日產汽車提高了電動車的銷售目標，目標是到2030財年，電動化車型（包括e-POWER混動車型）占全球銷量的比例超過55%，而此前的目標是50%。
日前，歐洲議會通過了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。到2030年，所有在歐盟範圍內上市的轎車和小貨車，碳排放水平必須比2021年分別減少55%和50%，2035年停售新的燃油轎車和小貨車，包含任何帶有內燃機的新車，汽油車、柴油車、48V輕混、HEV、PHEV。協議生效還需歐洲理事會通過。
雖然德、法和義大利等政府官員呼籲，2035年禁燃會導致大規模產業工人失業，但是大勢所趨下，車企已經不敢再有僥倖心理。
日產汽車正在加快在歐洲和日本的車型電動化的步伐。根據最新的計劃，2026財年，其在歐洲98%的銷售將為混合動力或全電動汽車，高於此前在2021年 11月設定的75%的目標。對於日本市場，預計電動車銷量占比將從55%上升至58%。而在2022年10-12月，其全球電動車銷量占比僅13%。
在其重要市場之一的美國，日產將在2026年前將電動車生產完全本地化，並遵守《通脹削減法案》的補貼要求，包括田納西州工廠的電動化改造。日產的目標是，到2030財年，電動車的銷量占美國總銷量的40%。
值得注意的是，日產在中國的電氣化目標不升反降，2026財年在中國電動車的銷量占比目標從的40%降至35%。日產表示，在中國的電動車市場，本土品牌正在「引領潮流」，因此日產將於2024年推出電動SUV。去年，日產電動車在華表現不如人意，今年東風日產將推出包括 ARIYA 艾睿雅標準續航版本、全新一代奇駿 e-POWER 在內的電驅新品，堅持純電、e-POWER 雙線並舉的路線。
2010年，日產發布了世界上第一款大規模生產的電動車——Leaf，但是最近幾年在電動化上略遲緩，目前正尋求在美國趕上特斯拉和在歐洲趕上大眾汽車。
根據公司簡報，到2030財年，日產將推出27款電動車型，其中包括19款電動汽車，高於此前計劃的23款車型和15款電動汽車。日產已承諾2萬億日元，以使其更多的車型實現電動化，成為未來增長的關鍵驅動力。