中國小康網03月06日訊 老馬 從根本上說，它的汽車沒有競爭。如果您想要一輛兩次充電可行駛超過250英里的電動汽車，那麼在過去十年的大部分時間裡，特斯拉是您唯一的選擇。該公司的執行長埃隆·馬斯克給人的印象是愚蠢而古怪的：你可以製造出色的汽車並為每款車型命名，這樣陣容就可以拼寫為「性感」。
特斯拉企業文化似乎很老舊
紐約時報NT發表專欄文章寫道，但我作為一名記者與特斯拉打交道的次數越多——這是在馬斯克先生解僱在那裡工作的所有公關人員之前——我就越懷疑。每當我與特斯拉的任何人交談時，都會有一種感覺，他們害怕說錯話，或者根本不說任何話。我想知道我駕駛的 Model 3 的馬力，結果就像是黑手黨的那些拐彎抹角的談話之一，沒有什麼明確說明，好像防止聯邦調查局在聽。我最後說，「好吧，我讀到這輛車有 271 馬力，」特斯拉的人回答說，「我不同意這一點。」這不是健康的、功能強大的公司回答簡單事實問題的方式。
那是在 2017 年。從那以後的幾年裡，特斯拉變得更加古怪，而它的競爭已經放鬆。公眾的看法還沒有趕上現實情況。如果你想在一家靈活、現代化的公司工作，你就不要申請特斯拉。您向120 歲的福特申請。
特斯拉不敬的外表下隱藏著一個頑固的核心，一個老式的企業專制。考慮特斯拉的遠程工作政策，或者沒有。去年，馬斯克發布了一項法令，要求特斯拉員工每周在辦公室工作 40 小時，而不是在家辦公，如果他們希望保住工作的話。在 Indeed.com 上，問題「你能在特斯拉遠程工作嗎？」包括諸如「不」和「絕對不會，他們在任何情況下都不會讓它發生」和「不，特斯拉會一直工作到你失去一切」之類的答案。
與此同時，福特針對白領員工的在家工作規定聽起來直接來自矽谷，因為官方的公司政策是沒有正式的公司政策——由個別部門的領導親自要求合作與否，視情況而定。有新的「協作中心」代替隔間農場，配有食品服務和禮賓服務。這不是福特每個人日常工作生活的現實——你不能在家裡完全組裝一輛 F-150——但這是為儘可能多的人提供一些靈活性的嘗試。
福特也傾向於兌現其承諾，這一領域對特斯拉來說越來越令人擔憂。福特表示將提供免提駕駛員輔助系統，而現在它已經推出了BlueCruise；當方向盤在預先繪製的高速公路路段上行駛時，您可以將手從方向盤上拿開。特斯拉的全自動駕駛系統在任何情況下都不是免提的，儘管它的名字，特斯拉向客戶收取15,000 美元的費用，並承諾有一天它將實現全自動駕駛的巨大飛躍。
如果你想支付 15,000 美元購買一項目前受到國家公路交通安全管理局召回的功能，其文件標題為「全自動駕駛軟體可能導致碰撞」，請不要讓我阻止你，但特斯拉工程師最近也作證聲稱展示系統完美運行的公司視頻是偽造的。這是有道理的，因為所有其他非常真實的完全自動駕駛視頻都在做一些事情，比如轉向迎面而來的車流或無緣無故地在繁忙的街道上剎車完全停下來。
特斯拉自己的網站警告, 「當前啟用的功能需要一個全神貫注的駕駛員，他的手放在方向盤上，隨時準備接管。」所以，全自動駕駛，與現實脫節很遠。