導讀：都是三缸機，為什麼很少有人噴本田？
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最暢銷的三缸發動機應該是本田的凌派。最高銷量一次達到16500，平均每月銷量超過10000。自新一代推出以來，該車型就呈現出爆炸性的增長，當然，還必須承認靈派是三缸發動機，並且仍然搭載1.0T動力，這是靈派最大的問題。
1.0T的動力並不是說，即使它配備了渦輪增壓器，仍然感覺很小。如果渦輪不干預，則可以想像啟動。肉被鐵包著。如果要在斜坡上坐幾個人，也許就不能隨身攜帶了。至於三缸發動機，就不要再談論了。存在一個眾所周知且不可避免的抖動問題。這是機械原理引起的先天性問題。很難從根本上消除所獲得的平衡軸，尤其是長期使用的弊端。顯然，它遠不如四缸機器成熟。
簡而言之，靈派的三缸發動機配備了1.0T的動力。這是一個非常不受歡迎的模型。就高可能性而言，即使它得到了本田的支持，再加上靈派本身的聲譽，它想要獲得更大的銷售增長也是困難的。
但是，當這種三缸發動機啟動時，它出人意料地流行。隨著時間的流逝，這種模式被越來越多的消費者接受，範圍從幾千個到超過10,000個，再到16,500個訂單.Lingpai僅用了一年的時間就完成了月銷售。統計顯示，Lingpai在2019年售出了15.4萬輛。此外，作為其姊妹車型的1.0T三缸向宇也售出了49,800輛。
三缸車型很少，銷量一般不高，只有靈牌是最好的。這是一個不容樂觀的模型。我沒想到最後會笑。本田的三缸模型真的很香。
由於福特使用大量的三缸發動機，因此銷量直線下降。由於對三缸發動機的高度讚賞，福特犯了戰略錯誤，福特不得不承擔大量引進三缸發動機的風險。吉利還在考慮是否繼續大力推廣三缸發動機。氣缸發動機。它的某些三缸車型已開始引入四缸版本。由於增加了四缸發動機，某些型號的銷量略有提高。
曾經使用三缸發動機的汽車公司最終迷路了，開始轉向四缸陣營。三缸發動機的進步表明它沒有達到預期甚至失敗。
儘管本田沒有大量生產三缸發動機，但它在三缸發動機領域處於其他汽車公司的前列。在大眾，豐田，日產等公司尚未進入三缸發動機之前，本田率先推出了首款三缸發動機，該三缸發動機就是靈派。Lingpai Honda的發售也準備不受歡迎，但結果並沒有令Honda失望。靈派仍然賣得很好，即使它是1.0噸的動力或三缸發動機，也仍然賣得很好。
它們都是三缸發動機。噴塗靈牌的人很少，靈牌沒有利用碼頭的大規模促銷來刺激銷售。不像英朗碼頭那樣利潤豐厚，它沒有像賓悅這樣的高價值，強大的動力，起步價在10000元左右（含保險稅），登陸價格必須在120000左右，與主流的四缸機，但是靈牌就像是神奇，沒有受到批評而是被接受了。
為什麼？
Lingpai沒有噴塗，這可能是因為Honda表現出了誠意，並在家用方面為消費者做了精心設計。軸距為2730mm，再加上本田MM空間的概念，是A級車的靈派，其內部空間甚至可以說是B級車中的第一名。可以極大地滿足對家庭空間有大量需求的消費者的需求，這非常有吸引力。
它是一個1.0噸的功率和三缸發動機，但就功率參數而言，凌派非常出色，最大功率為122匹馬，峰值扭矩為173 Nm。它實際上並不比1.5L，1.6L和1.2T好。差，油耗也得到很好的控制，每100公里的油耗為4.9L。本田最好的是發動機的性能。它可以從如此高的功率中擠出1.0T的功率，同時還考慮了燃油消耗和穩定性。這確實無法與普通汽車公司相提並論。
願意選擇靈派的消費者可能會在意三缸發動機，但是當空間得到滿足，功率得到滿足，燃油性能和質量都很好並且價格低廉時，是否也就沒有關係了。它是三缸發動機。中國人在買車時遇到一個普遍的問題。他們希望花費最少的錢購買具有高信譽的大型品牌。同時，質量要好，油耗要低，配置要豐富，動力要強，最好的汽車要以最低的價格買到。並劃分貨物。當您的預算出來時，它還決定了您可以購買哪種汽車。在您的預算範圍內，Lingpai是最可接受的模型。
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