檢車家老司機又和大家見面了！我是一名二手車檢測師，我身材矯健身手敏捷，最主要開車手速快，大家都叫我小鵬。歡迎收看本期二手車檢測趣事。
今天將要檢測的是保時捷首款新能源車型——Taycan，委託我們檢測的小姐姐因為非常喜歡保時捷這個品牌，所以自己的下一輛車依然選擇了保時捷。因為自己已經擁有了Macan作為代步車，平時也有718可以開，所以就想試試沒體驗過的Taycan，不知道這電車開起來又是什麼感覺呢？於是就委託自己的朋友幫忙去找車源了，畢竟自己也不懂車嘛，壞了都是直接丟的4S店，通勤再換其他車就是了。而這位朋友之前恰好幹過二手車這行，只不過如今是「金盆洗手」了，但畢竟有以前的人脈，很快就幫小姐姐找到了一台物美價廉的Taycan。
就是上面這輛粉色的2020款Taycan，可能因為拍照的角度問題，從照片上看起來不像是粉色，但我舉雙手發誓，這真的是一輛貨真價實的，粉色的美女一手車。不過後面的美女一手車是車商說的，仔細想想也沒毛病，應該很少會有男車主選擇粉色吧！車商已經告知了小姐姐車尾有過小事故，但是她自己對汽車不了解，所以希望我們幫忙看看整車情況，以及事故的修復情況，看會不會影響使用。
檢測當天小姐姐的這位朋友也一起過來了，一上來就是「大哥，大哥」地稱呼，都弄得我不好意思了，我看起來真的有那麼顯老嗎？想當年我也是看著《七龍珠》、《灌籃高手》、《數碼寶貝》，咳咳，不說多了，再說就暴露年齡了。不一會兒車商就走了過來，還和小姐姐身邊的這位朋友親切地打了個招呼，看來是老相識。我腦海中瞬間就腦補出了十萬字的小說，再加上我作為檢測師也見識過很多專坑買家的「朋友」，這讓我不得不謹慎起來，會不會車商口中的小事故其實是大事故？我趕緊搖了搖頭，畢竟這都是我腦補的劇情，真相還得拿事實說話，於是我連忙開始了本次的檢測。
車輛款型：Taycan 2020款 Taycan；
出廠日期：2021年5月；
上牌日期：2021年8月；
表顯里程：1.35萬公里；
新車指導價：88.8萬；
賣家報價：70萬；
21年8月上牌，里程不高才1萬多一點，不管是外觀還是內飾，整體情況都不錯，不得不說這保時捷的車型是真好看從正面看過去還有點邪魅。因為檢測時間比較長嘛，所以除了我以外的另外三人就來到車商的辦公室，一起喝個茶、聊個天什麼的打發時間。
老粉絲都清楚，我們檢測先看外觀覆蓋件，可以看到前備箱蓋的腳鏈是沒有拆卸痕跡的，通過漆膜儀以及肉眼觀察都沒有重新噴漆的痕跡。
然後是車頭的前備箱，由於有飾板遮擋會影響檢測結果，所以不能偷懶，得拆！雖然我檢測的Taycan不多，但是憑著我對保時捷的熟悉，輕鬆幾下就拆光了前備箱，這下內部零部件以及車體大梁結構件都一覽無餘地展現在了我眼前。
兩邊大燈的都是21年4月份產，符合整車的出廠時間，前保險槓螺絲也是沒有拆過的，但是從裝飾板邊緣可以發現，前保險槓有過噴漆修復，不過畢竟是塑料件嘛，影響不大。
不過相比於那些外觀件來說，兩邊的縱梁才是要重點關注的對象，從梁體表面目測是沒有發現受損變形痕跡的，檢查了兩頭的防撞梁螺絲同樣維持著原車狀態。
接著是兩邊翼子板加強筋，因為整個機艙的位置比較開闊，所以還是很好檢查的。原車鉚接點都沒有動過痕跡，但是我發現左邊翼子板中間有兩顆螺絲是重新匹配的，我百思不得其解。我只有反覆對比兩邊葉翼子板漆面，試圖找到有哪裡不一樣，結果都是無功而返，做工這些都是沒有問題的，那麼至少可以排除是事故更換。
車門依然沒有發現問題，腳鏈固定螺絲都沒有動過，扒開原車膠條可以讓我看得更仔細，可以看到原廠的焊點包邊規整，地毯線束裡面還是很乾淨的。
來到車尾我更是不敢馬虎了，畢竟車商都說了有問題。這漆膜儀一放上去，數字就噌噌噌往上竄，說明兩邊的翼葉子板都有過鈑金。雖說後備箱蓋的數值要低很多，但在我檢查了內部鉸鏈後發現有明顯的拆卸，不用多說後備箱蓋是更換過了。
一打開後備箱飾板，一股粗糙感撲面而來，這修復工藝是真的差，該不會是當時師傅急著趕回去過年吧？
可以看到整個後備箱都是很簡單的修復了一下，我說的簡單不是事故很小所以簡單修復一下，而是整個的修復手法很簡單、粗糙，也不知道是為了圖省事還是師傅手藝確實如此。飾板縫隙沒有對齊，後圍板、備胎倉、兩邊的尾燈框架以及內襯加強筋都沒有完全修復平整，切割焊接的技術也不高。再偷偷告訴你們一件事，我看過了現場的事故照片，發現這輛Taycan整個屁股都被懟平了，一看就是倒車衝到牆上了，事故車判定無疑了。
再來給大家看看幾張高清無碼大圖，一起來欣賞一下「高超」的修復藝術，一看就是出自某位「大師」之手，敷衍的手法讓我無力吐槽。整車外觀到這裡就檢測完成了，車商口中的小事故也已經變成了大事故，不過我為了能讓檢測繼續下去，就暫時沒有將這一發現告知客戶，準備按照流程檢測內飾情況了。
內飾部分採用了大紅色的設計，確實很能激發駕駛欲，但缺少了發動機的轟鳴聲，零百加速再快都是徒勞。不過由於里程不多，整體磨損情況看上去還是不錯的。
先來看看有沒有水泡痕跡，座椅螺絲沒有動過，一些縫隙地方沒有發現生鏽和發霉，儀表台骨架以及方向機管柱都沒有異常情況，固定螺絲和保險絲盒也都沒有拆過，因此可以初步排除有水泡的可能。
地毯線束和點菸器也都很乾淨，沒有泥沙堆積和生鏽的痕跡，再結合上面的發現，也就排除了泡水的可能。
在測試功能按鍵的時候我還發現倒車影像不能正常工作，電動後備箱也是失效狀態。由此可見修這車的師傅是有多水，也不知道是不是錢沒給到位還是說觸及了師傅的知識盲區？
最後就將是底盤部分了，我看他們三人還沒有要出來的意思，我只好親自去把他們請出來了。車商還打趣到，「車況咋樣哇，沒發現啥子問題嘛」，我連忙答道，「確實不錯」，身在屋檐下不得不低頭啊，為了能完成最後的檢測，只有先把車商給穩住。
先看懸掛部分，四輪減振器球頭地方都是比較乾淨的，沒有出現破損和漏油的情況，使用情況良好。
剛才從上往下檢測時因為有視線遮擋所以不能看得很全面，現在從下面往上看了，有做過什麼修復就是一覽無餘了。可以看到車尾部分的後副車架有明顯的重新焊接痕跡，照理說涉及到了懸掛安全，應該直接更換才是，結果這個師傅直接用了焊接修復，這對於後期使用還是有安全隱患的。而且電機也有拆裝，但是看新舊是沒有更換的，後差速器還有滲漏情況。
車尾兩邊的縱梁也有變形痕跡，這麼看下來車尾是真的慘，關鍵是修復的手法還一般，該換的還都沒換。
車輛到這裡就檢測完畢了，找了個機會與小姐姐單獨待了一會兒，大家別想歪了，我們只是在交流車況。如果小姐姐真的喜歡這車，那就看能不能把修復的焊接處再整備整備，副車架看能不能換掉，畢竟影響安全的地方不能馬虎，不能省。最後再做一個四輪定位，看看數據有沒有偏差，如果後輪偏差太大就需要注意了。小姐姐聽後除了震驚外還非常的生氣，差點就被殺熟了。
小姐姐的朋友同樣震驚於這個檢測結果，因為當時車商根本沒和他說這麼多，而且想著大家都是熟人了，也就沒想這麼多。結果這檢測結果一出來，氣氛瞬間就跌至了冰點，一方面小姐姐覺得是她的朋友騙了她，另一方面她的朋友又覺得是車商不厚道，故意隱瞞車況。一時間三人你看我、我看你，互相在那兒乾瞪眼。不過要我說，小姐姐的這位朋友曾經也是車商，而這輛Taycan的報價可是明顯低於市場價的，難道就沒有覺得有什麼不對嗎？該不會是想從中撈一筆吧？
各位看官老爺，今天的作業就到這裡了。我是檢車家的一名二手車檢測師，如果您有心儀的車需要檢測或者二手車相關問題，請徽信搜索公眾號「檢車家」或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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