中國城鎮規劃君
為何蘭州太原烏市僅一條地鐵？按規定300萬人城市才有條件建地鐵
國內有些省會城市只有一條地鐵線路，比如新疆自治區首府烏魯木齊市、甘肅省會蘭州市、山西省會太原市等都是「一字長蛇陣」的地鐵線路。
關於新疆高鐵建設將改變新疆城市格局推動喀什伊寧升副省級市研究
隨著我國進入高鐵時代，我國目前已有超過70%的城市開通了高鐵動車，預計到十四五末，我國開通動車的城市比例將進一步提升到80%，也就是說未來我國的高鐵基本串通人口在50萬以上的超大城市、特大城市、大城市、中等城市。
連通新疆青海第二大城庫爾勒和格爾木的庫格鐵路為何不通客運分析
在連接新疆第二大城市庫爾勒市與青海省第二大城市格爾木市之間，為什麼新疆自治區第二大城市庫爾勒市至青海省第二大城市格爾木市之間，於2020年修建完成了庫格鐵路，這條鐵路是新青之間唯一的直達鐵路，也是新疆第二條出疆鐵路通道。
關於鄭州與開封雙向奔赴的愛情和中牟設區可能是為升副省級市分析
一個是宋都和當時的國際化大都市、世界第一大城市，一個是商都，開封市與鄭州市這兩座歷史古都和新舊省會城市同處中原大地，且在行政區位上唇齒相依;
城建只有我國四川鄉鎮水平的城市竟是500萬人口的首都和特大城市
你絕對猜不到圖片上這座城市，看上去就像四川省涼山州的一個人口大鎮，走在這座城市的大街小巷，我恍然有一種回到四川老家小鄉鎮的感覺，實在是太過「親切」和熟悉，完全就是小時候老家鄉鎮的風景。
東北地區地級市合併和撫順併入瀋陽建國家中心城市和直轄市的研究
東北地區是我國最早開始現代工業化和城鎮化的區域之一，亦是我國最重要的老工業基地，但隨著改革開放的深入，卻出現了一系列人口、經濟問題，比如全國第七次人口普查結果顯示，與2010年相比，東北地區人口減少了1101萬人，與東部、中部、西部地區相比，十年來人口下降最多。
關於新疆喀什地區有必要分一個莎車地級市或葉爾羌地級市研究分析
莎車縣位於新疆維吾爾自治區西南部，是喀什南部的中心城市和喀什地區「絲綢之路經濟帶南道重鎮」、葉爾羌河流域的政治、經濟、文化中心，自古便是貫通中國與中亞、西亞、南亞的重要通道，是絲綢之路南道節點重鎮。
我國除了北京上海天津重慶四個直轄市外竟還有台北濟源等省直轄市
在非行政區劃專業人士看來，直轄市就是指北京市、天津市、上海市和重慶市這四個中央直轄市。其實我國除了中央直轄市外，還有很多「直轄市」，比如省直轄市、自治區直轄市等。
關於以新鄉市或安陽市為省會城市恢復設立平原省的可行性研究分析
河南位於天下之中，為中原之中原，是東亞的地區最早萌發文明的地區之一。從秦始皇統一天下，在此設立三川、潁川、淮陽、南陽、碭、東等六郡，占據天下九分之一。
關於假如我國未來要增省和直轄市則徐州該建省還是直轄市研究分析
徐州歷史文化悠久，自古為交通要道、戰略要地。從地形上看，徐州處於江蘇最北端，地理位置上屬於北方，與江南在語言與文化上存在著較大的差異。