F35項目在超級大國5代隱身機發展中的「平庸」兼拖後腿的作用，在全球幾乎是有目共睹的。本質上就在於過於短粗的F35B，本來很大程度上是購買了雅克141的專利，特別是其尾噴管的偏轉算法。然而雅克141人家好歹可以超音速。但是F35B為了安排升力風扇並且減少飛控軟體的總規模，就必須把機身設計的更加渾圓短粗。畢竟頭尾延伸的越大，平衡力矩的計算與維護就越複雜，這是一個很簡單的道理。不過卻把空軍與海軍項目的F35A與F35C都同步坑了。機身短粗最直接的後果就超音速能力極差，導致這兩種海空主力5代機都無法維持50秒以上的超音速飛行能力。這還是在完全無外掛的情況下；如果有外掛，超音速是連想都不用想了。洛馬一直宣稱可以靠F35更強的傳感能力代替超音速能力。
但是誰都知道飛行平台本身有問題，傳感能力再強也只能是看得到對手而飛彈根本追不上目標。反之，人家高空高速2倍以上超音速下攻擊F35系列卻可以如探囊取物一樣的容易。這不僅僅是理論計算，而是在F35機群與用F22A模擬的高空高速對手之間的實戰演習中屢次證實的結果。本來美國海軍還有自家的5代機上艦計劃。也因為F35C的折騰，起碼20年的時間白白浪費掉了。現在就想再反悔也已經沒有機會了。問題是如果認為F35項目僅僅坑了超級大國的5代機，那就把問題想簡單了。現在看來有極大的概率，會把超級大國正在研製發展中的6代機也一起坑掉。這就在於超級大國空軍剛剛對外公布了關於未來戰鬥機發展的系列規劃，專門談到了NGAD項目；其實就是超級大國6代有人機工程。
居然說NGAD只需要生產不到200架，能夠一對一的替換現有的F22A就可以了。現在紙面上還存在的F22A只有180架，真正能飛上天的恐怕連80架也不夠了。如果嚴格按照一對一的替換，那麼這個NGAD的6代機甚至只需要生產100多架就停產。但是稍微了解航空工業基本規律的人都知道。不論民機還是軍機，也不論大飛機還是小飛機，如果下線數量不到200架，那麼連最基本的設計試飛成本都收不回來。一種飛機要至少生產到400架以上並且還有對外出口，那麼才可能有項目的盈利。而且不生產幾大批次，一直到600架以上，就很難在技術上徹底完善。一般來說，生產總數量越大，某種飛機就可以得到更好的進化。這就像F16系列不久前，還在推出最新的改進型。導致原版F16與40年之後的最新批次的，
F16，性能指標與作戰能力可以說有天壤之別。那麼為何在最新的規劃中，對最關鍵的6代機仍然只計劃生產不到200架，難道不接受F22A提前關閉生產線的教訓嗎？實際上超級大國空軍的上級部門並非不懂如此簡單的道理；關鍵是受到F35項目利益方的巨大壓力。這次規劃居然還保留1000架以上的F35；這僅僅是自用版，加上出口版生產總數還要更多。生產下線時間也會更長久。說白了，就是F35沒有達到原先預計的2萬億營收之前，並不著急發展6代機。畢竟如果6代機早早的飛上天，所謂的全球盟友們誰還樂意繼續在F35上花大QIAN？看來想徹底擺脫F35這個ZHU隊友，100年都不夠啊！