3月5日，地中海航運一艘萬箱船在蘇伊士運河擱淺，導致部分船舶不得不改道航行。
蘇伊士運河管理局（SCA）表示， 掛賴比瑞亞船旗的16000TEU超大型貨櫃船「MSC Istanbul」號在從馬來西亞前往葡萄牙的途中，經過蘇伊士運河時擱淺。事件造成部分貨櫃船從西部航道轉移到東部航道，而後所有來自北方與南方的船隻都正常通過。
船舶數據顯示，這起事故發生在格林尼治時間16點左右，該船在進入運河向北航行78公里時擱淺。蘇伊士運河管理局使用了四艘拖船「Port Said」號、「Mosaed I」號、「Mosaed 2」號和「Mosaed 5」號來解救擱淺船舶，最終使其成功脫淺。
SCA稱，此次擱淺事故並沒有影響到蘇伊士運河的交通，所有南向航行的船舶均正常運行，但北向船舶需要從西側航道轉向東側。
據悉，「MSC ISTANBUL」輪建於2015年，運力為16652TEU，懸掛賴比瑞亞旗幟，目前由MSC部署在LION SERVICE航線，國內掛靠上海、寧波、深圳等港口。「MSC ISTANBUL」輪涉及共艙船公司有MSC、MSK、MCC等船公司。
2021年3月，長榮海運20388TEU超大型貨櫃船「長賜」輪在蘇伊士運河擱淺，卡住航道長達6天時間。在此期間總計有400餘艘船受困，許多航運公司考慮甚至著手改道好望角航行，造成的全球損失估計在300億-650億美元之間。成功脫淺之後，這艘船又在埃及停留了三個月之久，期間蘇伊士運河管理局（SCA）與船東方日本正榮汽船就賠償金問題展開了漫長的拉鋸戰，直到2021年7月該船終於獲釋，得以前往歐洲卸貨。
至今，「長賜」輪事件的索賠仍在持續，上個月丹麥航運巨頭馬士基宣布對「長賜」輪船東日本正榮汽船和運營商長榮海運提起訴訟，要求對蘇伊士運河擱淺事故所造成的延誤進行賠償。
馬士基的發言人當時稱，「長賜」輪擱淺堵塞蘇伊士運河，導致馬士基約有50艘船造成延誤，給馬士基造成巨額損失。據悉，馬士基提出的索賠金額約為3億丹麥克朗（4300萬美元，折合人民幣約2.95億元）。