記者丨覃毅 編輯丨鄢子為
比亞迪銷量大漲。
3月1日晚，該公司發布產銷快報，2月，新能源汽車總銷量為19.37萬輛，其中王朝網和海洋網占95%。
王朝網和海洋網是比亞迪旗下兩大品牌，覆蓋10—30萬元級車型。成為銷量擔當，或許和降價有點關係。
2月底，一則消息傳出，比亞迪京滬線下門店開始降價，涉及王朝系列部分車型，降幅在1萬元以上。
針對傳聞，比亞迪官方回復《21CBR》記者稱，這是部分經銷商的促銷活動，目前沒有降價考慮。
促銷去陳
廣州白雲區比亞迪王朝網4S店裡，銷售劉元證實，暫時沒有收到廠商的降價消息。她透露，2月初，所在門店已降價一次，幅度在1萬元以上。
「每個地區的降價日期不一樣，3月，有些線下門店做了促銷活動。」劉元向購車者解釋，後續優惠幅度可能會有變化。
「汽車品牌都會搞促銷活動。新年伊始，各大品牌均有小幅降價。」一位經銷商告訴《21CBR》記者，這次調價的是比亞迪老款車型，為了清掉庫存。
「今年2月新發布的秦PLUS DM-i，不參與門店促銷活動。」他介紹道。
「調價是廠商決定的，門店沒有權利。」對降價消息，劉元有不同說法。
崔東樹認為，比亞迪有降價的理由。
「比亞迪生產能力提升快，銷量有提升空間。老款降價促銷，是一個正常舉措。」他分析道。
價格也有下調空間。
「規模上來後，成本會急劇下降。」一名汽車行業人士解釋，比亞迪零部件自給率高，成本優勢明顯。
密集上新
王朝網是比亞迪最早成立的旗艦品牌，共有秦、宋、唐、漢、元五款車型，占據銷量的半壁江山。
乘聯會數據顯示，今年1月，多個新能源汽車品牌銷量下跌，但比亞迪賣出15萬輛，同比增長57.5%。
王朝系列車型扛起銷量大旗，2023年1月，銷售7.3萬輛，同比增長約22%，占新能源汽車總銷量比例超45%。
其中「秦」賣出1.4萬輛、「漢」賣出1.2萬輛，躋身乘聯會新能源轎車排行榜前五。
過去一兩年，王朝系列持續上新。
隨著DM-p架構向DM-i疊代，過去一年，比亞迪DM-i（插電混動）車型就發布了五款新車。
「密集的推新節奏讓王朝系列更立體，但眾多車型相似度高，消費者感受到的差異不明顯。」有汽車行業人士向《21CBR》分析道。
乘聯會調研數據顯示，比亞迪車型里，純電和插混各占一半，插混的優勢還在上升。崔東樹認為，比亞迪自主創新技術加速王朝系列的疊代。
汽車分析師梅松林認為，除了在10-20萬元價格段保持優勢外，高端產品線也很重要。
他指出，比亞迪一方面要提量，完成2023年400萬輛的目標，另一方面要推動品牌向上，以高端品牌來提升車企形象、產品溢價能力。
「全球汽車集團均能兼顧高端和中低端兩條產品線。因用戶人群、需求大相逕庭，這兩塊的運營要獨立。」梅松林說。
（文中劉元為化名）