因為新國標的政策，小牛電動車上的白牌，也在2023年1月1日後到期停用了，也就是意味著上路如果被交警查到，就是非法上路了。也是因為騎了有近八年了，中間除了中控換過一次外，幾乎沒有什麼問題，也是很有感情，所以也一直拖著沒有處理，不過最近想著接送孩子方便點（相比開車不堵車），一直想著去置換一輛。
我的這輛小牛是小牛N1都市版，當年京東眾籌的那款，應該是第一代，也是全寧波第一輛，當時這輛車也是小牛上市時的一個爆款。雖然後續也有一些小問題，不過整體上車子質量真的不錯。騎了這麼多年，車子的成色還是可以的，鋰電池雖然續航有減少，但騎個30公里以內問題不大，最大時速是43km/h。
這個是當年訂單的截圖，2015年9月拿到的，到現在已經是第八個年頭了。
這個就是當年拿到後拍的照片，背景就是熱播《三體》的作戰指揮中心（寧波博物館），雖然過去那麼多年，整個產品設計還是很帥氣的。而且現在路上的電動車也很難有可以與之媲美的，真的都太醜了，當年小牛的設計也確實是一種突破。
這台小牛騎行了7060km，這個是APP上顯示的里程數，儀表顯示是6136km，這個可能和之前換過一次中控有關係。
來說說小牛N1騎了這麼多年出現的問題，最大的問題就是當年00故障碼，這個可能是系統問題，很多第一代小牛都出現了。其實後續斷斷續續也出現，不過不影響騎行。但在騎了兩年多後，有幾次突然斷電，然後就花了大概五百多，換了一個中控，還續了兩年的APP會員費，後面問題就沒有了。但過了一年多，冬天也偶爾會出現故障碼，沒有理會，一直騎到今年。
後面出現的67故障碼，是SIM卡續費提醒，每次啟動和騎行中間會跳出，幾秒鐘後又會回到正常。其實小牛這個初代版本最噁心的就是故障碼會覆蓋整個屏幕，讓你看不到儀錶盤信息，好幾次因為沒看到電池容量，騎到家門口沒電了。好像後面其他小牛產品，系統做了更迭，不會這麼不人性化了。
這兩天去小牛店裡，以及其他品牌電動車店裡問了下，N1最多只能置換抵扣1000元，有幾個店甚至是五六百元的價格。而且看了小牛店裡比較心儀的這台小牛NQi都市版，門市價格是5500元，其中一家到手也要4500元。另外一個店是4699元。置換不划算，還是決定掛閒魚試試。
不過這也讓我經歷了一次什麼叫秒出貨。從小牛電動車店裡出來，再路邊拍了照片，大概是下午3點09分，然後直接上傳閒魚。我掛的1500元，其實也是抱著賣賣看的心態。3點24分有兩個人來詢價，幾乎是同時，其中一個還在問細節，另外一個直接砍了200，我隨口1400元，這個時候還是在路上，還沒到家。
然後等我到家了，這傢伙已經直接下單，並且約了貨拉拉上門了。3點41分，貨拉拉直接拉走了，然後就是確認收貨，3點45分，支付寶到帳。
這次交易，應該說也就是那麼一瞬間，突然我的小牛就沒有了，多少還是有點失落的，畢竟騎了這麼多年了，最終還是被我送走了。
貨拉拉司機和我說賣便宜了，那你們覺得這個價格賣的值得嗎？另外，如果買新的電動自行車，小夥伴們有推薦的品牌和型號嗎？