眾所周知，發動機、變速箱和底盤被共稱為汽車三大件，曾經在很長一段時間裡，國產車都被合資車「壓著打」，就是因為這三大件的技術不夠成熟，因此只能選擇外購，比如長城、奇瑞、東南、眾泰等廠商，早期的很多車型的發動機都來自三菱，儘管技術老舊，但是在穩定性和燃油經濟性方面，三菱的發動機確實表現不俗。
幾十年前，一位媒體記者曾採訪過日本的汽車廠商，為什麼你們敢把發動機賣給中國，難道不怕他們仿製出來嗎？日本專家自信的表示：賣給中國發動機是非常賺錢的，而且我們根本不怕中國的汽車工業，即使拿到圖紙，即使拆解發動機，他們50年內也造不出來！在那個年代，日本專家的這句話可不是狂妄自大，當年的中國汽車工業剛剛起步，而日本的發動機技術早已達到世界一流水準，所以根本不怕我們「偷師學藝。」
然而俗話說得好：三十年河東，三十年河西，當年那位日本專家一定沒有想到，中國的發展速度會這麼快，如今大多數國產廠商都有了自己的發動機技術，其中比較有代表性的就是長安藍鯨動力。最開始的長安和其他自主品牌一樣，嚴重依賴整機進口，尤其是三菱的4G系列發動機，在當時是很多國產車企的首選。為了能夠長遠發展，不受制於人，長安開始潛心摸索，終於在2016年發布了藍鯨系列2.0T發動機，並應用於自家旗艦SUV——CS95身上。
長安藍鯨動力以「勁、淨、靜」為品牌核心價值，也就是動力強勁、排放潔淨、運行安靜，2016年，在Gengine的調研中，在包含合資車的24款2.0T發動機中，藍鯨2.0T發動機排名第11，領跑中國品牌，2017年正式上市後，榮獲當年「中國心」年度十佳發動機榮譽，充分說明了市場對它的認可。後來長安將這台發動機裝在了CS75身上，再配合8AT變速箱，讓它在當年成為了哈弗H6最大的競爭者。
如今藍鯨2.0T發動機已經發展到第二代產品，馬力沒有變化，但最大扭矩提升了30牛·米，達到390牛·米，並且重點改善了低扭狀態的表現，最大扭矩轉速降到了1900轉，讓它在低速時更具爆發力。目前這台發動機在長安的很多車型上都在使用，比如前不久剛剛上市的CS95PLUS。
與老款車型相比，全新的CS95PLUS在外觀設計方面進行了一些調整，主要變化集中在前臉部分，更大尺寸的進氣格柵搭配點陣式中網，看起來更加有氣勢，側面和尾部輪廓則沒有太大變化，整體給人的感覺依舊穩重、大氣，車身線條充滿了力量感。在內飾方面，這台車對於科技感和檔次感的營造都十分到位，10.25英寸全液晶儀錶盤與12.3英寸液晶觸控屏為全系標配，車內使用了大量軟性材料和皮革軟包，與同價位合資對手相比要顯得精緻不少。
配置方面長安CS95PLUS可以說誠意十足，像車道偏離預警、主動剎車、全速自適應巡航、前後雷達、360度全景影像、透明底盤這些都是全系標配的。在空間上長安CS95PLUS採用2+3+2的7座布局方式，能夠符合更多人的用車場景，尤其是對於一些二胎、三胎家庭來說，可以帶上老人孩子共同出遊，十分方便。在動力上這台車搭載新一代藍鯨2.0T發動機，匹配愛信8AT變速箱，對車輛動力、平順性以及燃油經濟性都起到了很好的兼顧作用，符合其「奶爸車」的定位。
總的來說，這些年我國在很多領域都強勢崛起，與長久以來堅持不懈的努力是分不開的，目前我們在智慧型手機、汽車製造等方面已經逐趕超國外，晶片產業也在不斷發展，相信用不了多久，中國製造定會享譽全球！