面對新能源大趨勢，自主品牌車企的態度非常積極，產品更迭的速度也非常快。而在海外品牌車企中，德系和美系的腳步其實也比較快，德系車企中，具有代表性的車企之一是寶馬，其新能源車產品線也屬於德系車中的第一梯隊；美系車企中，特斯拉毫無疑問也具有非常高的代表性。今天的對比環節，咱們也找來了寶馬、特斯拉各自旗下的代表車型，它們分別是寶馬i3、特斯拉Model 3，咱們今天也來看看這場德系、美系純電動車的較量中，誰會勝出。
從基礎信息來看，寶馬i3和特斯拉Model 3均定位為中型轎車，前者指導價區間為35.39-41.39萬，其中2023款車型指導價區間為38.39-41.39萬；特斯拉Model 3全系指導價區間為22.99-32.99萬。從價格來看，特斯拉Model 3的門檻確實要低一些，而寶馬i3也維持了豪華品牌的「尊嚴」。
今天的對比環節，咱們直接選取兩台車的頂配車型進行對比，即寶馬i3 2023款 eDrive40L曜夜運動套裝、特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅動版（下文分別簡稱：寶馬i3、特斯拉Model 3），二者也存在一些差價，但對於30多萬純電動車的消費者來說，中間的差價大家或許也都能接受，咱們就以上述兩款車型為例，看看兩台車誰更「全能」。（註：寶馬i3配圖為2023款 eDrive40L曜夜套裝、特斯拉Model 3配圖為2022款 後輪驅動版）
外觀層面，或許是由於寶馬和特斯拉的調性不同，在最終的產品呈現上，寶馬i3和特斯拉Model 3的外觀風格也有很大差異。寶馬i3的設計比較傳統，整體比較能滿足大眾審美，其車頭採用了「雙腎」進氣格柵，辨識度較高。同時，寶馬i3的車頭燈組採用了3D立體式設計，且其支持轉向頭燈、自適應遠近光等功能。車身側面，寶馬i3的比例也很協調，後驅車的姿態也顯得很優雅。車尾部分，寶馬i3仍具有較強的立體感，「小鴨尾」設計則提升了整體時尚感；
特斯拉Model 3的設計很簡潔，該車整體更突出科技感。車頭部分，特斯拉Model 3的設計很簡潔，大尺寸燈組也顯得蠻靈動。車身側面，特斯拉Model 3的車身比例稍顯緊湊，但無框車門還是顯得蠻炫酷。車尾部分，特斯拉Model 3採用了溜背式設計，配合車尾的「小鴨尾」設計，也能提升整體運動感。就外觀而言，寶馬i3和特斯拉Model 3各有各的優勢，至於誰好看就交給大家來評判。
內飾環節，寶馬i3和特斯拉Model 3的風格依舊有非常大的差異，這一部分也值得咱們詳細來聊一聊。寶馬i3的內飾布局較為規整，該車還採用了懸浮式「雙聯曲面屏」的布局，配合撥杆式電子擋把，能提升內部的科技感，實體按鍵則能提升盲操作的便捷性。同時，寶馬i3採用了雙拼色內飾的布局，配合大量皮質、金屬材料，能直接提升內部的檔次感。另外再多說一句，寶馬i3採用了「M」運動方向盤的設計，其握感也比較出色。
特斯拉Model 3的內飾布局既規整也間接，其中控台線條很簡單，配合懸浮式中控屏，倒是能提升內部的科技感。同時，特斯拉Model 3取消了儀錶盤的設計，車輛信息也集成到了中控屏，這一點需要大家適應一下。另外，特斯拉Model 3採用了「懷擋」的設計，也為前排留出了更多儲物空間。至於用料，特斯拉Model 3採用了皮質、翻毛皮材質，質感也還說得過去。就內飾而言，或許是因為我本人比較傳統，我個人會更欣賞寶馬i3的設計。
接下來咱們就要對寶馬i3和特斯拉Model 3的產品力進行量化對比，畢竟硬實力更能影響到大家的購車決策。先來聊配置，對於寶馬i3和特斯拉Model 3這個價位的車型而言，配置是提升競爭力的關鍵部分，咱們也來詳細對比一下。人機互動層面，寶馬i3和特斯拉Model 3都配備了車聯網系統、OTA升級功能，二者也都支持語音交互、手機APP控車等功能，但寶馬i3多出了CarPlay、CarLife手機投屏功能，並且該車配備了哈曼卡頓音響。相對來說，寶馬i3更能滿足不同消費者的需求；
主動安全及智能駕駛層面，寶馬i3和特斯拉Model 3都配備了主動剎車功能，而特斯拉Model 3配備了L2級智能駕駛功能，寶馬i3僅為L1級，但該車又多出了自動泊車、自己的車功能，特斯拉Model 3則需要選裝。同時，寶馬i3和特斯拉Model 3都支持選裝自動變道輔助功能，二者的整體表現都還不錯；常規配置層面，寶馬i3多出了HUD抬頭顯示、多色氛圍燈，特斯拉Model 3多出了方向盤加熱、電尾門。整體來看，我認為寶馬i3的整體配置其實小有優勢，但特斯拉Model 3的表現也很不錯。
空間環節，對於寶馬i3和特斯拉Model 3兩款中型轎車而言，空間也是繞不開的部分。從尺寸來看，寶馬i3的長、高、軸距都有明顯優勢，而特斯拉Model 3的寬度小有優勢。反映到具體空間上，以178cm的體驗者為例，分別調整好寶馬i3和特斯拉Model 3的前排座椅後，在寶馬i3後排，體驗者頭部空間為四指，腿部空間為兩拳，特斯拉Model 3的頭部空間為三指，腿部空間為一拳。相比之下，寶馬i3的空間會有一些優勢。
座椅功能層面，寶馬i3和特斯拉Model 3的前排座椅都支持電動調節，但寶馬i3多出了腿托調節，其支撐性會好一些。但特斯拉Model 3多出了座椅加熱功能，寶馬i3也支持選裝，這一部分二者的表現各有優劣。
後排功能層面，寶馬i3和特斯拉Model 3都配備了中央扶手、充電接口，但寶馬i3配備了後排獨立空調，可單獨調節風量、風速，特斯拉Model 3僅配備了空調出風口，但該車又多出了座椅加熱功能，二者也算是打得有來有回。
後備廂層面，寶馬i3的後備廂容積為410L，特斯拉Model 3容積為425L，但特斯拉Model 3多出了前備廂。同時，特斯拉Model 3的後排座椅靠背支持比例放倒，其拓展能力會有一些優勢。
動力及續航部分，對於純電動車而言，這是大家比較關心的部分，同時這也是寶馬i3和特斯拉Model 3差異較大的部分，咱們也來詳細聊一聊。動力層面，寶馬i3配備了一台後置電機，特斯拉Model 3配備了一台前置電機，前者為標準的後驅車，後者其實也屬於「後驅特性」，理論上二者都能提供不錯的駕駛樂趣。在最終的產品呈現上，寶馬i3可實現5.6秒破百，特斯拉Model 3可實現3.3秒破百，前者的動力表現蠻不錯，後者則更為強勁；
續航方面，寶馬i3配備了79.05kWh的電池組，在CLTC工況下，該車的純電續航里程為592km，表現蠻出色；特斯拉Model 3配備了78.4kWh的電池組，在CLTC工況下，該車的純電續航里程為675km，相比寶馬i3還是小有優勢。簡單來說，寶馬i3的動力、續航都很夠用，但特斯拉Model 3還是有一些優勢。
底盤方面，前面也說到寶馬i3和特斯拉Model 3都屬於「後驅特性」的車型，二者理論上會有不錯的駕駛樂趣，咱們也來看看兩台車的底盤表現。寶馬i3採用了連杆支柱式-後多連杆式獨立懸架的組合，同時配備了後橋空氣懸架、防傾杆，特斯拉Model 3採用了前雙叉臂-後多連杆獨立懸架，二者的懸架硬體都還不錯。在駕駛過程中，能感受到寶馬i3和特斯拉Model 3的支撐力都很強，在快速過彎、高速併線時，兩台車的側傾都比較小，能帶來比較強的信心。但是，由於寶馬i3配備了空氣懸架，更能提升後排乘坐的舒適性，這一點也屬於該車的優勢，而特斯拉Model 3的懸架比較硬，缺少一些舒適性。
總結：從產品力的角度來看，寶馬i3和特斯拉Model 3各有各的優勢，比如動力、續航層面，特斯拉Model 3的表現更好，但寶馬i3也夠用；操控層面，寶馬i3和特斯拉Model 3的表現都很出色，但寶馬i3能兼顧到舒適性；配置層面，寶馬i3和特斯拉Model 3各有各的好，但寶馬i3整體小有優勢；至於空間，寶馬i3的乘坐空間、舒適性要稍好，而特斯拉Model 3的實用性稍好。綜上，我認為寶馬i3屬於一台偏向家用的純電動車，而特斯拉Model 3更像是一台「大玩具」，相比之下，我認為寶馬i3的產品力要均衡一些，該車也會更適合大眾消費者。