今年國內車市整體銷量仍跌跌不休，為搶奪市場份額，各大品牌間開始互相廝殺，而降價成為了最有利的武器。但豐田卻顯得有些「另類」，競爭對手都在瘋狂降價，豐田卻依然堅守價格甚至還加價銷售。而亞洲龍作為豐田的旗艦車型，同樣繼承了豐田的這一「作風」，剛一市場就出現加價提車的情況。
但上市已半年，亞洲龍銷量不僅沒有突破萬輛大關，而且月銷量基本徘徊在5千輛左右。面對平淡無奇的銷量，亞洲龍不得不向市場低下高傲的頭，不僅不再加價銷售，反而開始降價促銷。據悉，目前亞洲龍在一些地區終端市場有著5千元的優惠。雖然優惠幅度並不算大，但對於一向價格價格堅挺的豐田來說，有這樣的讓利已難能可貴了。
同時豐田在9月份向市場投放了售價更低的亞洲龍2.0L版本。在降價促銷及2.0L版本車型上市，雙重因素的加持下，亞洲龍在10月份銷量達到了7970輛，環比上漲69.8%。而11月份亞洲龍銷量再次上漲，達到9074輛，環比上漲13.85%。
要知道，亞洲龍在今年3月份上市時，由於比較低的起售價、比較豐富的配置，再加上不錯的空間表現，曾贏得眾人叫好聲一片。很多人都認為，亞洲龍將給凱美瑞帶來巨大的壓力，甚至亞洲龍將稱霸中級車市場。這也因此使得亞洲龍更有了加價銷售的資本，一些亞洲龍的經銷商曾一度加價2萬元左右。
但由於售價為20.88萬元的2.5L入門版車型在各大4S店基本沒有現車，只接受預定，而且即便預定成功，至少也要等半年之後才能提車。再加上經銷商的加價銷售，使得亞洲龍長期處於叫好不叫座的尷尬境地。亞洲龍不但沒成為了中級車市場的「攪局者」，甚至對凱美瑞都沒造成威脅。目前凱美瑞價格依然堅挺，而且月銷量一度逼近2萬輛。而亞洲龍降價銷售的情況，目前月銷量仍未突破萬輛大關。
雖然亞洲龍目前有5千元的終端優惠，但僅對於2.0L版本車型。而2.5L版本車型的優惠僅3千元，混動車型目前沒有優惠。不同車型如此區分對待，這正是豐田精打細算的表現。由於2.0L版本車型剛推出不久，優惠幅度更大一些，才更能吸引消費者的購買。
同時雖然亞洲龍2.0L版本的起售價19.98萬元，相比2.5L版本的起售價20.88萬元，少了幾千元。但2.0L版本車型配置卻低了很多。首先，將8AT變速箱換成了CVT變速箱。其次，取消了可變懸架功能、方向盤換擋功能、語音識別控制系統等配置。這些配置的調整，也更加體現出一汽豐田的精明之處。
寫在最後
亞洲龍在產品力上確實有競爭優勢，但由於售價更低的入門版車型遲遲未與消費者見面，使得潛在客戶轉向競爭對手，從而造成了其上市以來銷量一直平淡無奇。而售價更低的2.0L版本車型的上市及降價促銷，終於使亞洲龍銷量有所上漲，但目前仍未突破萬輛大關。未來亞洲龍銷量能否繼續上漲，甚至對凱美瑞造成威脅，依然還有待觀察。
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