自國務院在2014年發布了關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見，提出要建設從上海到成都的沿江高速，打通一條快速大能力鐵路通道，滬渝蓉沿江高速鐵路由此誕生。項目信息顯示2018年開工建設，計劃2025年通車運營。設計通行時速為350km/小時，全線長度達1985km，目前正在分段建設當中，項目建成後能大大縮減沿線城市的通行時空距離。
該項目的合肥至武漢段，即合武高速鐵路，近日又傳來了預計開工的消息。為什麼說又呢？這是因為該項目原計劃是要在2022年內開工，但時至今日仍未動工消息，近期又傳來了將在2023年下半年開工建設的消息。據安徽省發展和改革委員會官網的信息顯示，合武高鐵安徽段的可研審批已在2022年9月全部完成，或許真的有希望在2023年下半年開工。
在看到這一消息時，相信不少人跟我的第一反應是一樣的，不是已經有一條合武高鐵了嗎？怎麼又新建一條合武高鐵？原來，現有的這條合武客運專線設計通行時速為250km/小時，並且隨著經濟社會的發展，其運能已經趨於飽和的狀態，不能適應時代發展，才決定要新建一條通行時速350km/小時的合武高鐵。
這條新建的滬渝蓉高鐵合肥至武漢段（合武高鐵），新建的正線長度全長322.24km，連接湖北省和安徽省。起點位於武漢市，中途經過湖北省麻城市、紅安縣，安徽省六安市、金寨縣，到達合肥樞紐結束。新建線路中，湖北省占了155km，安徽省占了166km，安徽省境內還利用了滬漢蓉鐵路30.4km。項目總投資金額達626億元，湖北省境內段估算總投資金額為306.4億元，安徽省境內段估算總投資金額為319.6億元。全線設計通行時速均為350km/小時，計劃建設工期為4.5年。
該項目湖北段將設置4個高鐵站，利用既有與合武客專共用的紅安西站、麻城北站，新建黃陂南站、天河北站，黃陂南站位於黃陂區政府南側略偏西處，天河北站位於天河機場北側。安徽段將設置5個高鐵站，利用既有長安集站、合肥南站，新建金寨東站、六安北站、南溪站，六安北站位於皋陶大道以西，蓼城路以北。
該項目是沿江高鐵的重要組成部分，項目建成後上海至武漢將縮短為3個小時左右，南京至武漢將縮減到2小時以內，合肥至武漢更將縮減至1.5小時以內，將成為武漢至長三角城市圈客運主通道。同時，加快推動武漢建設國家中心城市，促進合肥在中部地區崛起，推進長江中下游地區經濟一體化發展。
近幾年來，我國中部城市的發展成績出色，在十強省中中部六個省份占據了五個席位，湖北省與安徽省就位列其中。隨著經濟社會的發展需求提高，當原有的合武高鐵已經趨近於飽和的狀態，繼續保持現狀，或將影響到中部城市的快速發展。因此，才決定新建一條合武高鐵，以此來分流原有的合武鐵路，做到人貨分流，生產更大的經濟效益。