文/桃李
從最近一段時間的價格戰來看，特斯拉的存在對於整個新能源汽車市場而言，完全像是「定時炸彈」一般的存在，很難讓人猜到它到底什麼時候會突然爆炸。而就在最近，特斯拉又放出了新的信號，很難不讓人覺得特斯拉又有了新的動作。
特斯拉下調美國市場Model X/S售價
最新消息稱，特斯拉官方下調了其在美國市場的在售的Model X/S兩款產品的售價，最高降幅高達10000美元。具體價格調整如下：
特斯拉Model X車型的售價由之前的10.999萬美元降至9.999萬美元（約合人民幣69.07萬元）；Model X Plaid版車型售價則從此前的11.999萬美元降至10.999萬美元（約合人民幣75.98萬元），兩款車型的售價均下調了10000美元。
而特斯拉Model S的售價從此前的9.499萬美元降至8.999萬美元（約合人民幣62.16萬元）；Model S Plaid版車型售價從此前的11.499萬美元降至10.999萬美元（約合人民幣75.98萬元），兩款車的售價均下調了5000美元。值得一提的是這已經是這兩款車今年內第二次降價了。
同時，作為對比，目前這兩款車均以進口的方式在國內售賣，其中Model X的起售價為87.99萬元；而Model S的起售價為78.99萬元。
美國市場降價或許只是個信號？
雖然Model X/S有很高的關注度，但是其如此高昂的價格擺在那兒，註定只能束之高閣，除非這兩款車能夠國產，價格降到50萬元左右，要不然大家更感興趣的其實還是Model 3/Y。
實際上，特斯拉這一次降價調整的時間點很值得琢磨。因為3月5日特斯拉剛舉辦了投資者活動日，儘管沒有發布新車，但馬斯克表示下一代汽車可以由多人同時組裝，成本將下降50%。
對於馬斯克的畫餅技術相信大家早已見識過了，過去吹過的牛到現在還有不少沒實現的，所以不管其在特斯拉投資者活動日上說得再動聽，許多人都選擇保持懷疑態度。但在「降本」這件事情上，可信度還是有的，雖然不知道到底能降多少成本，但是從Model S/X的降價來看，至少特斯拉是想用實際行動讓大家看到其真的可以做到。
至於是不是忽悠投資者的把戲咱們暫且不論，但馬斯克說去年Model 3每輛車的成本降低了30%，而其售價也真的下調了，所以很難說這次的降價會不會是特斯拉給市場放出的一個信號。
價格戰「始作俑者」還有什麼大招？20萬以下的Model 3可能嗎？
目前國內的新能源汽車市場與去年剛好相反，正經歷「降價潮」，各大品牌的價格不斷卷出新高度。作為這場價格戰的「始作俑者」，筆者相信，在決定降價的那一刻起，特斯拉肯定已經預料到了將會引發價格戰，如今各大品牌均已紛紛出招，特斯拉不可能沒有後手。
目前網傳最多的就是特斯拉將會推出Model Q/2這樣售價20萬以內的產品，不過在官方沒正式表態之前，咱們也不能妄加揣測到底是不是真的，但筆者認為，但對於不少人關注的「Model 3有沒有可能降到20萬以內」，筆者認為倒是有很大的可能。
實現這個目標，特斯拉有兩種方法，一是按照其說的那樣，真的實現降低成本。按照特斯拉的調性，降低成本這件事應該是有苗頭了，但要實現或許還需要較長的一段時間。
去年特斯拉就表示4680電池的研發取得了進展，能夠降低54%的成本，不過直到今年仍然沒有大批次量產裝車；之前特斯拉的新能源卡車Semi也是跳票多年，直到去年才正式交付，這些都說明特斯拉喜歡將一些有可能實現的事情用十分肯定的話語表述出來。所以降低成本特斯拉或許能夠做到，但什麼時候能實現就不一定了。
當然，特斯拉還有另一條路可以走，那就是其他品牌慣用的「減配降價」。「價格屠夫」零跑汽車最近就是靠著中低配車型取消掉部分配置實現了大幅度的降價，特斯拉完全是可以模仿的。
眾所周知，特斯拉目前的賺錢路子有兩條，一是賣車，二是賣軟體（即FSD選裝包）。但數據表明，中國用戶開通FSD的比例還不足2%，畢竟花20萬元買台車對於大部分家庭而言已經是個不小的開支了，再花幾萬元開通自動駕駛拉高自己的經濟負擔完全沒必要。
所以特斯拉完全可以增加一個入門級車型，去掉這部分沒有多大用處的硬體配置，擴大熱門車型的市場，目前想要花不到20萬買一台Model 3的大有人在，但估計大家根本沒考慮特斯拉極力宣傳的FSD。
寫在最後：
最近國內的不少汽車品牌都動作頻頻，不斷推出新的優惠政策，而特斯拉上一次進行價格調整還是在上個月，國產Model Y一周之內漲價三次，至於降價則要追溯到一月份了，之前就有消息稱今年將推出新款Model 3，而且上海工廠也曾停產升級。
作為新能源汽車界知名的「鲶魚」，這麼久沒搞事情顯然不符合特斯拉的性格，那麼大家覺得特斯拉也沒有可能是在為新一輪的「狂飆」做準備呢？