如果沒有記錯的話，致炫應該是在國內擁有最多名字和不同版本的A0級轎車了，目前廣豐推出了三款新車致炫、致享、致炫X，再加上一豐的威馳和威馳FS，那麼基於它就一共有5個不同名字的車型，如果一豐後續再跟進一款類似致炫X的車型，這個數字還會增加為6個。
如上所述，廣豐此次推出的這三款車是基於同一車型開發而來，所以它們的動力總成、軸距、內飾都是一模一樣的，只是在外觀上做出區隔。三款車的軸距均為2550mm，致炫長、寬、高分別為4160*1700*1495mm，致享長、寬、高分別為4440*1700*1490mm，致炫X車身長、寬、高分別為4160*1720*1520mm，可見致炫X的車身更寬且更高。動力系統方面，三車均搭載1.5L發動機，最大功率81千瓦，最大扭矩138牛·米，均匹配S-CVT變速箱（帶啟停），另外致炫和致享低配會提供5速手動變速箱的選擇。
本次實拍主要講講致炫X，因為它的外觀幾乎全改，其餘兩款車型只在輪轂和車燈作出變化，故不作重點介紹。
初次在網上看到諜照的時候，我還以它是致炫的換代款，但當我一看真車，發現它原來是致炫的換殼款。其實與其叫它致炫X，倒不如稱其為致炫 Cross，它的整個車頭重新設計，中網採用梯形的大嘴造型，看起來確實大氣很多，相信廣豐是聽到了網友們的聲音。
車燈方面，整體造型和光源與其他兩款車一致，換成LED大燈，點亮之後十分光亮（我本人也算是老致炫鹵素燈的「受害者」了，但可惜我的老款致炫不能兼容新燈）。
雖然致炫X是一輛兩廂轎車，但是車身擁有非常多的跨界元素，就像加了個越野包圍，而且還有車頂行李架，再加上致炫本身底盤較高，遠看有點像是跨界車，所以我寧願把它叫做致炫Cross。
致炫X 的車尾也被重新設計，燻黑的飾板貫穿整個車尾，線條更加稜角分明，我個人最喜歡後反光板部位的設計，勾勒出了車尾的肌肉感。致炫X的尾燈同樣採用LED的光源，而且燈組樣式與致炫、致享非常不同，燈帶更為細長。
這三款車雖然外形不一樣，但是都擁有一模一樣的車燈和輪轂，全新的多輻輪轂銀黑結合更加具有運動感，輪胎尺寸方面依然是185/60 R15，實拍車型採用的是鄧祿普輪胎。備胎方面，中期改款之後致炫已經不再配備全尺寸備胎，本次實拍的三款車型也如此。剎車系統方面，依然是前碟後鼓。
外觀先介紹到這裡，關於致炫X的外形簡單一句總結，就是它幾乎完全摒棄過去的設計語言，充滿了跨界的感覺。
再看看這三款車的內飾，從上圖來看，三車中控最大的特色在於8英寸懸浮螢幕，沒錯，致炫終於迎來了中控大屏，大家不用再去後市場加裝了！
有了這個中控大屏之後，車主可以實現以下的功能，包括倒車影像、手機互聯（趣駕或百度carlife）、藍牙音樂等功能，當然了，連接手機後，就能夠將導航投影到螢幕上去了，瀏覽圖片和視頻的功能也一併奉上。
第二個變化是自發光三炮筒儀錶盤，可能大家會說，之前不也是三炮筒嗎？大家留意一下，這個儀錶盤從過去的藍色，換成了現在的橙色，進一步營造出運動感。而且現場的公關很有心，特意把其中一輛車的輪胎放了一點氣，所以如圖所示，全新的致炫三車是擁有胎壓警報功能的！
除了中控之外，車內還有一些裝潢上的變化，例如皮革座椅用上了紅色的縫線，進一步營造出運動感和質感，還有一條紅色的裝飾線條被縫在座椅中間，細節還是把握得不錯，座椅柔軟程度恰到好處。至於致炫的座椅乘坐感受相當不錯，我在之前的文章已經講過，雖然沒有包裹感，但是靠背的面積大，整個座椅的人體工程相當不錯，能夠迎合絕大多數人的需求。
新車還有不少的細節進行了改進，例如門板上擱手的地方全部換上了類似鋼琴烤漆的亮黑材料，過去這塊地方是銀色非反光塗料，用上一段時候後就掉漆了，估計全新的材料能解決這個問題。
後排方面，基本上沒有變化，三車的座椅均支持4/6分割放倒，整個後排的擴展性還是相當不錯，無論是三廂還是兩廂車型，後排頭部都做出了偷空處理，迎合個高的乘客。但可惜後排依然是只有一個杯架，沒有USB接口。雖然說這個車後排坐人的幾率不一定高，但我還是希望在扶手箱前後的位置能多一個USB接口。
總結：致炫作為一款實用為主的家用車型，可靠性是相當不錯，保養維修費用也很低，手上的致炫四年半時間從來沒有任何故障（也可能是配置較低，沒有東西可以壞），後期換上CVT之後，市場的口碑更好，油耗更低了。