不知從何時開始，每逢零跑生日，身為創始人的朱江明，都會給全體員工寫一封內部信。
去年公司六周歲，他對所有人語重心長的說道：「我們要看清全面繁榮下的冷酷真相：未來無限美好，但終局席位有限。絕大多數品牌將凋零在這個美好的時代，不想被淘汰，只能在賽道上不斷加速。」
言外之意，這家新勢力造車還處在生死存亡之際，想要活下去乃至活的更好，就切勿掉以輕心。
很快，整整365天過去，2022年末，零跑再度迎來七周歲的生日。這一次，在內部信中，朱江明更多的是肯定了大家過去一年所取得的成績。
譬如，排除萬難成功赴港敲鐘上市，推出B級純電轎車C01進一步拓寬了產品矩陣，當然更為重要的還有終端銷量層面的向好。
根據零跑官方公布的數據，全年累計交付新車達到111,168輛，同比增長超154%，順勢創造了品牌歷史新高。
而在超越「10萬輛」這道門檻後，意味著其正式邁過所謂的行業「生死線」，尤其是在車市大環境充滿種種不可抗力的背景下，顯得更加彌足珍貴，也體現出零跑較強的抗壓與抵禦風險的能力。
至此，如果試圖具象的評判這家新勢力造車2022年的表現，相信完全可以給出一個85甚至90的高分。
只不過，對於已然到來的2023年，隨著特斯拉突然在華祭出那次「傷敵一千，自損八百」的大幅度官降。
即便深知會遭到老車主大面積的維權，深知會讓品牌信任度降至冰點，深知會催生出更多的「等等黨」，還是把Model 3與Model Y分別拉到了22.99萬元與25.99萬元的在華歷史最低價，行動之堅決令人感嘆。
不可否認，這家美國車企率先挑起的，就是一場不留任何情面的價格戰。無論自主品牌也好，合資品牌也罷，即將面對的競爭慘烈程度，將遠遠超出所有人的想像。
打一個略顯感性的比方：接下來，大家就是在充滿荊棘的叢林中搶肉吃，而特斯拉無疑就是那隻站在食物鏈最頂端的猛獸。
也恰恰基於這樣的背景，不禁反問今天文章的主角，「面度巨大的壓力，你是否做好了充分的準備？」
殊不知，就在上周，零跑給出了它肯定的答案，「打價格戰，沒在怕的。」並且更為令人振奮的是，這家新勢力造車還把明晃晃的刺刀，試圖對準了15-20萬元所有的燃油車。
由此將視線進一步聚焦，還要從那場被命名為「選車看零跑，價值有參考」的發布會講起。
總結來看，最大的亮點莫過於全系2023款車型全部重新定價。
首先是撐起零跑銷量主力的微型車T03，2023款售價在5.99萬-8.99萬元，相比於此前8.25-9.95萬的價格，下調幅度最高超過2萬元。
支撐零跑向上探索的C01，2023款售價為14.98萬-22.88萬元，相比於原來的19.38-28.68萬元，下調幅度最高接近6萬元。
C11則成為了零跑開啟雙動力戰略的首款混動車型，C11純電版2023款售價15.58-21.98萬元，相比此前的18.58-23.98萬元下調2-3萬元不等；增程版價格定在14.98萬-18.58萬元之間，較之前的預售價降低了1萬元。
針對上述變化，用朱江明的話說：「用以往30-40萬的配置體驗，重新定義15-20萬元級汽車價值標準。」
而作為旁觀者，更想感嘆的是，「無論T03也好，C01也罷，還是C11雙車，當祭出如此價格後，無疑朝著整個行業傳遞出一個堅定的信號，那便是今天文章的標題，根本目的還是為了銷量、為了份額。」
畢竟，只有這樣，才有資格留在賽道之中，才有底氣談論未來。
而發布會告一段落的專訪環節，朱江明還是被拋來了一個大家都關心的問題，「零跑怎樣確保賣車有利可圖？」
在他眼中，「像零跑C11、C01，哪怕10萬塊錢的成本，其中有7萬塊錢零部件是自製的，如果外購有10%毛利空間差價的話，零跑就比別人有7000元的競爭力。顯而易見的，隨著規模越大，所產生的價差會更大，平攤更多的研發成本。」
隨後，朱江明還補充道：「零跑的電池底盤一體化 CTC技術，將電池、電驅、熱管理、懸架等關鍵部件集中於底盤上，減少了零部件的數量，簡化了總裝工藝；自研的凌芯01晶片，可以提供強大的AI算力，支持接入12路攝像頭來實現 360°全景環視、自動泊車、ADAS域控制等。」
換言之，這家新勢力造車正在用自己的方式，讓產品價格極具競爭力的同時，企業端不至於太過虧本。
當然，在被問及2023年的銷量目標，雖然礙於種種原因，朱江明沒有給出一個具體的數字，但依然給出承諾，「2020年我們賣了8千輛，2021年4.3萬輛 ，2022年11萬輛，我想今年至少要有比較大的增長。」
相比之下，在談到自己所遵循的商業模式，他則暢談道：「我覺得新人進場，肯定不能按常規出牌，如果按常規出牌，怎麼可能有優勢？肯定要不按常理出牌，不然就不可能成功。」
落地到具體層面，朱江明則表示：「我們的商業模式就是打破了原來做品牌+代工，是兩家分開的，新的零跑的商業模式，作為用戶的代工廠，我們就是把兩個綜合起來，直接面向用戶，但只賺代工廠的錢。」
而在聽到上述答案後，不禁感嘆這家新勢力造車正在走的路，與行業中大多數品牌並不相同，但是橫向類比服裝行業則像極了「優衣庫」。
至於最後一個問題，則集中在開年前兩月零跑交付量的不盡如人意，朱江明回擊頗為有趣，而他也讓大家放心，只是是一次戰術性的蹲下，3月會有很大的起色。
文末，仍想想要借用專訪中的一句話作為結尾，「今天大家都反覆聊到價格，價格是我們的敲門磚，希望用這樣一個非常有誠意的價格，讓更多的用戶可以看到我們。」
毫無疑問，2023，零跑拼了。