蘭新高鐵2023年底前肯定會恢復動車通行，如果進度順利的話，甚至有望在六七月份就會恢復運營。原因是蘭新高鐵因地質災害受損路段的青海省改線工程正在加快施工進度，有望在今年5月份完工。所以有網友預計在工程完工兩個月後的2023年7月份左右恢復通行動車組。
其實蘭新高鐵恢復通行是城鎮規劃君何方洪最關心的一件事，也是廣大新疆網友比較關注的一件大事。就在不久前，有一名關心蘭新高鐵張家莊隧道改線工程進度的網友，就在人民網領導留言板上諮詢工程進度和蘭新高鐵恢復運營的時間。他留言道：「因青海門源地震原因導致蘭新高鐵停運，且線路嚴重受損，但是蘭新高鐵受損段修復後，動車運營恢復了一段時間，卻是動車降速通行狀態，現在又是蘭新高鐵停運階段，請問是正在修復還是怎麼的，我們一直未看到官方的通告，如果正在修復蘭新高鐵，建議公示施工時間和提高修復標準……」
針對這位網友的留言，中國鐵路蘭州局集團有限公司信訪辦並沒有直接回復蘭新高鐵運營恢復時間，而回復原文為：「因受地質災害的影響，蘭新客專青藏公司西寧段在2022年初發生了山體滑坡，目前滑坡段工程正在整治搶修，關於蘭新高鐵具體開通運營日期，要視工程進展情況而定。待蘭新高鐵線路恢復正常後，我們將在第一時間向社會進行公布。」也就是說蘭州路也不敢預測準確的蘭新高鐵恢復開通時間。
關於蘭新高鐵中斷的事情，可能有些網友並不知道原因。蘭新高鐵是我國西北地區的一條高鐵主幹線，更是新疆和新疆兵團唯一的一條進出疆高鐵路線（其實達不到時速300公里的G字頭高鐵要求）。蘭新高鐵於2014年12月正式全線開通運營，開通後對新疆人民進出疆帶來了極大的便利，客流量一直很不錯。但是在2022年1月8日，由於青海省門源縣發生6.9級地震，造成蘭新高鐵線路在青海境內多個路段受損嚴重，尤其是蘭新高鐵西寧至張掖段的大梁隧道、祁連山隧道、硫磺溝大橋等破壞嚴重，導致該區段行車中斷，至今蘭新高鐵實行分段運輸。
其中最嚴重的要屬蘭州至西寧段張家莊隧道，該隧道自2016年以來就是蘭新高鐵地質災害頻發段。因此導致蘭新高鐵的動車在經過這個區間時只能降速在200km以下運行，而2021年6月至今蘭州至西寧段的高速列車一直在普速線路上以135km以下的時速運行。後來經過很長一段時間（接近8個多月時間）的修復整治，蘭新高鐵於2022年9月開始恢復正常發車了。可是剛剛開通不到一個星期的時間，蘭新高鐵青海省西寧段又發生了山體滑坡迫近蘭新鐵路，導致蘭新高鐵又不得不停運至今。
因此，有很多人說蘭新高鐵當初繞行青海省會西寧市就是錯誤的。其實不能這麼說，因為從經濟效益來說，蘭新高鐵如果不通過一座省會城市西寧市，客運量肯定要大打折扣，經濟效益會受影響。從區域平衡角度來說，蘭新高鐵的修建就是為了帶動西北地區經濟社會發展的一條致富路，如果不通行青海省會西寧市，避開了青海省，那就是對青海省的忽略。因此，蘭新高鐵從多個角度來說都必須要經過西寧市。
那麼如何解決蘭新高鐵在青海省經常受到地質災害影響而中斷營運問題呢？其實目前鐵路公司已經給出了答案。蘭新高鐵青海省經常發生地質災害的張家莊隧道已徹底報廢了，鐵路公司採取了改線重建方案，同時一併實施蘭州至西寧達速改造工程，規劃目標是時速250公里。張家莊隧道改線重建工程和蘭州至西寧達速改造工程已於去年3月24日就正式開工建設了，預計2023年完工。
同時，目前鐵路公司正在建設蘭張三四線鐵路（蘭州至張掖鐵路），這條鐵路將成為甘肅省會蘭州市至新疆自治區首府烏魯木齊市方向的第二條高鐵通道，將繞開地質災害頻發的青海省張家莊隧道等路段，確保蘭新高鐵安全運行，方便沿線旅客出行。也就是今後的蘭新高鐵其實有兩條線路，一條是經過青海省會西寧的線路，另一條是不經過青海省的河西走廊鐵路線，這樣就避免了現在因一條線路中斷就徹底斷了新疆人民進出疆的高鐵動車夢。今後新疆人民進出疆就更加方便了，烏魯木齊前往蘭州和西安乘坐火車一天就能到達。