圖為：《網約車駕駛員培訓教程》封面
編者按：近日，國內第一本由網約車企業主持編著的《網約車駕駛員培訓教程》由西南交通大學出版社公開出版面世。教程由業界政界學界名家李書福、李剛、李後強擔任顧問，曹操出行創始董事長、蔚星科技（耀出行）董事長、幸福千萬家出行科技董事長劉金良擔任主編，攜手業界學界媒體界人士組成編委會，歷時兩年，雕琢而成。
作者：段旭 敬城
共看明月憶同心，一卷書成夢也成。
這些年，我們聽了看了許多關於東西部之間協同互補、一體發展的新名詞，比如，西電東送、西氣東輸、東數西算、東西部協作（原名東西部扶貧協作）……這一次，我們手頭的這本沉甸甸的《網約車駕駛員培訓教程》，也生動地體現了這種東西部協同課題研討、協同數據分析、協同文本創作的共進精神。
作為本書的主編，來自東部地區長三角的劉金良先生1995年便加入了吉利汽車集團，有著20多年的汽車製造、生產管理、市場營銷的豐富經驗的他，先後擔任過吉利控股集團副總裁、吉利科技集團總裁等。吉利戰略投資的網約車運營平台曹操出行創辦伊始，劉金良先生又掛帥出任曹操出行創始董事長、蔚星科技有限公司（耀出行）董事長等，領銜打造出「曹操出行位列B2C網約車市場份額第一，全行業市場份額第二（極光大數據）」「曹操出行出海首站登陸浪漫之都法國巴黎」「曹操出行碳中和ABS在上交所成功發行」等一系列輝煌的戰績，成為國內出行行業當之無愧的領頭羊之一。
現在，劉先生為什麼要在李書福董事長的支持下，開啟「二次創業」，創辦並出任幸福千萬家出行科技有限公司的董事長呢？
從中國網約車元年的2012年算起到今天，時間跨度已越十年。十年回首，我們不難發現：在網約車市場競爭加碼、補貼退潮以及佣金調高的一片狼煙之中，最受傷的還是駕駛員。相關數據顯示，目前國內網約車司機已超過3000萬，在靈活就業群體中占比約15%。但網約車司機的權益保障和生活狀態並沒有隨網約車的高速發展而得到改善。為了實現「月入過萬」，網約車司機們不得不付出比以往更多的時間和精力。
在各大網絡平台上，網約車司機吐槽不斷。「上廁所、吃飯都沒時間，要拼了命才能賺錢」「每天跑車時間達14、15小時，經常是早上6點出門，晚上10點回家」「有時候一天才跑10多單，單靠一個平台派單活不了，不得不多平台切換跑」……這些僅僅是網約車司機「痛點」的冰山一角。90%的網約車司機認為，沒有歸屬感、得不到尊重、權益得不到保障讓他們就像一個「工具人」。雖然，有些網約車平台為司機群體成立了工會、設立了愛心驛站，但由於規模小且不成體系，對司機的幫助並不大，影響力也非常有限。
在劉金良先生看來，合規率低、運力分散、運營效率低、運營成本高是網約車行業目前正面臨的四大痛點。
以合規率為例，目前國內網約車出行行業整體合規率偏低，監管承壓，這對網約車健康發展非常不利。再以運營成本為例，由於網約車交通事故率高，很多保險公司拒絕為網約車承保，即便承保，司機也需要承擔比一般車輛更高的費用。維修保養方面，網約車也沒有獲得「優勢資源」。曾經，一台網約車因某個零部件故障花了1000元的維修費用。有專業人士評估，如果有專門的維保店，將零部件拆下來維修，只需要幾十元。
正因為此，在用戶、司機以及平台的「三角關係」里，不僅用戶需要服務，網約車司機也需要服務。只有服務好司機群體，賦予他們應有的權益，他們才能毫無「包袱」地為用戶為乘客服務，從而帶動行業健康發展。
所以，一篇拉開運力供給側的改革勢在必行。
對於運力供給側改革的具體抓手，劉金良先生提出，幸福千萬家的初心和使命就是做網約車出行運力服務專家，只服務於司機。並以此為核心，針對網約車司機建立「一站式生態服務」，打通了整個供應鏈。比如，從為司機提供培訓、考辦證、車輛銷售、車輛租賃、金融方案到車輛保險、車輛維保，再到能源補給、餐飲生活、娛樂健身等，幸福千萬家全程提供「保姆式服務」，打造司機工作圈和生活圈閉環。
也是基於這份初心與使命，《網約車駕駛員培訓教程》隨之緊鑼密鼓地推動了起來。
因為幸福千萬家出行科技有限公司落戶重慶的「產業協同」、幸福千萬家大數據研究院落戶成都的「東數西算」，所以幸福千萬家出行科技的相關負責人以及雙城經濟圈的一批專家學者媒體人迅速行動起來。比如，幸福千萬家出行科技總裁、曹操出行原總經理董凱楠先生，蔚星科技有限公司（耀出行）CEO楊廣先生為代表的實戰派，比如中共四川省委、省人民政府決策諮詢委員會副主任李後強先生，四川省人力資源學會副會長、四川省社會科學院博管辦主任柴劍峰先生，四川產業藍皮書牽頭人彭劍先生，四川日報理論評論版主任編輯周明華先生，華西都市報汽車版記者劉念先生，成都日報汽車財經記者王曉鷗女士，麻辣車事資深編輯羅傳華女士及出行行業分析師徐文燕、曾肖瑜等一批研究派紛紛投入到本教程的創作之中。
正是這種廣納實踐+理論，經營管理者+學者+記者，東部+西部的協同、協力、協助，讓這本教程——國內第一本由網約車企業牽頭的網約車駕駛員培訓教程立足得更加紮實、吸納進更多智慧，更富有實戰性、建設性與地跨東西的全域代表性。也得益於此，中國交通運輸協會副會長兼秘書長，交通運輸部政策研究室原主任、原道路運輸司司長李剛在本書的序言裡表示：「這對推動網約車行業服務標準化、操作流程化具有很重要的現實意義。」
當然，因為本書向前、向新、向快的時間線與緊迫感，編輯出版過程中不可避免地會有一些引注不規範、市場有更新、故事有更迭的地方，歡迎各位讀者包容、批評、指正，我們將在再版時予以修訂。
相信，隨著本書的出版與投入使用，一支更加合規、懂禮、精神飽滿鬥志昂揚的，並賴以支撐中國網約車出行產業穩步、健康、可持續發展的網約車駕駛員隊伍，將如雨後之筍、夏日之花，源源不斷茂茂不息地煥放出來！
作者簡介：
段旭，曹操大數據研究院院長、幸福壹加壹出行科技CEO、汽車生活傳媒集群創始人；敬城，曹操大數據研究院秘書長、幸福千萬家大數據秘書長、四川畫報首席策劃師。
來源：文旅經濟圈