前幾天才傳出阿特茲直降7萬多給到內部員工，現在又傳出馬自達將停產旗下的三款車型，分別為CX-8、CX-4、阿特茲，這馬自達真的已經扛不住了？
從網上曝光的消息來看，一份名為《關於CX-8、CX-4與阿特茲停產通告》中表示「根據公司策略，工廠即將於2023年3月停止生產CX-8、CX-4、阿特茲車型」。目前馬自達還未對此事進行回應，但網上已經是炸開了鍋，畢竟這可是不少車迷心中最純粹的日系品牌，要是停產三款車型，那就意味著原本銷量就已經每況愈下的馬自達在國內汽車市場的競爭力將大幅度減弱，再下一步豈不是倒閉？
大家都知道，自從一汽馬自達和長安馬自達合併之後，在國內汽車市場的銷量也沒有實質性的突破，反而是不斷地下滑。去年全年，馬自達的銷量只有107602輛，較上年減少41.2%，而這已經是馬自達連續5年銷量下滑。車知事從網上搜到的今年以來的銷量顯示，馬自達在今年一月份只賣出了4024台，和去年的平均月銷量相比同樣是下滑了不少。旗下的全部產品月銷量不足五千，確實是有點拿不出手。
大家都試圖去尋找馬自達停產三款車型的原因，車知事認為最大的可能還是因為CX-8、CX-4與阿特茲這三款車在馬自達的產品矩陣中已經沒有太多的競爭力，再加上遲遲不換代，不僅沒有太多的市場關注度，在銷量也無法幫助馬自達實現增長。去年全年，阿特茲的銷量為7314輛，CX-4為6580輛，CX-8為1276輛，都不足一萬，說簡單點就是三款車型的作用都已經不大了，所以馬自達只能「自斷雙臂」。
隨著這三款車型停產之後，馬自達在國內汽車市場就只剩下Mazda3昂克賽拉，CX-30，CX-5和即將上市的CX-50四款車型而已，真的很難想像馬自達要如何去獲取更多的市場。
值得注意的是，3月初的時候，長安馬自達官宣，CX-5全系直降2.6萬元，大概率是為了給即將上市的CX-50讓出銷售空間。但很顯然，從整個汽車市場來看，兩萬多的優惠並不足以吸引到消費者，而且馬自達目前在各個地區的經銷商門店已經關停了不少，尤其是一馬和長馬合併之後。就車知事所在的重慶主城區域僅剩三四家馬自達4S店，處於觀望的消費者可能也得再三考慮，保不齊買了之後門店關停，售後該找誰？
寫在最後
如今提到馬自達只給大家留下一個印象「叫好不叫座」，車是好車，但很可惜確實不好賣，主要還是旗下的產品性價比真的不高，而且對於家用來說，馬自達的產品似乎並不算最優選，大多都更注重操控，而忘記了國內消費者也非常注重空間表現。從將要停產的三款車型來看，車知事最遺憾的還是阿特茲，這款漂亮的B級運動家轎還是很經典的，可惜了。
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