東風吹戰鼓擂，價格戰面前誰怕誰。
白熱化的汽車市場競爭中，各大車企打起價格戰來真的是毫不示弱，去年底今年初，特斯拉連續的官降，在汽車行業裡面掀起了一股小浪潮，奔馳、寶馬以及造車新勢力等相繼跟風，在汽車行業中掀起了一層層波浪，雖然有浪花但並不是太大。
緊接著就是比亞迪秦PLUS DM-i把起售價拉低到了10萬元以內，同樣引起了同級別競品的響應，把價格戰又提升到了一個新高度。殘酷的市場競爭中，作為抗衡和拿捏競品的殺手鐧，價格戰一旦開啟，也就意味著汽車市場裡面，各大車企相互之間的較量進入到了肉搏戰，到了生死攸關的重要節點。
面對特斯拉、比亞迪等新能源車企強勢的出擊，作為湖北第一納稅大戶的東風集團，率先吹響了集團式反攻的號角，並迅速引起了車友和網友的熱議。正所謂：東風吹戰鼓擂，價格戰面前誰怕誰。從公開的信息來看，大手筆的運作，正應驗了一句話：行家一出手就知有沒有。
眾所周知，東風集團旗下主要有東風本田、東風日產、東風風神、東風嵐圖、東風雪鐵龍、東風標緻等，據悉，此次降價的車型補貼主要是以政府+車企的形式，但能夠享受這樣補貼的客戶也是本省的消費群體，所以說消費群體也是有一定的限制，拉動本省內需的意圖不言而喻。
政企綜合補貼都是有指定的車型，比如東風雪鐵龍C6共創版最高可以享受9萬元補貼；東風本田2022款CR-V PHEV可以享受最高6萬元補貼；UR-V可以享受68000元的最高補貼；東風標緻508L可以享受4萬元最高補貼；東風風神皓極敢愛版可以享受4萬元最高補貼；AX7馬赫版可以享受2萬元最高補貼。當然了，還有很多車型也可以享受政企補貼。
從已經公開的可以享受政企補貼的車型來看，陣容和補貼的力度都是很強大的，這樣的情況在以往真的是難得一見，集團式整體作戰的效應，估計連特斯拉都自嘆不如，看來，為了搶占更多的市場份額，以這樣的形式整體出擊市場，湖北和東風集團真的是拼了。
集群式的整體出擊，能不能在汽車市場中引來其他省份的跟風和效仿，目前來說還不敢妄下結論，但湖北和東風集團這樣的做法，也給其他省份和車企提供了一個參考和借鑑，畢竟，吉林有一汽集團，重慶有長安集團，廣東有廣汽集團和比亞迪，河北有長城集團。
寫在最後：眾所周知，在經歷了三年疫情的艱難時期，包括汽車行業在內的很多行業或多或少都受到了一定程度上的影響，如何帶領各大行業進行迅速地回血，拉動經濟的增長，成為了湖北乃至全國的重中之重。但各地的情況不同也應該有所區分。
東風吹戰鼓擂，價格戰面前誰怕誰。集群式的作戰效果能否達到預期，我們拭目以待。
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