在2023年的阿布達比國際防務展上，我國派出了由中國國家國防科技工業局牽頭的9家軍貿公司組團參展，以「中國軍工」國家展團的形式帶去了近500款裝備，產品覆蓋了陸、海、空、天、電等傳統安全領域，以及網絡智能、無人反無人等新興裝備領域。而出現在展台上的運-20運輸機和FC-31隱身戰鬥機，或許本屆很有可能與L-15「獵鷹」教練機一樣取得首銷訂單！
雖然運-20已經不是第一次奔赴國外參展，但在2022年前往奧地利參加「空中力量2022」航展時，主要還是以「參與」和「展示」的姿態前往的。而且在運-20的靜態參展位上，簡介上的發動機型號還是寫著「D-30KP-2」，這也意味著當時運-20是無法進行銷售的。但在本屆阿布達比國際防務展出現的運-20卻與其大不相同，此次運-20模型是作為中航工業的拳頭產品被擺上了「貨架」，而且還是換裝國產WS-20發動機的完全體。也就是說，目前運-20隻要有客戶下單，我們就可以不受任何外界桎梏的敞開銷售。
產量受限俄伊爾-76MD-90
阿聯C-17
而中國此次之所以把運-20帶到中東地區進行展銷，就是看中這裡地區局勢微妙，而且對於這種戰略運輸機是存在著一定需求的。比如有戰略眼光的卡達和阿聯兩國，就各自買過8架美國C-17，以滿足其打造現代化空軍的設想。但作為地區大國，沙特空軍卻至今只裝備了幾十架美制C-130戰術運輸機，沒有一架戰略運輸機，這無疑與其地區大國的地位不符。
裝備國產WS-20發動機的運-20
所以此次我們將沒有附加條件、不設置採購門檻、價格適中的運-20帶到中東，是很有希望在C-17停產、伊爾-76產量受限的情況下，在這裡創造訂單「開門紅」業績的。而在運-20解決了發動機國產化這一最後制約其外銷的枷鎖後，相信客戶會在我軍自身大量裝備運-20，並且多次遠赴萬里之外執行任務「現身說法」的演示下，會很容易接受中國這款具有世界先進水平的戰略運輸機。而以西飛成熟的脈動生產線而言，相信所有訂單都會被迅速的交到客戶手中。
而在運-20展台附近，FC-31的模型不出意外的再次出現在大眾面前。可以說沈飛的FC-31相較運-20而言，早就是參展老手了。雖然自誕生之日起，就借著殲-20的「光環」以「五代機」的身份高調亮相。可無奈生不逢時，沈飛只有開啟了常年赴海外參展的無奈之旅！雖然期間傳出過被「相中」的傳聞，但最後都不了了之。幸好沈飛毅然將其從陸基戰鬥機的定位，大膽調整到以航母艦載機為目標的競爭賽道上，對其進行了大刀闊斧的改進，這才使其被瘋傳為我國下一代艦載機殲-35。
而正是因為殲-35現在有了「中國下一代隱身艦載機」的概念，這才使得此次隨著我國大型軍貿參戰團出現的FC-31，被寄予了獲得首張海外訂單的期望。當然，雖然現在關於殲-35成為中國海軍下一代航母艦載機的消息仍舊是傳聞，並沒有得到官方公開確認，可從網傳圖片看，現在的殲-35作為艦載機來說完成度已經相當高了。因此不出意外的話，殲-35上艦也不再是鏡花水月，所以作為一脈同源的FC-31，肯定也會享受到中國在研製殲-20和殲-35兩種隱身戰機時的「技術紅利」，成為F-35在「五代機」領域內強有力的競爭對手。
FC-31相較F-35而言雖然可能在綜合性能上還存在一些不足，但在「五代機」大多數參數指標上並沒有出現「代差」，因此其性價比肯定會比F-35更誘人。並且F-35作為美國衡量與拉攏盟友的「工具」，賣給誰、不賣給誰美國都要精打細算，只要發現購買國對美國出現「不忠心」的苗頭，就會以禁售來威脅。而中國的FC-31則不存在美國這些「預置門檻」，也無需客戶對我們「表忠心」，一切都是按照普通商業模式進行的常規交易——而且我們的售後服務也不會像美國一樣被當做「宰客」的大好機會。
可以說今年的阿布達比國際防務展，不但是我國軍貿企業在時隔3年後的首次集中亮相，也是眾多對中國防務裝備感興趣國家的盛宴。畢竟我國軍貿企業現在能提供的裝備種類、規模、質量都與美、歐、俄等傳統軍貿大國相差無幾了，而且我們還因為處於相對中立的地位，並不過多干預國際熱點地區的局勢，因此我們某些裝備在銷往特定國家時，可能反而比美、歐等國更好賣。當然，隨著中國國際影響力越來越大，我們在重點武器裝備銷售方面，也將會與美、俄、歐等展開正面競爭！