汽車公社
2023，零跑拼了
不知從何時開始，每逢零跑生日，身為創始人的朱江明，都會給全體員工寫一封內部信。去年公司六周歲，他對所有人語重心長的說道：「我們要看清全面繁榮下的冷酷真相：未來無限美好，但終局席位有限。絕大多數品牌將凋零在這個美好的時代，不想被淘汰，只能在賽道上不斷加速。
長安深藍S7，一次精心的「雕刻」
讓身處魔都的上海人民，感受一下來自山城重慶的新中式設計。黃浦江畔、東方明珠對岸、北外灘國客中心，人流如織。一小塊由數字藝術和自然生態搭建的場地吸引人不少遊客駐足拍照，裡面就停著長安深藍的首款SUV長安深藍S7。這樣的場景與上海外灘風光的結合，既衝突又和諧。
錯過這次再等十年 我在湖北等你買車
「果然沒有賣不動的車，只有合適的價格。只要便宜，法黑都能變法粉。20多萬的C6全是缺點，但12萬的C6全是優點。湖北汽車月，錯過這次，再等十年。」這兩天，相信很多人手機界面打開全是紅彤彤的海報。
你還能再等我三年嗎？
隨著幾乎每家汽車公司都轉向電動汽車，汽車製造商不得不同時做出短期和長期的業務決策，這些決策會隨著結果的展開而波動。本田就是這樣，儘管加快了電動汽車的開發，但這家日本製造商對內燃機的壽命仍抱有現實的期望。
失寵的「Polo們」，輸是必然
不管黑貓白貓，只要抓住老鼠就是好貓。現在，無論是「黑貓」、「白貓」，就連「好貓」也不管用了。今年2月，歐拉好貓銷量為3015輛，同比下降25.8%。算上1月份，今年前兩月累計銷量相比同期暴跌59.1%，這款主打精品路線的純電小車，似乎遇到了市場瓶頸。
大眾還要「頭鐵」多久
三月，是車企年度發布會和媒體溝通會扎堆的日子。在發布會上，車企上一個完整財年的過往和未來展望，都會完整呈現在公眾視野之上。於行業形勢、於產業鏈、於投資者、於消費者、於分析師……都是十分重要的存在，他們參與其中，針砭企業大事，或批判或褒獎或觀望，熱鬧程度儼然車市「春晚」。
斯柯達不需要中國了？
我們都知道，近年來在電動化賽道的強勢表現，讓中國汽車全面崛起，市占率更是在去年頻頻突破50%紅線，成為行業津津樂道的話題。