此文轉載致敬韓海榕老師，留下如此珍貴的歷史文化資料
九龍江西溪上承花山溪、船場溪、龍山溪、永豐溪諸流，在南靖縣靖城鎮雙溪口匯合，流經文昌塔之側入薌城區域，經天寶、茶鋪、城南、龍文區小港、龍海市鎮頭宮，在三叉河與北溪交匯。雙溪口至三叉河長35公里，為西溪下游幹道，客貨船隻川流不息，是薌城主要水運航線。
古代漳州的水路航運較為發達，航線四通八達，構成了內陸和沿海各地的貨物流通。明代著名的月港（今海澄）崛起，隨後錦江（今石碼）、石美、浦頭（二十七都）應運興盛，長達二、三百年之久，對周邊地區的經濟發展起了巨大作用。自清代康乾盛世以來，城南南門溪港逐步興旺（明末清初戰亂原港埠幾乎毀盡），迅速成為漳州城區主要貨物集散中心、商貿港市。但由於航道淤積制約，陸運逐步替代水運，城南南門溪港興盛二百年，迅速衰落。
南門溪港位於城區南域，南門溪北岸，港岸西起三角港（瀛洲尾），東至九渡尾（皮革廠），長2170米，港域水面闊500多米，昔日水深，海水潮汐至港。民國期間，港口航道水位尚深，可通航60噸位大木帆船。航線溝通內地和沿海各地，時為城區繁華的商貿港市。
往昔南門溪港原是溪灘式自然港岸、簡易石踏步碼頭。民國8年（1919年）拆舊城，利用舊石料在南門溪北岸修建一條石砌駁岸，稱「澄觀道堤岸」。沿岸築有二十多座石砌駁岸碼頭（包括簡易踏步碼頭），可同時停靠百艘大小商船作業，日進出港口船隻多達五百餘艘。抗日戰爭初期，西溪下游堵江封鎖，從此港道逐漸淤積，水深僅1—3米，每遇洪水航道變化移位。
新中國以後，人民政府修建延伸江濱石堤的洋老洲尾和草寮尾兩段，多次組織船民清港除障，維持通航，並設置航道安全簡易標誌10多處。但由於上游森林過伐，水土流失嚴重，以及水利工程阻江建閘築壩等諸多因素，造成港域水位下降，航道淤淺，船舶入港靠泊作業困難。為了抵禦水患，1960年10月，澄觀道興建一條保護市區的防洪石堤，對堤外碼頭留設旱閘門十二座。此後南門溪港迅速衰落，水運物資多為陸路車運取代，繁華的港口於1982年後航運停航，碼頭閒置。
碼頭的分布概況：
1、擺渡頭碼頭：古渡口，簡易踏步碼頭，1960年新建石堤駁岸，位於今瀛洲亭下游，是平和琯溪幫和南靖水潮船常泊點。
2、豬仔圩碼頭：址在今洋老洲二巷，瀛洲橋上游，為西南護城壕碼頭，古代杉排、柴炭靠岸上水，民國期間為家畜、農產品圩場。
3、春興埕碼頭：位於青年路南端，為石砌凸形八字狀踏步碼頭，為運載上游糧食、肥料船舶停泊點，年吞吐12000噸。
4、八間仔碼頭：位於春興埕下游、壕溝口上側，簡易石踏步碼頭。1972年時，碼頭長3米，寬17.1米，為糧食、雜貨船舶停泊點。
5、陳公巷碼頭：位於中山橋下游，原清惠宮（丁八夫人廟）前，為石砌駁岸碼頭，為運載紅糖、大豆等五穀貨運船舶停泊點，由於碼頭港道淤滯，六十年代已閒置。
6、杉巷王爺廟碼頭：在延安路南端，因宏山鋸木廠邊有衡義殿祀池府王爺而名，石階駁岸碼頭，為木材、糧食、豆餅、化肥和五穀貨運船舶停泊點，因港道淤滯於六十年代閒置。
7、擔水巷碼頭：在東閘口上側，於1924年增築，為凸形，石砌八字形踏步碼頭，為運載陶瓷、土紙、麻袋等貨運船舶停泊點。
8、東閘口碼頭：在東閘下側、古丁方橋前，石階駁岸碼頭，為運載紅料（磚瓦）、菸葉、雜貨、土紙、黃麻、油料等船舶停泊點。
9、臨江樓碼頭：在東閘口下游，以臨江樓客貨棧而名，石階駁岸碼頭，是琯溪、山城小汽船、木帆船常泊處，為上游航線客、貨運碼頭及紅料、雜貨船舶停泊點。
10、大路頭碼頭：緊靠臨江樓，石階駁岸碼頭（原丁方橋古碼頭），解放前曾經是漳廈電船（汽客船）和漳碼小客船停泊點。為運載稻穀、紅糖、藥材、五穀、雜貨等船舶停泊處。可泊8噸船，靠船6艘。
11、七星巷碼頭：在大路頭下游，1924年增建，凸形石砌八字形踏步碼頭，為運載紅糖、豆餅、化肥、菸葉、茶葉、花生等貨運船舶停泊處。1937年10月，七星巷為漳州海關址。
12、塔仔腳碼頭：在七星巷碼頭下游，石階駁岸碼頭，為運載棉紗、布匹、紅糖、日雜百貨等貨運船舶停泊處。1972年可泊7噸位船，靠船6艘。
13、垻仔橋碼頭：古碼頭，址在南河市場口，石階駁岸碼頭，為運載水果、柴炭、五穀、豆餅等貨運船舶停泊處。
14、新橋電船碼頭：位於東新橋下側，石階駁岸碼頭，為漳碼廈汽船、木帆船停泊處。民國時期，碼頭有竹篷搭成的售票處和候船亭閣，竹亭閣於1949年初被洪水沖毀。為載運旅客、行李包裹、棉紗布匹、日雜百貨等的客貨兩用碼頭。
15、帝君廟碼頭：在電船碼頭下側（原為水潮埕古碼頭），關帝廟前，石階駁岸碼頭，是石美、石碼、海澄、浮宮和北溪客貨船舶常泊處，包括木、竹排、魚貨、水果等貨物上水。
16、五通碼頭：在帝君廟碼頭下游，竹排沃與草寮街相接的大榕樹前，石階駁岸碼頭，是廈門貨運機帆船、大木帆船的常泊處，杉排、竹排停泊上水。
17、靈興宮碼頭：在五通碼頭下游，靈興宮前，簡易石階踏步碼頭，同安花生油船起駁碼頭，因每趟都為宮廟添油答謝，故亦稱油王廟碼頭。解放後為農運船舶停泊點。
18、九渡尾碼頭：位於草寮尾陶器廠前，古渡口，解放後新築單向石階踏步碼頭，亦稱交力埕碼頭，為運載陶瓷、茅草、稻草、農肥等農運船舶停泊點。
1960年6月9日大洪災後，南門溪河道淤積日甚，船舶不能靠岸作業。龍溪航管總站於當年冬季，在大路頭碼頭下側，新建一座鋼筋混凝土棧橋式碼頭，雙向式台階，長18米，寬5米，深12.3米。1961年又於塔仔腳碼頭駁岸，新建鋼筋混凝土棧橋式碼頭一座，雙向式台階，長20米，寬5米，深10米，距水面高3.7米。兩處新建碼頭均可停靠貨運汽車進行裝卸作業。
1982年後，漳碼廈航線停航，碼頭淤塞廢置，唯新建兩座棧橋式碼頭，今為機動車裝運溪沙使用。洋老洲春興埕碼頭也為裝運溪沙使用。
此外，在二十世紀七十年代以前，南門溪畔還有以下專用碼頭：
1、蜈蚣山水塢，木材公司專用，是停泊木材（排）和起水碼頭。
2、中山橋南，驛路街柴炭碼頭。
3、頂洲紅林窯，紅料（磚瓦）、茅草碼頭。
4、新橋南望高樓，水果和殼灰碼頭。
5、中山橋燒灰巷，殼灰碼頭。
6、洋老洲伙夫窯碼頭，在今瀛洲亭址。
7、竹排水塢在竹排沃廟前，沿岸停泊。
8、「尿船仔」碼頭，東鄉、南鄉運載人糞尿的農運船，停泊於草寮尾和東閘口兩處，農民挑尿桶入城買尿，倒入船「肚」集中運回；西鄉「尿船仔」停泊于洋老洲擺渡頭，都以尿桶盛裝，不倒入船「肚」，船比較「乾淨」。
9、紅料（磚瓦）簡易碼頭，在東閘口至臨江樓碼頭之間，有2—3座為單向碼頭。
作者簡介：韓海榕，原閩北一林場場長，退休後居於漳州，他把所有的精力都投入了漳州地方文史的研究，有「漳州地方史活字典」之稱。2007年4月去世，享年70歲。
供稿：薌城區政協文史委
圖片：南風僑批館