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2011年2月28日，時任鐵道部運輸局局長兼副總工程師的張曙光，被停職調查。

當時就引起了不少的輿論，外界對於張曙光的評價也是兩極分裂。有人對他的遭遇表示同情和惋惜，認為張曙光對中國高鐵建設事業作出了巨大貢獻，走到這一步實屬可惜。也有人認為張曙光終究不過是一個不學無術，沽名釣譽的投機分子，這樣的結局也是罪有應得。

但功過是非，自有事實來定論。2014年10月，北京市第二中級人民法院的一審判決下來之後，大家才看清了眼前這一切。

張曙光這個曾被「高鐵第一人」光環籠罩，光鮮亮麗的背後，竟是滿身污垢。其利用職務之便，中飽私囊、幾年時間裡貪污受賄4700萬之多。

除此之外，還有做出了種種令人不齒的事情，最終被判處死刑，緩期兩年執行。

原來凡事不可光看表面，因為光鮮亮麗的背後，或許也會藏著骯髒和齷齪。可曾經的張曙光也是懷抱著報效國家的熱忱、一腔熱血的少年，在中國高鐵的建設事業中卻是也是可圈可點，作出了貢獻，成為了父母的驕傲。

那究竟是為何會走到今時今日的地步呢？要了解這一切都要從張曙光年少時說起。

進入鐵道部，第一次嘗到了甜頭

張曙光1956年生於江蘇溧陽，父親早年也投身於革命事業，還是參加過長征的紅軍。這樣說來，張曙光也算是根正苗紅。之後因為父親工作原因，幼年的張曙光隨家人遷往新疆，於新疆長大。後考入蘭州鐵道學院學習車輛專業，畢業後進入蚌埠分局工作。

剛畢業的張曙光其實和我們很多人一樣，也是懷揣著家人的期望，一腔熱血投入到工作中，想有一番作為。

然而在蚌埠車輛段工作期間，一直兢兢業業，但卻事與願違，張曙光在這裡很長時間裡，一直平平無奇。

用了近十年的時間才升至蚌埠車輛段副段長。或許那些默默無聞的歲月磨平了他的稜角，讓他學會了圓滑，學會了借勢而為。

就像俗話說的「蓄勢待發」，到了1991年底的時候，他迎來了鯉魚躍龍門的時刻。

那年年底張曙光被調到了鐵道部機車車輛局驗收室，雖同為科級，但一個是基層單位，一個是部里部門，本質上有著明顯的區別。

這無疑是量變到質變的過程，但對此有人卻對此嗤之以鼻，有人認為是張曙光沾了妻子王興的光，才有這次的升遷。

原來張曙光和王興是校友，張曙光早王興四年，畢業於蘭州鐵道學院，後同在蚌埠車輛段工作，進而相識。

張曙光長得一表人才，王興雖貌不驚人，平平無奇，但王興父親王亞良卻是鐵道部的「老人」。王亞良曾在中國駐波蘭辦事處的工作過，後又在鐵道部外事局擔任過副局長一職，資歷很老，也積累了不少資源和人脈。

張曙光和其女兒王興走到一起，難免有人會猜想張曙光有「借勢」的可能，但無論是與非並不重要，事實上兩人結婚後，張曙光就得到了調任的機會，而在十多年後，張曙光就在外面有了情人，不過這是後話。

張曙光初到鐵道部之時，鐵道部當時並沒有空缺的職位，直到近一個月後車輛局成立了驗收室，這才得以進入驗收室成為一名工程師。

在驗收室待了幾年後，張曙光的欲望也慢慢彰顯了出來。一個不甘於現狀的人，主動進取是其心心念念的事情，此時的張曙光雖然已經進入了部里，但驗收室畢竟不是一個實權單位，為此他想到更高的舞台去大展拳腳。

1994年初，張曙光私下向客車處的領導透露自己希望調往客車處的意願，這其中自然少不了打點，而且當時客車處副處長一職一直空缺著。得知情況後，當時客車處的領導當即同意讓張曙光前來試試。

在當時客車處是一個實權部門，是機車製造廠和地方鐵路局的主管單位之一，對各機車製造廠和鐵路局的設備物資招標，擁有很大話語權。國內大量中小機車配件製造商要想進入鐵路市場，需要獲得鐵道部客車處的肯定，無疑是一個「肥差」。

而在這裡，張曙光出眾的溝通能力也展現了出來。在客車處任職期間，客車處很多對外的交際應酬都由張曙光出面，不得不說張曙光的交際能力出眾，對外應酬工作做得滴水不漏，不到4年時間便升到了客車處處長。

與此同時，張曙光的收入也開始變得多元化。因為客車處經常參與鐵路設備物資招標和展會，張曙光便可以利用職務之便，象徵性的收取一些出場費。據事後調查得知，有時張曙光的出場費高達5萬元。

要知道在90年代末期，萬元戶都是極少數的存在，一次出場費就5萬，這是一個什麼概念，可想而知。而第一次嘗到甜頭的張曙光，或許從這一刻開始慢慢走向了歧途。

即便後來迎來了當頭一棒，他也未及時懸崖勒馬。1998年的時候，就有人舉報他收受了30萬元，幫助一家冷凍機廠進入鐵路市場。

這事情鬧得滿城風雨，但因為並沒有收到真憑實據的舉報，部領導和黨組決定將張曙光以「下去鍛鍊鍛鍊」的名義，將其調離到瀋陽鐵路局任局長助理。

原本以為這次下調，能讓他意識到問題的嚴重性，然而張曙光並未醒悟，反而在「伯樂」的幫助下，走上了人生巔峰，也一腳踏入了黑暗的深淵。

三易職位，風頭無兩

對於張曙光的這次調任，時任鐵道部的副部長劉志軍頗有微詞，這也道出了張曙光和劉志軍關係非同一般，據後來有人證實張曙光是劉志軍的鐵桿親信。而事實也是如此，張曙光的觸底反彈，離不開劉志軍的大力提拔。

那張曙光又是如何進入劉志軍的視野中的呢？

在鐵道部，當時劉志軍是出了名的「拼命三郎」，工作起來真的是沒日沒夜，遇到項目的時候，經常晚上12點開會，一開就是好幾個小時。

上了歲數的人，自然也沒法扛住，而當時的客車處處長已年近退休，受不了這個折磨，為此就讓張曙光前往應付劉志軍。

張曙光也是一個「工作狂」，加之其出色的交際能力，而且能很好地貫徹和執行劉志軍的想法和命令，由此進入劉志軍的視野，成為了劉志軍的親信。

所以在張曙光下調時，劉志軍還有點不滿，但為了堵住悠悠之口，又不得不如此。而當劉志軍在2003年出任鐵道部部長後，張曙光的升遷之路就此打開。

很快，張曙光的委任狀就下來了，先是從瀋陽鐵路局調任到北京鐵路局。之後在不到半年的時間裡，就被順理成章被調回到了鐵道部，出任鐵道部裝備部副部長兼高速辦副主任，緊接著，2004年時成為了鐵道部運輸局局長兼副總工程師。

在劉志軍這個「伯樂」的賞識下，張曙光一年多時間三易其職，而之後在劉志軍的主導下，發起先發展後改革的戰略思想，引進國外高鐵技術，其中張曙光也成為了這一戰略的第一執行人。

在之後的兩年時間裡，鐵道部獲得了三次重要的高鐵招標，在短短五年裡實現了鐵路運營里程翻一番，最高時速350公里，這在國內國外都沒有先例。

中國高鐵在劉志軍和張曙光的驅動下，實現了「跨越式」的發展，而張曙光也獲得了「中國高鐵技術第一人」、「中國高鐵總設計師」的頭銜，一時間風頭無兩。

在當時，二人的膽量和魄力也確實非常人能及，獲得了不少鐵路系統人士的肯定。大家對於張曙光的工作精神和能力都讚賞有加，認為他於中國高鐵的建設有著不可磨滅的貢獻。這也是為何當張曙光被停職審查時，有人對他感到惋惜的主要原因。

然而這榮譽的背後，其實是金玉其外敗絮其中。張曙光手握實權，又得劉志軍的撐腰，早已深陷腐敗之中，無法自拔。

深陷腐敗，難以回頭

其實早在上世紀末，張曙光的妻子王興便帶著孩子移居美國，在美國買房、開公司。在鐵道部鮮少有人知道張曙光的妻子王興，然而彼時的王興早已頂著「張曙光老婆」的身份，在鐵路集便器市場混的風生水起。

鐵路集便器，雖然在整個鐵路建設和採購的大盤子裡，只是一個很小的部件。但仍然利潤可觀，而且不涉及行車安全，不引人注目，對於身份特殊的王興來說，無疑是一條相對安全的賺錢大道。

在之後我們能看到的是，在這個市場裡，出現了蒙諾格、EVAC和馬克夫外資企業的角逐，事實上，無論哪家外資勝出，背後都有王興的身影。在其中王興多以這些外資品牌的代理和中介身份出現。可謂是賺得盆滿缽滿，而這其中自然得益於張曙光的身份。

但與此同時，在張曙光升任鐵道部運輸局局長後，他認識了鐵路文工團的女歌唱演員羅菲。

面對這個青春靚麗的女人，張曙光無法自拔地喜歡上了她。在追求羅菲的那段時間，他的花銷開始變得較大，貪慾也越發明顯。

據後來調查發現，張曙光在這期間多次收受今創集團總裁戈建鳴的賄賂。

周邊的人自然看得明白，而作為張曙光的情婦，羅菲順理成章也成為了高鐵民企老闆討好的對象，受過多次賄賂。

據調查，羅菲涉及受賄金額其實大部分雖為有明確數據，但涉及金額高達500萬元，這也預示了羅菲此後的結局。

除去以上腐敗行為，張曙光還涉及造假申報院士風波。自 2007 年其張曙光便開始申報院士，但他本人並沒有靜下心來做研究，反倒是找了許多相關領域的專家來幫他完成所需的資料。

第一次申報的時候，從2007年3月起，花了兩個月的時間寫了三本學術研究的書。為了掩人耳目，還將出版日期改成了 2007 年1月。可事與願違，第一次參選的張曙光僅獲得了少數贊同票。

但張曙光依舊不死心，在2009 年，又以同樣的方法出版了三本著作，申報當年的院士評選。還以其手中中掌握的科研項目經費，當成拉票的利器。

可結果沒能搞掂所有人，反而張曙光的造假行為遭到舉報，當事情被壓了下來，最終敷衍了事。但這次評選，張曙光還是以一票之差，未能評上院士。

可以說，張曙光在鐵道部已經是為所欲為了，然而好景不長，隨著劉志軍的倒台，原本還想申報院士的張曙光再也沒有機會了。

隨著調查的深入，張曙光也嗅到了危險，開始切割相關財產關係。2011年1月中旬，張曙光便趕至美國，將原本由他和王興共有的沃爾納特市皮埃爾路688號的豪華別墅，全部轉入王興個人名下。

緊接著在2月28日，張曙光就被停職審查。在這期間，有關對於他的傳言也是紛至沓來，對於張曙光本人也是褒貶不一，也就是開頭的那一幕。

其中還有傳聞張曙光涉案金額高達20多億美元。不過，這是未經證實的傳言，當時能夠確認的是張曙光在美國的房產，及其妻王興對於列車集便器市場的操縱。

而經過一段時間的調查，最終查明在張曙光在幾年裡貪污受賄4700萬之多，張曙光對此供認不諱。後於2014年以貪污罪，被判處死刑，緩期兩年執行。

張曙光的一審判決後，緊接著他的情人羅菲也因受賄罪，被判處有期徒刑5年。

在兩人交往期間，廣州中車公司老闆楊建宇為了討好張曙光，將羅菲安排到他的公司做企業宣傳和形象策劃。期間以發「工資」為由，發給了羅菲三四十萬元。

而實際上羅菲並未在公司有過實際的工作行為，其中道理自然不言而喻。

一審判決後，羅菲提起上訴，其辯護律師聲稱羅菲雖與張曙光是情人關係，但不存在利用張曙光的職務謀利，請二審法院改判其無罪。

但經審理，北京高院認為，羅菲明知自己與張曙光的關係，還利用職務上的便利為請託人謀取利益，累計財物高達157萬餘元，已構成受賄罪，駁回上訴，維持一審判決。

就此，張曙光貪腐案就此落下了帷幕。

據知情人透露，張曙光在被帶走調查後不久，仿佛變了一個人，頭髮就全白了，背也駝了，還患了嚴重的糖尿病。或許這也是張曙光對自己的所作所為的一種懺悔。

而在張曙光出事後曾有人到北京拜訪過他的父母。母親因張曙光的事情，很是傷心，對她來說，張曙光曾經一度是她的驕傲。

以往有人來家裡，她總喜歡把張曙光和國家領導人的合影拿出了給人看，如今那些合影她再也不好意思拿出來了。

最為致命的是，在之後張曙光淪為階下囚後，短短一年多時間裡，高鐵安全事故頻發，負債窟窿逐漸浮現。鐵道部在短暫「輝煌」過後，遇到了前所未有的困局。

就此也驗證了劉志軍主導，張曙光執行的先發展後改革戰略思想，存在一定的弊端。日益惡化的鐵路財政，不得不讓鐵道部暫緩高鐵建設的步伐。如此看來，昔日張曙光「中國高鐵第一人」的形象也就所剩無幾。

所幸，「窮則思變」，經歷過這麼一遭，中國也走上了鐵路改革之路。如此看來，我們也有了定論，相對而言，張曙光更像是一個投機者。