【文/道哥說車 聽風吟】歷屆兩會，我們總能看到來自汽車行業的代表們針對行業發展現狀、困難等做出建議，而最近召開的2023年兩會也不例外，從動力電池發展到智能網聯汽車發展，從汽車消費到汽車生產……來自汽車行業的代表們為中國汽車行業的健康發展建言獻策，打開思路。
不過相比針對自動駕駛、汽車消費、晶片發展、換電模式等硬實力提升的建議，今年兩會中小米董事長雷軍有關提升中國汽車「軟實力」的建議倒是令人印象頗深刻——「關於大力發展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強國的建議」。
（來源：小米公司公眾號）
在該建議中，雷軍提及，汽車工業是硬基礎，汽車文化則是軟實力。大力發展汽車文化，擴大其影響範圍及群眾基礎，形成「汽車技術/產品發展-汽車文化興盛-汽車技術進步和消費需求持續提升」的正循環，是推動中國從汽車大國走向汽車強國的關鍵助力。
其中包括引導營造更加豐富的汽車文化場景；適度放開汽車改裝限制；全面落地放開二手車准遷限制、放開皮卡進城等品類限制，擴大汽車文化影響範圍及群眾基礎三方面。不得不說，相比很多針對於行業發展的建議，雷軍這一建議更像是為汽車發燒友考慮。
「驢友」福音？更豐富的汽車文化場景
雷軍在建議中提到「引導營造更加豐富的汽車文化場景」，看到這一點，相比很多「驢友」朋友都坐不住了，尤其是那些喜愛自駕的「驢友」。近年來，國內汽車保有量不斷提升，公安部統計，汽車保有量已達3.19億輛，而在這一背景下「自駕游」也成為了汽車產品的重要用途之一。
在這一點上，如北京越野、坦克、捷途等側重於戶外文化的品牌以及各類房車產品也隨之崛起，但一個不太和諧的現象是，車可以說走就走但卻不能說停就停，一個能讓人心曠神怡的停車點成為了很多車主求之不得的夢想。事實上，近年來也有不少品牌將車輛與文旅事業相結合，比如捷途的「旅行+」戰略中，就考慮到了這一點，整合國內知名旅遊資源，為用戶出行提供增值權益，並設計了「路書」。
（來源：小米公司微博）
而雷軍「營造更加豐富的汽車文化場景」的想法很大程度上也能和一些側重戶外文化的汽車品牌相契合。不過，這並不是雷軍該建議的全部，其提到：當前，隨著三電系統、智能座艙和智能駕駛等前沿技術的不斷突破，純電性能車的性能極限(如加速極限和最高車速等)不斷刷新，並且提供了更加強大的場景感知與操控體驗，但現實中，這樣的性能與技術卻往往沒有適合的使用場景與空間。如中國高速公路限速和封閉環線限速都非常低，很難讓汽車文化愛好者體驗先進的技術帶來的極致性能，造成了空有強勁性能和先進的技術產品，卻無用武之地的尷尬，長遠來看也會影響汽車工業性能、技術發展的動力與空間。
因此雷軍建議國家有關部門參考國際先進實踐經驗，研究在有條件的高速路段，適度放開限速。與此同時其也提到鼓勵促進賽車運動。眾所周知，電動汽車車型的一大特點就是電機直驅，一般來說大部分電動汽車的加速性能都要優於同級別燃油車型，甚至有些30萬-40萬的電動車型，加速數據已經能超過百萬級性能燃油跑車，再加上占了電池重量大的便宜「下盤」又大多很穩，也就讓這些車型感到「英雄無用武之地」的意味了。而高速路段適度放開限速有利於性能電動車的馳騁，不過，交通安全也是個問題，比起促進賽車運動、公路旅行、露營營地等文化場景的開發，或許解開高速路段限速是比較困難的。
玩車黨福音？適度放開汽車改裝
比起雷軍「引導營造更加豐富的汽車文化場景」的建議，「適度放開汽車改裝」的建議在網絡上引起了熱議，《道哥說車》編輯注意到，不少網友對此都表示支持，大概意思就是只要不擾民、不影響安全，確實應該適當放開改裝限制。
在雷軍看來，汽車改裝文化是推動汽車文化向個性化、專業化方向進階發展的重要動力，是汽車工業創新的重要土壤，也是促進汽車產業進一步挖掘、激活消費需求的驅動力。近年來，國家對車輛改裝的限制逐步鬆綁，但在調動汽車用戶改裝熱情、推動多元改裝服務供給上仍有巨大空間。
因此雷軍建議國家相關部門建立改裝零配件和汽車後市場的國家標準，制定汽車改裝安全管理標準，從改裝企業資質、改裝範圍、改裝件質量、改裝後備案等方面全面實施管理。如考慮到用戶增加輪胎寬度可明顯提升汽車抓地力，可在有明確安全指引與監管下，適度放開乘用車輪胎尺寸和輪轂尺寸的改裝限制，進一步滿足用戶對車輛駕控、個性化的需求，擴大汽車改裝文化的消費基礎。
看到了這樣的建議，想必很多「玩車黨」心裡就澎湃了，畢竟誰不想要一台有個性的車呢？有網友表示，說實話，作為車主的話，個人是比較支持這個建議案的，雖然廠商的配色什麼的都比較豐富，但是整體來說同質化還是太嚴重了，我還是希望能夠讓自己的車能夠更加的個性化一些。
不過，對於玩車黨來說，真正容易讓人激動的還是雷軍「全面落地放開二手車准遷限制、放開皮卡進城等品類限制，擴大汽車文化影響範圍及群眾基礎」的建議。雷軍在該建議中提到，建議積極推動落地符合國五排放標準的二手車的遷入限制，促進以經典車型、高性能車型為載體的經典汽車文化進一步發展，並藉此打開全國二手車准遷流通，推動汽車消費和汽車文化活動向下沉市場滲透，促進汽車文化在全國範圍內的普遍開展，拉動各地汽車相關全周期全鏈條的產業發展。
要知道，經典車型、高性能車型對於很多「玩車黨」都是需要「淘」的寶貝，對於「玩車黨」來說很多時候承載著一些不一樣的意義，比如小時候的夢想，玩車的信仰等，畢竟現在提起三菱EVO、AE86還是有很多人新生「青春」之情的。