近兩年國內整體車市持續下行，不過在這種情況下，依然有一些品牌能夠實現逆勢大漲。而作為一個全新的品牌，捷途在近兩年卻展現出「黑馬」的本色。在剛剛過去的2019年，捷途品牌的總銷量達到了13.8萬輛，月均過萬的成績，對於一個新興的品牌來說已經實屬不易。
而從細節來看，捷途X70系列在2019年的銷量就達到了12.75萬輛，可謂是靠一己之力撐起了捷途的整體銷量成績。值得關注的是，在4月29日，捷途X70系列再度增加了一個新成員，這就是捷途X70 Coupe。新車共推出搭載1.5T/1.6T發動機的6款車型，售價區間為9.29-12.79萬元。而這也是X70系列的第四位成員，更加傾向於運動化的屬性。
產品實力如何？
首先從外觀來看，X70 Coupe的整體定位更加偏向於年輕和運動化。不過雖然名字中帶有「Coupe」，但是車身依然是X70的傳統造型，只不過新車在前臉等細節上進行了年輕化的調整，並且支持個性化的定製。
X70 Coupe的最大變化就要屬前臉，前保險槓採用了典型的運動化設計元素，不過並不算誇張激進，整體與X70系列變化不大。另外新車的前大燈只有頂配車型為LED大燈，其他車型均為鹵素大燈，這點顯得有些不實在。
新車的側面線條和尾部的設計基本也保持了X70系列的風格，不過增加了黑色輪眉以及燻黑式鋁合金輪圈等運動化元素。而在車身尺寸方面，新車的長寬高為4750/1900/1710mm，軸距為2745mm，軸距也與X70系列車型保持了一致。
而在內飾方面，新車的整體設計也與X70系列保持了一致，在細節上進行了簡單的調整。例如門把手區域及擋把區域進行重新設計，同時還取消了中控大屏的按鍵。同時，新車也配備了12.3英寸液晶儀表以及10.1英寸中央顯示屏。而在座椅布局上，新車提供5/6/7座版本可供選擇。
而在動力方面，捷途X70 Coupe依舊搭載了1.5T和1.6T兩種動力組合，其中1.5T發動機配備了6速手動變速箱以及6速雙離合變速箱；而1.6T發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
未來市場壓力依然不小
雖然說捷途X70 Coupe的到來進一步豐富了X70系列的產品陣營，並且能夠滿足不同消費群體的需求。但是X70 Coupe的「高定價」顯然違背了之前X70的高性價比路線。對比來看，X70 Coupe的9.29萬起步價相比X70的起步價要高出了2.3萬元，如此高的售價，但是產品力並沒有較大幅度的提升，顯然無法滿足消費者需求。
另外從產品所處的價格區間來看，X70 Coupe還將面對哈弗H6、CS75PLUS以及博越PRO等熱銷車型的強力競爭。而在產品力不足，再加上品牌力羸弱的情況下，X70 Coupe很難在銷量上做出更多的貢獻，充其量成為X70的一個「附屬品」。
同時值得關注的是，在今年受疫情等方面影響，以及歐尚X7等新車的熱銷影響，X70在今年的銷量也已經開始大幅下滑。同時，由於發動機故障燈亮、發動機異響、變速器無法換擋、制動系統異響等問題，捷途X70的本來就沒有優勢的口碑已經開始下滑。這樣來看，X70 Coupe的到來多少有些生不逢時。
寫在最後
如今，捷途X70的「一家獨大」其實並不能掩蓋捷途X90、捷途X95等車型的黯淡，而售價偏高的捷途X90、捷途X95上市就撲街，已經證明了捷途羸弱的品牌力根本不足以支撐超十萬元的售價。此次X70 Coupe的到來其實並不能在銷量上做出太多貢獻，同時X70今年銷量下滑的趨勢，更值得捷途提起注意。
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