董揚：建議推出穩定長遠的電動汽車政策
在1月11日中國電動汽車百人會論壇的「全球產業轉型趨勢與戰略」的分論壇上，中國電動汽車百人會副理事長董揚在談及近兩年中國汽車市場的變化時堅定地表示，環境、能源、交通等外部約束，都不可能阻擋中國汽車產業的發展。
新京車評 | 豐田為何「獨寵」中國市場
豐田汽車公司社長豐田章男訪問清華大學時就曾多次表示，中國是豐田汽車在全球範圍內最重要的市場。 值得一提的是，早在去年年底豐田就已經為加速適應在中國市場發展進行了一次大規模人事調整，小林一弘離任豐田汽車公司專務、豐田汽車中國董事長兼總經理、豐田汽車公司中國事務所總代表，由上田達郎就
新京車評｜標緻在中國繼續紮根200年是個偽命題
法系車，在中國市場或許真的行不通了。 12月9日，有消息人士表示，東風集團擬部分出售PSA集團的股權，這有助於FCA集團和PSA集團的合併獲得美國外國投資委員會的批准。
馮興亞：廣汽集團將大力投入智能化和自動駕駛
廣汽集團總經理馮興亞在接受新京報等媒體專訪時表示：「汽車行業迎來巨變，能不能找到有些領域雙方共同投資、共擔風險、共同投入，尋求一些合作是非常必要的。雙方對於能夠在很多重大領域進行合作，可以說是一拍即合。」
小鵬汽車李鵬程：汽車行業在疫情壓力下展示強大韌性
「這一輪疫情既是中國汽車行業的危機，也是汽車行業實現產品和商業創新的機遇。汽車行業會在市場和疫情的壓力下，展示中國汽車企業的強大韌性。」
王傳福：比亞迪堅定電動化戰略不動搖
新能源汽車形勢嚴峻王傳福表示，2019年下半年出現新能源汽車市場下滑，具有多重因素疊加到一起的偶然性，但也是經濟周期性調整和行業結構性調整的必然，形成原因是多方面的：一是中美貿易摩擦影響，整個宏觀經濟形勢複雜，新能源車很多是作為家庭第二部車，在經濟不好時可買可不買，這種消費信心不
新京車評 | 張強重回奧迪，此刻「天黑黑」
王權沒有永恆，首次與銷冠無緣的奧迪，角色已經悄然改變。儘管現任一汽-大眾華南銷售事業部總經理張強將重回一汽-大眾奧迪的消息尚未對外公布，但早已經成為行業「人盡皆知」的秘密。
新京車評｜中美第一階段經貿協議帶來汽車行業三大利好
多年以來，中國市場早已經成為跨國汽車巨頭必爭之地。中美之間如果對汽車行業互相加征高額關稅，對兩國車企無疑是巨大危機，尤其對美方汽車傷害更大。
疫情下雷諾的進與退：退出東風雷諾，在華策略調整不退出
采寫| 新京報記者 魏帥編輯 | 李文娣圖片來源丨視覺中國乘聯會公布數據，3月汽車銷量跌回十年前一文讀懂|補貼、百億投建充電樁等擴大汽車消費政策來了閱車快評丨主動申請再「碰撞」的帕薩特，想挽回什麼？
標緻雪鐵龍集團與菲克集團正式簽署合併協議
12月18日，菲亞特克萊斯勒汽車集團（簡稱FCA）和標緻汽車集團（簡稱PSA）簽署合併協議，規定雙方業務以50:50的比例合併，達成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。
新京車評 | 豐田中國旗下高管調整，加速「攻略」中國市場
12月4日，豐田汽車正式宣布新的組織架構，中國地區業務從原從屬的亞洲地區單獨拆分獨立經營，中國市場地位在豐田汽車的戰略規劃中得到升級。這也體現了八年前豐田掌門豐田章男關於「中國最重要」的戰略判斷。同時，多項涉及中國市場的重要人事任命也陸續公布。
2020年日內瓦車展因「新冠肺炎疫情」緊急叫停
例如，奧迪全新一代A3、保時捷全新一代911Turbo雙門轎跑車版和敞篷版、賓利旗下Mulliner Bacalar車型、奔馳中期改款E級車型、寶馬性能車型M340d xDrive等。
2019車市烏雲未散：整體銷量下滑，新能源汽車首下滑
乘用車銷量下滑商用車增長2019年12月，我國汽車市場的產銷情況分別是268.3萬輛和265.8萬輛，產量同比增長8.1%，銷量同比下滑0.1%。
標明電池衰減量或將寫入新三包，專家稱倒逼車企技術提升
新能源車的又一大利好政策有望出台。國家缺陷產品管理中心三包部主任賀興日前透露，目前新版汽車「包修、包換、包退」的三包政策正在抓緊修訂之中，不僅對燃油車退換車條件和處罰額度進行調整，針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面也進行調整。
投入300億擴產增能，寧德時代豪賭「新能源」激進嗎？
2月26日晚，寧德時代連續發布兩條公告宣布，一是公司擬通過非公開發行股票向3名特定對象募集資金總額不超過200億元資金，以用於寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目、四川時代動力電池項目一期等5個項目。
松下與特斯拉拆夥，因特斯拉盲目擴充產能？
日前，松下集團發布公告稱，將逐漸減少在美國特斯拉布法羅Gigafactory生產光伏組件和電池，並於2020年5月底之前停止在該工廠的生產，直到9月底前徹底退出。
長城汽車捐資500萬元支持疫情防控
1月28日，長城汽車決定向湖北省慈善總會捐贈人民幣500萬元。其中，300萬元用於武漢、潛江、黃岡、孝感等湖北十餘個城市購買醫用防護服、口罩、正壓隔離衣、防護面罩、護目鏡、消毒液等急需的疫情防控物資及其他醫療耗材，以保護一線醫護人員，支持前線志願者；另外200萬元用於湖北省新型冠
國網電動汽車全生明：未來電價和充電成本都將有所降低
在1月10日-1月12日舉辦的中國電動汽車百人會論壇期間，國網電動汽車董事長全生明接受新京報等媒體記者採訪時表示，國網電動汽車將不斷推動泛在電力物聯網建設，並且預測，當新能源發電占比達到50%，電價會比現在低，充電成本也將有所降低。
無人駕駛加入防疫
國家發展改革委等11部門日前發布《智能汽車創新發展戰略》，明確建立智能汽車的「中國標準」，同時提出，到2025年，實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。無人配送車、無人環衛車、無人消毒車等，從練兵場走到實戰場，得到了檢驗。
日內瓦車展盤點，奔馳、寶馬、奧迪將推重磅
2020日內瓦車展將於3月3日正式開幕，雖然此前已經有多個品牌確認缺席，但是在本屆日內瓦車展上，參展車企仍帶來了不少重磅新車型，其中包括豪華品牌三大領軍號——奔馳、寶馬、奧迪。
福特汽車2019年凈利暴跌99%，中國市場虧損收窄
近日，福特汽車公布的2019年業績情況顯示，公司2019年全年營收1559億美元，凈利潤僅為0.47億美元，同比2018年的36.7億美元利潤暴跌99%。
2020車企慘澹開局？自主品牌「逆風」增長
全國乘用車信息聯席會的統計數據顯示，今年1月，全國乘用車市場零售169.9萬輛，同比下降21.5%、環比下降20.8%，這是自2005年以來創下的最大跌幅。
觀致汽車「蝶變」：全新車型「箭在弦上」讓車更懂新生代
這一年，觀致汽車完成國六新品發布，觀致5S煥新動能；品牌年輕化，觀致5S暗夜英雄版非凡降生；2019年1-11月，觀致汽車實現批售量2.4萬輛、零售量3.6萬輛的「倒掛」，這源於觀致積極推出各種措施，幫助經銷商降低庫存壓力，提升市場風險抵禦能力。
馬自達前11個月銷售20萬輛，全年目標完成難度大
12月初，馬自達（中國）企業管理有限公司公布了馬自達品牌11月在中國市場的銷售業績情況，官方數據顯示，11月馬自達銷量為21634輛，同比增長12.8%；但今年1-11月，馬自達的累計銷量為203258輛，同比下滑19.3%。
汽車市場持續下滑，豪華車市場逆勢增長「一枝獨秀」
從市場表現來看，業內人士認為由於豪華車國產化深度加深，價格不斷下探等多重因素，豪華車市場規模和銷量都不斷增加，2019年豪華車市場持續增長，份額突破10%，市場規模有望突破300萬輛。
斯巴魯：銷量下滑，逐漸邊緣化
在業內人士看來，作為進口車進入中國市場的斯巴魯，當前最主要的問題之一是產品線單一，更新疊代速度慢；官網信息顯示，斯巴魯目前在華在售共有森林人、傲虎、XV等三款SUV車型和力獅、BRZ，共計5款車型，車型涵蓋的細分市場較少。
三菱：新車步伐持續推進，仍以穩字當頭
根據公開數據，今年11月，三菱在華合資公司廣汽三菱銷量達到1.2萬輛，環比增長8.9%，已經連續9個月銷量突破萬輛。
本田：完成年度銷量目標已成定局
1-11月，本田品牌在華累計銷量達141萬輛，同比增長13.8%，其中東風本田1-11月累計銷量為71.6萬輛，廣汽本田1-11月累計銷量為70.8萬輛，雙合資品牌都表現不俗。
閱車快評 | 不要錯失退役電池循環利用這塊市場大蛋糕
日本丸紅公司日前與中國造車新勢力拜騰進行資本合作，並在出行服務、能源解決方案等達成戰略合作。 筆者認為，我國退役電池的回收利用的腳步應該再快一些，標準體系的建設應該更完善一些，提前做好謀篇布局，不留一絲喘息的時間，才能既不輸在起跑線，又能在馬拉松中不落隊，吃到這個市場大蛋糕。
二手車市場冬日向好同比增近8%，未來增速或更迅猛
日前，中國汽車流通協會發布2019年全年的交易數據顯示，2019年全年二手車累計交易量為1492.28萬輛，累計同比增長7.96%，交易金額達到9356.86億元，累計同比增長8.76%。