盧溝橋，在咱北京人的心裡，是再也熟悉不過的了。因為早年間就留有「盧溝橋的獅子數不清」的「歇後語」。為了要數清這盧溝橋上的獅子，可沒有少往盧溝橋跑——因為總數不清。其實，有關盧溝橋的故事還多著呢！今天，我們就想從歷史地理的角度來說說這盧溝橋。

盧溝‍

盧溝橋是因橫跨盧溝而得名的。這「盧溝」就是今天源自山西寧武累頭山的永定河，流經大同盆地、陽原盆地、延懷（延慶-懷來）盆地，然後沖開北京西山，經北京小平原流入渤海，全長700多公里。在官廳以上的這些盆地，在地質時期曾經是一個面積約1萬平方千米的桑乾古湖。

在這裡沉積下了巨厚的，呈灰綠或灰黑色的湖相、沼澤相沉積物。當雨季來臨時，由於受雨水的沖刷，不僅河水渾濁，含沙量很高，而且幾乎是呈黑色的泥漿。

「燕人呼盧為黑」，因之把永定河稱之為「盧溝」，實在是一個很形象的稱謂。自古以來，以盧溝橋為代表的古渡口，則是燕山山脈南北交通往來的咽喉要地——從中原大地沿太行山脈的東麓北上過古渡口可分別上蒙古高原、山西高原，或東北平原；反之，由上述地區南下也必須如此。而盧溝在「西山以上，岡巒夾夾峙，無衝激之患：渡口而下，地平土疏，波激湍悍，或分或合，遷徙弗定」。

也因於此，在未建石橋之前，渡口上只有浮橋。宣和七年（1125）宋朝使臣許亢宗出使北國時，曾記有《宣和乙己奉使行程錄》。其間這樣寫道：「盧溝河水極湍急，每候水淺，置小橋以渡，歲以為常。」但由於永定河在春季有凌汛、夏季有伏汛，臨時搭建的浮橋常被沖毀。這就嚴重地影響了南北往來的交通。特別是在公元1153年金海陵王完顏亮遷都燕京之後，盧溝渡口的重要性就更顯突出，遂於金大定修建盧溝石橋。據《金史.河渠志》載：「大定二十八年（1188）五月詔：盧溝河使旅往來津要，令建石橋，未行而世宗崩，章宗大定二十九年（1189）六月，復以涉者病河流湍急，詔命造舟，繼而更命建石橋。明昌三年（1192）三月成。敕命曰廣利。」「廣利」，即廣而得利之意。但是，人們卻總是以其橫跨盧溝而稱其為「盧溝橋」。

盧溝橋

人們在日後所見到的盧溝橋是一座長266.5米，闊7.5米，10個橋墩，共11孔。其中心橋孔的墩距為21.35米，東西兩端橋孔的墩距分別為16.49米和16.64米。相應而來的橋拱徑也由橋的兩端向橋中心逐漸增大：東一拱徑最小（11.40米），西一拱徑次之（12.35米），中心拱徑最大，達13.45。整座橋略呈弧形。這在我國古代的連拱石橋中實為鮮有者。盧溝橋共有石欄杆279間（南側139間，北側140間），石欄杆之間嵌有欄板279塊，且刻有精美的圖案：每間都立有三重柱，柱頭刻仰、覆的蓮花座，柱頂雕有石獅交踞。整座橋的重柱排列極為整齊、勻稱，形態自如，肅穆中又充滿活力，極富情趣，實為我國橋雕藝術的傑作。若從遠處觀盧溝石橋，在波光粼粼的永定河上，宛如一條彩虹，飛跨東西兩岸，11個拱券洞門悠然臥於波瀾之上，很是雄偉壯麗，令人嘆為觀止。

至於柱頂上的獅子，那真是匠心獨具，雕得栩栩如生：有的昂首挺胸，仰望雲天：有的雙目凝視，注視橋面：有的高聳雙耳，似在傾聽橋下潺潺的流水聲……特別是在橋欄板望柱上的獅子，往往在大獅子身上，趴有許多小獅子，大的約10餘厘米，小的僅幾厘米，有的伏趴在大獅子的身上；有的在大獅子懷裡嬉戲打鬧，有的只露出半個腦袋，或一張嘴，有的又在戲弄著大獅子項上的鈴鐺……由於它們的數目眾多，在觀賞、計數時稍不留神便會漏過，以至留下了「盧溝橋獅子數不清」的典故。

明蔣一癸在其《長安客話》一書中這樣說：盧溝橋「左右石欄刻為獅形，凡一百狀，數之輒隱其一」。明劉侗、於奕正也在其《帝京景物略》一書中說：「石欄列柱頭，獅母乳，顧抱負贅，態繃得，數之輒不盡」。

為了對盧溝橋這座珍貴的古橋文物實施更好的保護，北京市文物工作隊於1961年對盧溝橋的獅子進行了認真的清點——他們在每個獅子的身上，無論其大小、殘缺與否，都貼上號簽。最後統計的結果是485個：在欄板望柱上的大獅子281個，望柱頭上大獅身上的小獅子198個，橋東端頂著欄杆當抱鼓石的大獅子共2個，橋兩端華表頂上的獅子4個。

然而，隨著歲月的流逝，盧溝橋上的獅子因風霜雨雪的侵蝕和人為的破壞，望柱上的石獅子或因風化而毀損，或因面目全非而不得不進行修繕，甚至撤換。盧溝橋的獅子數目，也在隨著時間的流逝而不斷地被更換。如今的石獅數字已達501個了。它們分屬金、元、明、清、民國和新中國六個時代。但以明清兩代的最多，最年輕的是1997年因雷劈受損而新換上的。

誠然，我們再也不用為盧溝橋上的獅子數不清而去憂慮了。但是，當我們漫步在盧溝石橋之上，在觀賞那千姿百態的石獅的同時，數一數橋上石獅子的數目也不失為一件饒有興味的事。不僅如此，盧溝橋還有一個關於「斬龍劍」的故事。如前所說，永定河源自晉北高原和內蒙古高原，地處長城以外的塞北地區，氣候寒冷。而當春天降臨，積雪消融匯為春汛，並攜帶著大量剛剛解凍的冰凌，拍舉盈堤而下時，便會形成春汛。由於其間挾帶有尚未融化的冰塊，便會出現「層冰如玉龍，萬丈懸蜿蜒」的壯麗景象。所以人們又將其稱之為「凌汛」。

永定河的凌汛，流量甚大，可達500～600立方米／秒，且由於它攜帶有大量的冰凌，在河道內左沖右撞，極易破壞河堤、橋樑，甚至被摧垮。倘若適遇氣溫驟降，還會因冰凌阻塞，以致堆成「冰堤」，將上游來水壅高，遂至漫堤決口，釀成災害，或沖毀堤壩、橋樑，淹沒田禾，危害極大。據史料記載，清乾隆十六年（1751年）二月，下遊河北省永清縣冰窖村附近的堤壩被沖開了一個缺口，致使永定河下游改道，千萬戶人家園被淹而流離失所。

據《順天府志》記載，當年清政府曾制定有嚴格的防治措施，「各汛員於驚蟄前五日移駐要工，委試用人員及武弁協防，預備大小木榔、長竿、鐵鉤，俟冰凌解泮時，督率汛兵，將大塊冰凌擊碎，撐入中泓，不令撞擊堤壩」。這雖然是種很原始的防治冰凌危害的應對措施，但也告訴人們，作為歷史上人與自然災害的鬥爭永定河不僅有防伏汛的歷史，也曾有過防凌汛的歷史。這也就使我們聯想起了矗立在盧溝橋橋墩迎水面分水尖鑲有的三角鐵一一「斬龍劍」的故事。

當年金章宗決定修築盧溝石橋之後，便詔令天下，廣召建橋匠師。而負責修築盧溝石橋的匠師們也自然知道盧溝汛期洪水的厲害，尤其是每年三四月份出現的凌汛，更是來勢兇猛，被人們稱之為「黑龍」。它生性暴戾，每每興風作浪潰堤決垻、貽害百姓。後來，匠師們終於從「神劍劈斬孽龍」的傳說中得到了啟示：他們先把承受橋樑重量的橋墩設計成船的樣子，即迎水的一面砌成分水尖，並在尖上安上一根三角鐵柱，以抗禦凌汛時冰凌對橋墩的撞擊；而在橋墩順水的一面做成流線型，略向內收進，形如船尾。這樣，水流在一出券洞之後便很快會分散，以減小水流對橋墩壁的擠壓力。不僅如此，為了使突出的分水尖更加穩固，又在其上加了6層壓面石。因為分水尖很長（約占整個橋墩長度的2／5，有了這6層壓面石就不會因橋墩的受力不均而招致破壞。

由此可見，所謂的「斬龍劍」實在是我們古代的修橋匠師們，在充分認識盧溝的脾性之後智慧的結晶。

盧溝石橋自建成至今已逾800多個寒暑，卻仍能穩穩地橫臥在永定河之上，與「斬龍劍」不無關係。

至於盧溝橋與北京城之間血肉相連的關係，我們可以這樣來概括：如果不是遠在盧溝橋興建以前，當地就已經出現了永定河上的古代渡口，也就會有北京城原始聚落在其故址的出現；反之，如果不是北京城早在八百多年以前就已經開始上升成為全國性的政治中心，也就不會有今天這樣有重要意義的盧溝橋。在清代，盧溝橋是皇帝拜謁西陵和去南方九省巡視的必經之地。為此，清政府特地將盧溝橋至廣安門的路修成用條石鋪就的御路，並在沿途的大、小井村豎有兩石牌坊，上有乾隆御筆的「經途同軌」「蕩平歸極」題字。

盧溝曉月

「盧溝石橋天下雄，正當京師往來沖」。盧溝橋作為南北往來的渡口，是進京的必由之路。自石橋建成之後，橋上車輾馬踏，人來人往，行跡匆匆，可謂「士宦往還，冠蓋雲集」，「橋下水，東流長；橋上客，往來忙」。

金章宗慕宋代皇帝在京有「八景」之設，遂亦提出了「燕京八景」。「盧溝曉月」正是其中的一景。清乾隆十六年（1751年）還特意拓碑建亭並御書」盧溝曉月」四字立在橋的東頭。

問題是：盧溝又何以會以「曉月」著稱呢？

盧溝橋距京城約30里，這在交通工具並不發達的古代，差不多是半天的路程。無論是離京南下，抑或是北上，從京城往來一般都會在此或打尖、留宿，以準備翌日早起趕路。

留存至今的一幅「盧溝運伐圖」是一個最好的說明：但見橋上南來北往的人，或步行擔擔，或策馬驅車，行色匆匆；橋頭是茶肆酒館、安寓客店，招幌林立，真是「好一派熱鬧景象」。留宿一夜的過客起早趕路，略作梳洗之後，出得門來，但見天清氣爽，曉月當空。當他們在朦朦的晨曦之中走上橋頭，只見橋上是如水的月光，橋下是潺潺的流水；遠處的西山隱隱綽綽，峰巒起伏，時隱時現……遠山近水，讓人領略到了「盧溝曉月」的畫圖。

「河聲流月漏聲殘咫尺西山霧裡看遠樹依稀雲影淡疏星寥落曙光寒」這是明人楊榮寫的詩句。

清乾隆帝也吟詩頌「盧溝曉月」：河橋殘月曉蒼蒼，照見盧溝野水黃。樹入平郊分淡靄，天空斷岸隱微光。

所以，「盧溝曉月」是一幅在特定的時空下，特定的地理環境裡構架而成的中國水墨丹青。

【文章來源：《北京紀事》3月刊】