1月銷量大幅下滑，雷克薩斯終於受到市場的「教訓」？
為搶奪市場份額，各大品牌間的「價格戰」早已打響，其中沃爾沃、路虎等豪華品牌動輒幾十萬的降幅，讓人感覺不可思議。
年度SUV質量投訴排行榜出爐：途勝、奇駿均上榜，這款豪車進前三
告別2019，迎來2020年，在新年伊始之際，很多消費者想買輛新車，來犒勞一下辛苦一年的自己。NO.5獵豹CS10投訴數量：597起獵豹CS10以597起的投訴量，位居投訴榜第五位。
2019年SUV銷量排行榜出爐：哈弗H6、途觀均上榜，而它竟闖進前十
據乘聯會數據顯示，2019年全年狹義乘用車累計銷量達2069.8萬輛，同比下降7.4%。其中SUV全年累計銷量918.2萬輛，同比下降3.6%。
大眾全新中大型SUV將上市，顏值在線，漢蘭達、途昂危險？
在國內的7座SUV市場，豐田漢蘭達一直都占據市場的主導位置，即便是在終端依然有加價銷售的行為，但其月均銷量依然能夠達到8千輛左右。
2019年轎車銷量排行榜：朗逸第一，這款自主轎車「閃」了我的眼
根據乘聯會最新數據統計顯示，2019年國產狹義乘用車全年批發銷量達2110.3萬輛，同比下降9.3%。
全新寶馬3系動力系統全面提升，讓奔馳C級、A4L背後一涼？
提到豪華中級車始終繞不過奧迪A4L、奔馳C級與寶馬3系，此前在銷量上，三者之間也始終處於你追我趕的狀態。
疫情過後，對車企將造成什麼影響，銷量能否迎來「暴漲」？
國內汽車行業在2018年經歷了20多年來銷量首次下滑的危機，又在2019年經歷了國六提前實施，而倒逼各大品牌大幅降價清庫存，及銷量再次下滑的尷尬，本寄希望於在2020年國內車市能迎來轉機。
馬自達新車賣出豪車價，是不是太膨脹了？
當對手都在為擴大市場份而「變著花樣」營銷時，馬自達卻一心撲在技術研發上，根本不在意產品市場表現如何。
搭載1.3T的全新奔馳GLA將上市，這次還能受消費者追捧麼？
當作為一款7座SUV車型的奔馳GLB都採用了1.3T發動機後，那麼將1.3T發動機布局到更低入門級車型上，也就不那麼意外了。
口碑坍塌、銷量再次下滑，猛打「價格戰」的路虎能否被驚醒
但大幅降價不僅沒有提升路虎的市場份額，反而使其銷量再次下跌，口碑面臨坍塌。據統計，2019年捷豹路虎全球累計銷量達55.77萬輛，同比下跌5.9%。
全新奧迪Q7上市：引領者是如何打造的？
5月7日，全新奧迪Q7正式上市，新車共推出三款車型，提供2.0T/3.0T兩種動力選擇，門檻售價僅為68.98萬元。
召回此前召回的車型，頻現問題的奔馳，還能贏得消費者的認可麼？
汽車召回可以說是廠家負責任的體現，但頻繁召回就是一種極度不負責任的表現了。2019年奔馳在中國市場共計召回24次，累計召回數量達145萬輛，位居2019各大品牌召回數量排行榜首位。
特斯拉頻繁「割韭菜」，現在到底能不能買？
在新能源汽車市場，特斯拉品牌一直都有較高的話題性，不過有時並不是因為車輛性能的提升，而只是因為價格的變動。
售價9.29萬起，「走高端」的捷途X70 Coupe還會熱銷麼？
近兩年國內整體車市持續下行，不過在這種情況下，依然有一些品牌能夠實現逆勢大漲。值得關注的是，在4月29日，捷途X70系列再度增加了一個新成員，這就是捷途X70Coupe。
利潤大幅下滑，近2年不推新車，馬自達還能扛多久？
雖然說近些年日系品牌在汽車市場的發展趨勢整體趨於良好，豐田和本田更是在國內創造了銷量新高，但是一直有「東瀛寶馬」之稱的馬自達品牌卻越來越步履維艱。
標配率提升、品質再升級，全新本田繽智完美演繹價值標杆
一方面，他們渴望通過小型SUV天生具備的個性、時尚風格表達生活價值觀；另一方面，不同於以往小型SUV常作為用戶預算受限之後的備選品類，在國內車市整體處於消費升級趨勢下，消費者對小型SUV的使用價值需求同樣在與日俱增。
銷量增長卻越賣越虧，蔚來汽車2019年虧損擴大至112.96億
當前特斯拉在國內有多火爆，蔚來汽車面臨的處境就有多尷尬。但是對於蔚來汽車來說，雖然銷量也同樣處於增長的態勢，但是整體經營壓力卻在進一步擴大。
換電池賊貴，賣車賊便宜，新能源汽車面臨尷尬，新興市場也在崛起
可以免費上牌照，不用搖號，不用排隊；不受限號限行政策的約束，而且還享受國家補貼。幾年前新能源汽有如此多的優越條件，吸引了大批消費者爭相購買。一時間，新能源汽車成為行業的新「寵兒」，各大廠商爭相研發新能源汽車，造車新勢力也野蠻生長。但由於新能源汽車的動力電池壽命一般為4-6年。
首批新能源汽車電池將迎來「退役潮」，卻催生新興市場，機會來了
可以免費上牌照，不用搖號，不用排隊；不受限號限行政策的約束，而且還享受國家補貼。幾年前新能源汽有如此多的優越條件，吸引了大批消費者爭相購買。一時間，新能源汽車成為行業的新「寵兒」，各大廠商爭相研發新能源汽車，造車新勢力也野蠻生長。但由於新能源汽車的動力電池壽命一般為4-6年。
全新寶馬3系銷量回暖，降價4萬能不「香」麼？
在BBA一線豪華品牌中，相比商務氣息比較濃的奧迪、奔馳，操控性極強的寶馬更容易俘獲年輕人的芳心。今年1-11月份寶馬累計銷量達65.57萬輛，同比增長13.6%，不出意外將拿下今年國內豪華車市場銷量冠軍的位置。
3月銷量逆勢上漲，闖進排行榜前三甲，大眾寶來咋這麼香？
捷達獨立成一大品牌，大眾寶來順勢推出價位更低的寶來傳奇車型，以此將老捷達的很大一部分市場份額「攬」入懷中，這也有了大眾寶來2019年銷量的大幅上漲。據公開數據顯示，大眾寶來2019年銷量達32.34萬輛，同比增長32.7%，位居轎車銷量排行榜第四位。當然，大眾寶來市場表現如此強勢
月銷量僅三位數，輝昂萎靡不振，大眾沖高端還有希望嗎？
長期位居各大品牌銷量排名第一，旗下不乏熱門車型，大眾品牌在中國市場的表現看似完美，但沖高端一次次的失敗，卻成為了大眾長期的「痛」。輝騰停產，輝昂銷量萎靡不振，大眾在高端之路上還能堅持多久？為衝擊高端市場，大眾曾花重金打造出低調奢華的輝騰。但由於銷量極其慘澹，輝騰最終卻被迫停產。輝
只為品質好才選擇凱美瑞？勸你買車時先不要這麼想
在中級車市場，凱美瑞雖不像雅閣、帕薩特如此強勢地多次奪得銷量冠軍，但凱美瑞的市場表現相當穩定，也持續保持在銷量榜的前列。今年11月份凱美瑞銷量達1.62萬輛，同比增長7.6%。而1-11月份凱美瑞累計銷量達16.62萬輛，同比增長14.
銷量持續下滑，長安馬自達會不會成為下一個「東風雷諾」？
東風與雷諾牽手7年，曾經也有過輝煌，不會這些輝煌也是轉瞬即逝，如今也不得不黯然「分手」。而長安馬自達會不會成為下一個東風雷諾，我們也將持續關注。
馬自達CX-30即將國產，這次定價多少會熱銷？
今年以來，隨著疫情影響的逐步深入，國內車市在2月份遭遇的大幅下滑，即便是3月份有所緩和，但是依然沒有大幅回暖的跡象。
3月中級車銷冠易主，凱美瑞也讓帕薩特低下了「頭」
「得中級車者得天下」，中級車市場在整個車市的重要性不言而喻，這也使得各大品牌集中在中級車市場發力。此外，在今年3月底，凱美瑞在國內市場總銷量還突破了200萬輛，成為了繼雅閣、帕薩特之後又一成功突破200萬銷量成績的中級車。
11月份豐田亞洲龍銷量大漲，降價促銷就是「香」
今年國內車市整體銷量仍跌跌不休，為搶奪市場份額，各大品牌間開始互相廝殺，而降價成為了最有利的武器。但豐田卻顯得有些「另類」，競爭對手都在瘋狂降價，豐田卻依然堅守價格甚至還加價銷售。
3月車企銷量排名出爐，吉利進前三，長安汽車排名「閃」了眼
進入3月份，隨著國內疫情的好轉，各大汽車製造商相繼復工，汽車產量明顯提升。根據乘聯會數據顯示，3月份國內狹義乘用車銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%；1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。
日產中國1月銷量下滑11.8%，軒逸銷量近4萬，天籟大幅增長
2月7日，日產中國發布1月份銷量數據，含乘用車和輕型商用車在內的1月銷量為118143輛，同比下降11.8%。
新款豐田埃爾法上市，官漲1.4萬元，消費者：還要加多少錢？
在國內MPV市場，雖然說別克GL8一直都是合資產品中的霸主，月銷量能夠持續過萬。而日前，豐田官方宣布，2020款豐田埃爾法雙擎正式上市，並且這次官方也宣布了漲價信息。