要知道，我國當初從烏克蘭造船廠購買一艘還未建好的瓦良格號都要2000萬美金。這筆1200萬真是良心價了。
巴西聖保羅號
2000年11月15日，福煦號正式改名為「聖保羅號」，移交巴西海軍。經過幾個月的改裝翻修，2001年2月1日，聖保羅號駛離法國，當月17號抵達巴西里約熱內盧的海軍基地。同年四月，開始於巴西服役。此時的聖保羅號堪稱國寶，而巴西同樣風光無限，躋身藍星「航母俱樂部」之列。而當時的我國仍未有航母入列，屬於編外人員。
兩年後，圍繞著聖保羅號組建的中型航母編隊組隊完成。在此之後，聖保羅號又經歷了幾輪維修，原本計劃在2013年重新服役。但在2012年，意外發生大火，將入列期限延長；2016年再次發生火災，讓聖保羅號的正式入列再次出現了變數。
但是，修航母太費錢了。一年之後，巴西放棄了對聖保羅號的「治療」，向現實低頭了。隨著聖保羅號的落幕，巴西也離開了「航母俱樂部」。
經官方統計，聖保羅號在巴西服役期間總航程86334公里，航行206天，共有566架次的飛機從它身上起飛。這艘已經在海上漂泊半個多世紀的航母，終於走到了人生的終點。
那麼，在航母的終點，等待著它們的是什麼呢？
航母退役後幾大去處
首先，是轉手賣出去。就像當初法國賣給巴西一樣。但是聖保羅號實在太老了，已經是二手貨了。實在找不到還有哪個怨種買家會買它，這條路對於聖保羅號來講，走不通了。
再有，就是同樣轉手，但不是用於形成戰力完成軍事任務，而是改成主題公園，成為旅遊觀光的一個項目。在我國天津的濱海航母主題公園就是把原蘇聯基輔號航母，改造成集觀光、展示、演出、會展、訓練、教育、影視拍攝等多功能的主題公園。深圳的明斯克航母世界也是類似的改造方案。
但是，即便是這種級別的改造，也需要花大價錢去維護的。當時的巴西已經維護不起了，而其他買家們，要麼是已經有了類似的樂園，不需要多了；要麼也同樣是養不起這樣的航母。最終聖保羅號也沒能走上這條道路。
當然，除了航母還有第三種歸宿——拆解。航母的用料紮實、質量可靠，而且體量巨大能拆出不少材料，是比大買賣。當初美國福萊斯特號航母被拆解後，就回收了四萬噸的鋼、銅、鋁。光賣廢鐵都賣了三千萬美金。但是，美國財大氣粗，已經看不上這點賣廢鐵的錢了。
而大洋彼岸的印度卻是另外一番景象。印度正處在工業化的道路上，急需大量鋼鐵材料。當年拆掉維拉特號航母之後的鋼材直接做成了摩托車。拿航母材料做摩托車，質量是槓槓滴，足夠令人放心。
那麼，這次又由誰來拆解聖保羅號呢？巴西本國是不行了，剛剛經過「去工業化」，對鋼材的需求量繼續下降；而不遠的美帝不屑於賺這點辛苦錢；當我們把目光投向印度時，感覺總不能在同一隻羊身上薅羊毛啊。就這樣，聖保羅號從2019年就開始拍賣，直到兩年後的2021年才終於拍出去，這次出現了另一個買家——土耳其。
土耳其之旅
2022年聖保羅號踏上了自己的終途——前往土耳其的拆船公司。
緊接著，非常具有戲劇性的一幕出現了！還記得咱們當年的瓦良格號途徑土耳其的時候嗎？被扣押延宕了兩年多！要說這土耳其發起狠來，真是六親不認，連自家人都坑。正當聖保羅號就要駛入土耳其領域內時，竟然被土耳其攔了下來！而原因竟然是：為了環保！
話說半個多世紀之前的人們建造航母時，會大量的使用「石棉」這種材料進行隔熱。事後人們發現這東西有毒：長時間接觸的人大概率會患有癌症；即便不是直接接觸，拆卸時也會產生大量粉塵污染環境；要經過好幾代人的時間，環境才能恢復。而聖保羅號身上就有10噸的海綿，因此，土耳其當地的環保組織極力反對聖保羅號的駛入。
當然，我們作為客觀的第三方，是相信土耳其此舉主要是出於環境保護方面的緣由，而不是想以次為藉口敲巴西竹槓，0元收購該航母。但巴西可不這麼認為，在和土耳其吵和很久後，也沒能得到讓步，最終只能選擇把船開回去。
歸國無門
投奔無門的聖保羅號只好打道回府。然而，這回該輪到巴西本土的環保組織出動了。既然土耳其都不肯收留聖保羅號，我們巴西也不能收留！於是聖保羅號在距離巴西海岸350公里的大西洋水域止步不前。目前擺在它面前的僅剩下航母的最後一個歸宿——沉船！
擊沉航母，無論對於哪國來講都是一項非常了不起的戰績，但對自家航母出手，多是出於無奈。
為了榨乾航母的最後一點功能，擊沉航母時，可以用它來當做靶艦，檢測部隊炮火的實力。譬如2005年美國報廢航母時，就把各種武器招呼上，狂轟濫炸了25天才將它擊沉海底。看來，想要擊沉一艘航母，僅靠一枚魚雷，是很難實現的。
藏身海底
2023年2月3日下午，巴西海軍用炸藥將聖保羅號炸沉。在自然界有「一鯨落萬物生」的說法。在人工界，航母的沉落也可以改變當地的海底結構：讓很多海礁生長，吸引更多的魚群，豐富海洋資源品類。不過，環保人士指出航母材料中的多氯聯苯會釋放到海水中，污染海洋生物，甚至會通過魚類等海鮮，引發人類的的食物安全問題。
不過，此時此刻的聖保羅號已經沉入到大西洋，再打撈上來幾經不可能了。
聖保羅號終於走完了自己的一生。從當年的萬眾矚目，到如今的萬人嫌棄。航母本身並未有多少變化，變化最多的，其實都是我們人類自己。
作者：方驥 校稿：川川