多家車企拋出2023年銷量目標，卯足勁頭開始新一輪的征程。
據長江商報記者統計，目前，國內13家車企公布2023年的銷量目標，合計高達2744萬輛。總體來看，傳統車企更為求穩，造車新勢力野心更大。
其中，上汽集團和吉利汽車2023年的銷售目標與2022年一致，分別為600萬輛、165萬輛。東風集團2023年將挑戰全年350萬輛銷量目標，較去年實銷增長104萬輛。一汽集團、長安汽車、廣汽集團銷量目標分別為增長25％、19.34％、10％。長城汽車則下調了2023年銷售目標。
傳統車企向新能源汽車轉型中，比亞迪無疑是傑出代表，該公司將2023年目標定在400萬輛，增長115％，這一挑戰可謂難度不小。造車新勢力中，哪吒汽車、理想汽車向交付30萬輛的目標挺進。
有意思的是，業內人士預計，2023年中國汽車市場總銷量為2760萬輛，同比增長3％。
長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，車企公布的2023年銷量肯定無法都完成，但也說明這些企業對今年整體車市的看好。
傳統車企整體趨向求穩
2022年，由於疫情等因素的影響，多數車企未完成銷量目標。進入2023年，這些車企卯足了勁頭，期望獲得突破。
上汽集團是中國汽車企業中的代表，連續十七年保持國內銷量第一。2022年，該集團銷量目標為600萬輛，實際銷售整車530.3萬輛，完成率為88.38％。
2022年，上汽集團海外市場銷量達到101.7萬輛，同比增長45.9％，創歷史新高，連續七年成為中國車企榜首。其中，歐洲成為上汽首個「十萬輛級」海外區域市場，成為上汽的一大亮點。
而且，上汽集團旗下自主品牌MG在澳大利亞、紐西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家躋身單一品牌前十名。
不僅如此，上汽集團2022年新能源汽車銷售107.3萬輛，同比增長46.5％，成為中國首個新能源汽車、海外市場「雙百萬輛企業」。
對於新的一年，上汽集團表示將再次全力衝刺整車銷量600萬輛的年度目標，其中新能源車銷量150萬輛、海外銷量120萬輛。
上汽集團判斷，隨著感染高峰的消退、缺芯問題的逐步緩解，以及促進汽車消費系列政策的持續發力，2023年中國汽車行業有望實現4％以上的恢復性增長。
傳統車企向新能源汽車轉型中，比亞迪無疑是傑出代表。2022年比亞迪共計銷售186.35萬輛新能源汽車，同比增長208.64％。這一銷量已超越特斯拉的131.39萬輛，成為全球新能源汽車「銷冠」。
有消息稱，比亞迪將2023年目標定在400萬輛，相較於2022年的成績增長115％，這一挑戰可謂難度不小。
東風集團2023年將挑戰全年350萬輛銷量目標，該集團2022年累計銷售246.45萬輛，這也表示今年要增長104萬輛，同樣也難度巨大。
一汽集團方面，2023年集團銷量目標為400萬輛，較2022年實際銷售320萬輛增長25％。長安汽車2023年的目標是銷售280萬輛，較2022年實際銷售234.62萬輛增長19.34％。
吉利汽車再次提出了165萬輛的年度銷量目標，與2022年目標保持一致。廣汽集團定下2023年挑戰產銷同比增長10％的目標，銷量達267萬輛。
長城汽車則下調了2023年銷售目標，決定由280萬輛調至160萬輛，也低於其190萬輛的2022年目標。
綜合來看，上述8大車企2023年合計銷量目標達2622萬輛，這與我國2022年汽車銷量相當。
數據顯示，2022年，我國汽車產銷量分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4％和2.1％。其中，乘用車產銷量分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2％和9.5％。
造車新勢力目標遠大
當前，我國新能源汽車銷量勢如破竹，造車新勢力的目標也十分遠大。
2022年，哪吒汽車累計銷量為15.21萬輛，同比增長118％，實現了15萬輛的既定目標，而且保持連續29個月的同比增長，這一銷量數據把「蔚小理」甩在了後面。
哪吒汽車定下2023年交付目標為30萬輛。為此，該公司表示，不僅將加快優化產品結構、開足馬力生產，同時還將針對哪吒S目前存在的產能不足問題，進行供應鏈拉產調整。
理想汽車的「野心」可謂不小，公司CEO李想表示，理想汽車的目標是2027年要占據20萬元以上乘用車市場35％的份額；2030年要成為全球領先的人工智慧企業，對標特斯拉與蘋果。
對於眼前的2023年，李想也設定了「獲得30萬元至50萬元價格區間SUV市場20％的市場份額」的目標。
李想介紹說，2022年，理想汽車在30萬元至50萬元價格區間SUV市場達到了9.5％市場份額，理想方面測算今年這一市場的規模為140萬至150萬輛。
若以此計算，理想汽車2023年有望衝擊30萬輛年銷量，在2022年基礎上實現翻倍。
蔚來汽車2023年的目標十分明確，公司創始人、董事長兼CEO李斌公開「叫板」稱，公司2023年銷量目標超雷克薩斯。
數據顯示，蔚來汽車2022年累計交付新車12.25萬輛，同比增長34％，而雷克薩斯2022年在華累計銷量18.39萬輛。
由此推算，蔚來汽車對於2023年的銷量目標在20萬輛左右，銷量目標增幅約為63.2％。
小鵬汽車2023年的交付目標是20萬輛，剛加入公司成為總裁的王鳳英還立下目標：「三年小鵬銷量達百萬級別，五年小鵬市值達千億美元。」
有消息稱，零跑汽車內部定下的目標是今年要比去年銷量翻一倍，2022年全年零跑銷量突破11萬輛，這意味著零跑汽車今年將挑戰銷售22萬輛新車目標。
上述排在2022年銷量榜上的5家造車新勢力，2023年合計銷量目標達到了122萬輛。
此外，賽力斯雖未公布銷量目標，但與華為合作時定下的目標是2026年實現新能源汽車產銷達到100萬輛。
上述13家車企2023年合計的銷量目標高達2744萬輛。有意思的是，中國汽車工業協會副總工程師徐海東表示，預計中國汽車市場總銷量為2760萬輛，同比增長3％。
長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，車企公布的2023年銷量肯定無法都完成，但也說明這些企業對今年整體車市的看好，「有了高目標，也更有動力」。
本文源自金融界