眾所周知，國內車市已連續兩年銷量大幅下滑。為搶奪市場份額，各大品牌間的「價格戰」早已打響，其中沃爾沃、路虎等豪華品牌動輒幾十萬的降幅，讓人感覺不可思議。雖然大幅降價贏得了銷量，但卻使得這些品牌的品牌力嚴重受損，同時丟失了豪華品牌的調性。
不過在豪華品牌市場，有一個品牌比較「個性」，它便是雷克薩斯。面對對手們在「價格戰」中瘋狂的廝殺，雷克薩斯卻「悠閒」的在一邊觀戰。雷克薩斯不僅不參與價格戰，反而還使上了「飢餓營銷」的手段，在國內市場進行加價銷售。雷克薩斯這種「另類」的作法，讓很多人並不看好其發展。
但雷克薩斯卻用銷量推翻了這些「偏見」。2019年雷克薩斯全年累計銷量達20.05萬輛，同比增長24.9%，同時躋身於二線豪華品牌銷量前三甲，位居第二位，僅次於凱迪拉克。在國內車市銷量大幅下降的情況下，雷克薩斯銷量卻逆勢大漲。這樣的成績成為了雷克薩斯驕傲的資本，同時在國內市場的加價行為更加猖狂。而對車主反饋的質量問題，雷克薩斯卻擺出一副冷淡的態度，這的確「傷」了一部分消費者的心。
終於，在今年1月份，雷克薩斯受到了市場的「教訓」。今年1月份雷克薩斯在國內市場銷量大幅下滑，下滑幅度高達14.7%。1月份雷克薩斯銷量為1.6萬輛，仍落後於凱迪拉克的銷量。而兩位數的下滑幅度，如果放在一般車型身上，可能算不上什麼，可這對於一向銷量高漲的雷克薩斯來講，的確比較罕見。
雷克薩斯1月份銷量的大幅下滑，除了受春節假期及疫情的影響之外，此前持續加價銷售的行為已經引發不少消費者的反感，進一步影響了其整體口碑。
而在2019年年底，因雷克薩斯價格壟斷行為，豐田（中國）還被判以罰款8700多萬元，並被責令其停止違法行為。但被處罰後的雷克薩斯依然「我行我素」，加價銷售仍在繼續。據了解，2020款雷克薩斯ES300h卓越版，基本上加價3.2萬上下，但不同區域加價不同。2020款雷克薩斯RX300四驅典雅版，現加價3.6萬元左右。
此外，隨著市場保有量的增大，雷克薩斯質量問題也開始凸顯，「匠心」品質有些禁不住市場的考驗，也進一步造成銷量的下滑。據雷克薩斯ES車主反映，新車剛開了170公里，就出現發動機故障燈亮，並且駐車輔助系統故障。此外還有車主反饋，同樣是雷克薩斯ES新車，也出現了因變速箱問題造成的啟停功能失靈。也有雷克薩斯RX車主表示，車輛里程不到一萬公里，點火後就出現了呼嚕呼嚕的聲音，問題始終無法解決。
寫在最後
雖然說雷克薩斯在去年持續加價的情況下，依然獲得了不錯的「收成」。但是隨著整體市場進一步下滑，以及口碑的逐步坍塌，其銷量也開始大不如前。而當雷克薩斯失去最為依賴的品質和口碑後，它又能依靠什麼在國內豪華市場立足呢？
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