第一商用車網 寧如旭
2023年，國內新能源重卡市場會延續去年的火爆嗎？
據第一商用車網掌握的最新數據顯示，2023年1月，國內新能源重卡銷量為1439輛，同比下降37%。受新能源重卡國補退出、市場透支和春節假期的影響，1月新能源重卡銷量表現較2022年同期出現下滑，似乎也在「情理之中」。而接下來，2月、3月的市場表現就變得至關重要，或將對全年走勢產生較大影響。
不過，從工信部2月份發布的第368批新車公示，也能窺見今年新能源重卡市場走勢的苗頭。據第一商用車網統計，在第368批公式中，共有77款新能源重卡車型參與申報，雖較上批有所減少，但小編從中也發現了很多亮點。下面，讓我們一起來看一看吧。
純電動重卡：4×2車型申報過半，宇通推兩款全新重卡
在工信部第368批新車公示中，以純電為驅動的重卡共計申報了39款車型，申報比例達到了50.65%。由此可見，新能源重卡申報車型中，純電驅動的重卡仍是主流。
陝汽重卡SX4257MF4F2BEV純電動牽引汽車
總體來看，第368批新車公示純電動重卡車型主要以4×2車型為主，達到19款，占比為48.72%，接近5成；其次是8×4車型，申報16款，占比達到41.03%；6×4車型僅申報了4款。由此可見，純電動重卡市場還是以為兩軸4×2車型和四軸8×4車型為主。
遠程商用車DNC1257BEVGNJ3純電動載貨汽車底盤
具體到各申報車型，常規新能源重卡申報數量較少，共申報9款車型。其中，純電動載貨汽車底盤申報最多，數量為6款，主要來自鄭州宇通、河北長征、遠程商用車、東風商用車和一汽解放。除河北長征申報的是一款18噸4×2車型外，遠程商用車和東風商用車各申報1款25噸6×4車型，一汽解放和鄭州宇通均申報的是31噸8×4車型。
一汽解放CA1311P28L3T4BEVA80純電動載貨汽車底盤
其次便是純電動自卸汽車，申報數量為2款，均為三一汽車申報的31噸8×4車型。純電動牽引汽車僅申報1款，為陝汽重卡25噸6×4車型。
三一汽車SYM3314ZZX1BEV2純電動自卸汽車
三一汽車SYM3314ZZX2BEV3純電動自卸汽車
剩餘的30款純電動重卡均為專用車。其中，純電動混凝土攪拌運輸車、純電動清洗車，以及純電動垃圾車（純電動車廂可卸式垃圾車申報2款車型，純電動餐廚垃圾車、純電動廂式垃圾車、純電動壓縮式垃圾車、純電動自卸式垃圾車各申報1款車型）各申報6款車型，數量最多；純電動多功能抑塵車、純電動灑水車、純電動洗掃車各申報3款車型；純電動清洗灑水車申報2款車型，純電動電源車申報1款車型。
北汽福田BJ5185TXSEV-H1純電動洗掃車
可見，純電動專用重卡的主要細分場景以工程攪拌車，以及城市環衛所使用的垃圾車、灑水車、洗掃車等車型為主。
重汽青島重工QDZ5310GJBZHTX30Z1BEV純電動混凝土攪拌運輸車
值得一提的是，第368批新車公示，宇通推出了2款全新車型，分別為1款純電動載貨汽車底盤及1款基於該底盤上裝的純電動混凝土攪拌運輸車。這兩款車型均搭載了宇通客車TZ400XSYTC29驅動電機，最大輸出功率達430kW（約合585馬力），並且既可以選擇寧德時代磷酸鐵鋰電池，也可以另外選擇鄭州深瀾磷酸鐵鋰電池總成，適應性更強，將更適合多細分場景使用。
鄭州宇通ZKH1312P6BEVJ純電動載貨汽車底盤
鄭州宇通ZKH5312GJBP6BEV純電動混凝土攪拌運輸車
換電重卡：8×4車型為主，遠程/東風/三一等齊發力
第368批新車公示中，共有26款換電式純電動重卡車型參與申報，並且21款車型都採用8×4驅動形式，僅3款車型採用6×4驅動、2款車型採用6×2驅動。
大運重卡CGC3310BEV1Z8換電式純電動自卸汽車
大運重卡CGC3310EV1Z8換電式純電動自卸汽車底盤
在常規換電式純電動重卡申報車型中，換電式純電動自卸汽車（含底盤）申報數量最多，達到7款。其中，東風商用車、遠程商用車和大運重卡各申報2款車型，安徽江淮僅申報1款車型。除東風商用車申報2款25噸6×2車型外，其餘車型均為31噸8×4車型。
東風商用車EQ3250SEVGP6DJ換電式純電動自卸汽車底盤
東風商用車EQ3250SEVGP6D換電式純電動自卸汽車
換電式純電動牽引汽車申報數量居於其後，申報了3款車型，且均為25噸6×4車型。其中，東風商用車申報2款車型，一汽解放申報1款車型。
一汽解放CA4250P28T1BEVA80換電式純電動牽引汽車
換電式純電動載貨汽車底盤則申報2款車型，東風集團和遠程商用車各申報1款，且均為31噸8×4車型。
東風華神EQ1310GLEVJ3換電式純電動載貨汽車底盤
而換電式純電動專用重卡共計申報14款車型。其中，換電式純電動混凝土攪拌運輸車申報10款車型，換電式純電動垃圾車申報4款車型（換電式純電動自卸式垃圾車申報3款車型，換電式純電動車廂可卸式垃圾車申報1款車型），且均為31噸8×4驅動。
徐工機械XZS5318GJB7DEV7換電式純電動混凝土攪拌運輸車
重汽成都王牌豪沃ZZ5312ZLJV3267Z11SEV換電式純電動自卸式垃圾車
4×2燃料電池牽引車最多，徐工2款混動重卡來襲
第368批公示申報的新能源重卡中，有10款燃料電池重卡參與申報。其中，以18噸4×2車型為主，數量為6款，占比6成；25噸6×4車型和31噸8×4車型各申報2款。
東風華神DFD1180GLFCEVJ3燃料電池載貨汽車底盤
具體到申報車型來看，燃料電池牽引汽車申報2款車型，分別為重汽濟南卡車申報的1款汕德卡燃料電池牽引汽車和1款陝汽重卡申報的燃料電池牽引汽車，且均為25噸6×4車型。
重汽濟南汕德卡ZZ4256Y344MZ1FCEV燃料電池牽引汽車
陝汽重卡SX4257RJ4F1FCEV燃料電池牽引汽車
申報的2款燃料電池載貨汽車底盤，均採用18噸4×2驅動，東風華神和河北長征各申報1款車型。南京金龍和三一汽車也各申報1款31噸8×4燃料電池自卸汽車。
南京金龍開沃NJL3311ZHJFCEV6燃料電池自卸汽車
燃料電池專用重卡申報車型中，河北長征、徐工環保、中聯環境和廣州番禺各申報1款18噸4×2車型。除河北長征申報的是1款燃料電池車輛運輸車（轎運車）外，其餘三家企業申報的燃料電池清洗車、燃料電池洗掃車和燃料電池電源車，多用在城市運營保障等場景。
河北長征CZ5180TCLST10FCEV燃料電池車輛運輸車
另外，在第368批新車公示中，徐工汽車申報了1款插電式混合動力混凝土泵車底盤，徐工機械也申報了1款基於該底盤上裝的插電式混合動力混凝土泵車，這兩款車均採用濰柴新能源TZ445XSWDM2807驅動電機，最高可發揮出360kW（約合490馬力）的動力輸出；發動機也採用濰柴動力WP13.510E62機型，12.54L排量可發揮出375kW（約合510馬力）的最高動力。
徐工汽車XGA5460THBPHEVWEX插電式混合動力混凝土泵車底盤
動力總成：490馬力車型最多，特百佳/綠控等電機適配多場景
此外，第368批新車公示申報的新能源重卡車型搭載的動力鏈方面也存在許多看點。
在參與申報的77款新能源重卡車型中，27款車型選擇了500馬力以上動力的驅動電機，以551馬力、558馬力、571馬力動力為主；26款車型選擇400～500馬力驅動電機，其中選擇490馬力最多，有20款車型都選擇這一馬力段；24款車型則選擇200～300馬力驅動電機，以218馬力、245馬力、252馬力為主。100～200馬力及300～400馬力車型申報的並不是特別多，這兩個動力段主要以177馬力和313馬力驅動電機配套車型最多。
從申報車型配套電機來看，針對18噸4×2車型，中車電動驅動電機配套車型數量最多，共有6款車型選擇；其次是蘇州綠控驅動電機，共有5款車型選擇；浙江盤轂、蘇州朗高、陝西法士特齒輪和北汽福田驅動電機，各有5款車型選擇。
河北萬利HWL5180ZYSDBEV純電動壓縮式垃圾車，搭載中車電動TZ366XS50E型245馬力驅動電機
針對25噸6×2及6×4車型，中國重汽驅動電機配套車型數量最多，共有4款車型選擇；其次是中車電動、西安智德、蘇州綠控驅動電機，各有2款車型選擇；華菱、一汽驅動電機則各1款車型選擇。
三一汽車SYM5310GJB5BEV10換電式純電動混凝土攪拌運輸車，搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM2401型551馬力驅動電機
針對31噸、32噸及46噸8×4車型，特百佳驅動電機配套車型數量最多，共有7款車型選擇；其次是宇通客車驅動電機，共有5款車型選擇；蘇州朗高和西安智德驅動電機，共有4款車型選擇；三一、徐工新能源、陝西法士特齒輪驅動電機，共有3款車車型選擇；華菱、蘇州綠控、一汽、重汽、中車電動、濰柴等驅動電機，也分別被不同車型所應用。
結束語
綜上可見，在「雙碳」戰略的持續推動下，2023年新能源重卡的應用場景將越來越多，不僅涵蓋常規重卡，而且在城市環衛、基建建設、礦場等領域的占比也越來越高。
在政策驅動下，到2025年，新能源和國六貨車保有量占比超過40%，柴油貨車氮氧化物排放量將下降12%。未來高排放商用車淘汰進程將持續加快，新能源車型替代需求有望加速。
伴隨著全國各地充（換）電建設速度的逐漸加快，以及新能源商用車電池標準的逐漸統一，相信新能源重卡的行業掣肘問題將有望更好地解決。