文\秦叔寶
2023年3月6日，比亞迪旗下騰勢汽車發布了旗下五座「獵跑SUV」車型N7官圖。
騰勢官方稱它的設計集獵裝車、跑車、SUV於一身，整體造型與保時捷Macan、阿斯頓·馬丁DBX有異曲同工之處。這既要又要的姿態，登月碰瓷的話術，讓人感嘆騰勢你是懂營銷的。
不過「領先行業兩代的5座SUV」騰勢N7給我最大的感覺是：步子邁太大，容易扯著蛋。
外觀
騰勢N7有兩個重要的賣點，第一就是外觀。
該車基於騰勢INCEPTION概念車打造而來，並採用π-Motion勢能美學設計理念。
造型設計的基本訴求就是通過姿態、比例、線條、曲面、色彩、細節等的協調融合來更好匹配和突出產品定位，以表達不同產品所彰顯的特點與性格。
騰勢N7採用了轎跑SUV的造型，車頂線條略微向下傾斜，長軸距短前懸的低趴設計，官方表示，騰勢N7的車頂是按照0.618:1黃金分割進行設計，從前擋風玻璃流 暢地過渡到占據長比例的車頂，從前到後非常流暢地延展，和阿斯頓·馬丁DBX的身姿確實比較像，尾部又沒有性感翹臀，至於和保時捷Macan那是八竿子都打不著。
騰勢N7採用當下新能源車型慣用的封閉式格柵設計，配上分體式燈組，保險槓兩側或配備雙雷射雷達，日行燈像某種魚類的紋理。
不過騰勢N7雖然和騰勢D9都屬於騰勢，但家族設計基因稀薄得可憐。
配置
車內，騰勢N7配備多功能皮質方向盤、手機無線充電、雙水杯槽、騰勢Link超智能交互系統，支持遠程控制和OTA升級功能。
其實從比亞迪到騰勢，比亞迪的智能輔助駕駛都不是很出色，那麼這次會有所改變嗎？
前文提到，騰勢N7保險槓兩側配個了兩組雷射雷達，這也預示著這輛車會有L2級別以上的自動駕駛能力。官方表示，騰勢N7會搭載騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統，這是何方神聖？
這套駕駛輔助系統早已搭載在騰勢D9上，擁有24個傳感器，支持RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領航系統。那麼實測如何？看看車主怎麼說。
可以看出來，這套駕駛輔助系統在目前L2級的表現是夠用的，與以輔助駕駛為賣點的某些新勢力還是有些差距。
技術亮點
騰勢N7第二個重要的賣點就是電池溫控技術。
騰勢N7號稱搭載獨有比亞迪全新電池溫控技術，能夠優化純電車低溫駕乘體驗，實現電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續航衰減嚴重的痛點。
但是這套說法和之前的電池管理系統很像。比亞迪的電池管理系統，分為降溫和加熱兩個部分，可以根據電池的物理特性和智能充電加熱系統可以智能調節溫度，還能實時監測、預測溫度變化趨勢……
那麼，新技術到底新在哪裡呢？
寫在最後：
根據規劃，騰勢N7將於4月正式發布，接下來定位中大型SUV的騰勢N8也將於年內亮相。
據悉，騰勢將以D、E、N、Z、A五個字母打造5大系列多款車型，其中D為MPV車型系列，N為SUV車型系列，騰勢還將打造轎車和轎跑車系列。而騰勢不過是比亞迪五大品牌之一。
同樣的技術，同樣的平台，下崽似的新車，騰勢D9能贏在特別，騰勢N7卻一頭扎進最猛的競爭領域，產品力又如此孱弱，未來走起來怕是會隱隱作痛。