長期位居各大品牌銷量排名第一，旗下不乏熱門車型，大眾品牌在中國市場的表現看似完美，但沖高端一次次的失敗，卻成為了大眾長期的「痛」。輝騰停產，輝昂銷量萎靡不振，大眾在高端之路上還能堅持多久？
為衝擊高端市場，大眾曾花重金打造出低調奢華的輝騰。但由於銷量極其慘澹，輝騰最終卻被迫停產。輝騰的停產並未打消大眾沖高端的「念頭」，繼而就有了輝昂的問世。
雖然在銷量數據上，輝昂相比輝騰稍好一些，但在同級產品銷量排名中，輝昂卻幾乎墊底了。2018年輝昂累計銷量為2.44萬輛，而2019年輝昂銷量幾乎腰斬，全年累計銷量僅1.4萬輛。當進入2020年，輝昂銷量更是慘不忍睹。第一季度輝昂累計銷量僅1030輛，同比下滑63.3%，其中3月份輝昂銷量僅314輛，同比下滑76%。
如此慘澹的銷量，其實已宣告輝昂的失敗。而即便這樣，大眾似乎還沒有將輝昂停產的打算。畢竟輝昂不停產，大眾在高端產品上就不是一片空白。如果輝昂就此退出市場，就意味著大眾沖高的徹底失敗。
輝騰、輝昂如此悲慘的命運，主要是由於大眾品牌力不足以支撐如此高的售價，以致於兩款車銷量均非常慘澹。大眾品牌進入國內市場多年以來，平民化的品牌形象已在消費者心中根深蒂固，即便是輝騰如此奢華，但配上大眾VW標，瞬間逼格就被拉低了很多，同時被消費者認為是配上12缸的帕薩特。
而輝騰停產、輝昂頹勢盡顯，仍不能阻止上汽大眾沖高的決心。上汽大眾旗下的另外一款高端產品早已醞釀已久，它便是與輝騰、輝昂同為「輝」字輩的輝道。去年就有消息稱輝道或將於今年年初亮相，但或受疫情影響，輝道的亮相極有可能被推遲。
據悉，輝道將基於大眾C COUPE GTE概念車設計，採用大眾MLB平台。輝道與輝昂同平台打造，但定位又將高於輝昂。輝道上市後將直接對標寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6L等。
從目前概念車的曝光圖來看，輝道前臉依舊是大眾家族套娃設計，鍍鉻飾條將大燈與梯形前格柵連為一體。車身側面採用溜背造型，轎跑風極強。並且新車還配有無邊框車門，與新款大眾CC比較接近。
新車內飾整體豪華感的打造一點不輸同級的豪華品牌。大尺寸的多媒體中控屏看起來檔次感十足，輔以大尺寸液晶儀錶盤、與奧迪一樣的飛機檔把，大大提升了車內的科技氣息。此外新車後排只有兩個座位，中間則是可操控娛樂信息，空調等功能的控制地台，彰顯豪華品位。
在動力方面，輝道將以油電混動系統為主，搭載由2.0T發動機，電機和電池組構成的動力系統，綜合最大功率達到245馬力，最大扭矩達到500牛米，綜合油耗僅為2.3L/百公里。
寫在最後
輝道何時上市成為很多網友關注的焦點，而輝道的上市又能否改變大眾在高端市場中所處的尷尬處境，還不得而知。但從輝騰、輝昂這兩位「老前輩」的表現來推測，輝道能在高端市場站穩腳跟的可能性依然不大。
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